本文關(guān)鍵詞：整車物流協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與可視化研究

  更多相關(guān)文章： 整車物流 可視化WebGIS 地圖應(yīng)用圖層分離 Web前端模塊化

【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展,整車物流作為一支新興的產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,整車物流監(jiān)控系統(tǒng)是整車物流的信息樞紐,在其中起著關(guān)鍵性的作用。目前,隨著國(guó)內(nèi)手機(jī)GPS定位、車載GPS、北斗定位等技術(shù)的日益嫻熟,越來(lái)越多的定位技術(shù)被物流人員所使用,幫助其進(jìn)行實(shí)時(shí)定位尋求服務(wù)。但對(duì)于企業(yè)管理人員來(lái)說(shuō),這些技術(shù)沒(méi)有得到有效利用,其管理仍然停留在通過(guò)客服手機(jī)通話或者短信詢問(wèn)的方式來(lái)實(shí)時(shí)了解整車物流的信息。另外,隨著Web前端技術(shù)的發(fā)展,特別是HTML5的興起,可視化WebGIS技術(shù)也在逐步的被運(yùn)用到整車物流監(jiān)控當(dāng)中去。如何將可視化WebGIS技術(shù)、整車物流監(jiān)控、企業(yè)本身業(yè)務(wù)需求三者有機(jī)的結(jié)合起來(lái),也成為整車物流監(jiān)控的一個(gè)難點(diǎn)。本文以國(guó)內(nèi)某一著名品牌汽車企業(yè)整車物流管理作為主要研究背景,結(jié)合企業(yè)本身整車物流協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)的需求,根據(jù)現(xiàn)有物流監(jiān)控的現(xiàn)狀以及其業(yè)務(wù)需求特點(diǎn),進(jìn)行系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試。本文研究?jī)?nèi)容主要包含以下幾個(gè)方面。(1)本文詳細(xì)分析了企業(yè)整車物流協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)規(guī)模及其特點(diǎn),對(duì)所涉及到的業(yè)務(wù)問(wèn)題與難點(diǎn)進(jìn)行分析。根據(jù)企業(yè)整車物流協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成與功能組織結(jié)構(gòu),進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)與功能模塊設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。分為企業(yè)業(yè)務(wù)與監(jiān)控平臺(tái)功能模塊,同時(shí)將企業(yè)業(yè)務(wù)與監(jiān)控業(yè)務(wù)相結(jié)合。(2)對(duì)當(dāng)前可視化WebGIS技術(shù)進(jìn)行分析與研究,提出地圖應(yīng)用圖層分離模式的監(jiān)控方案,并利用高德地圖JavaScript API實(shí)現(xiàn)可視化WebGIS在系統(tǒng)中的應(yīng)用。(3)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)與測(cè)試,力求滿足企業(yè)對(duì)整車物流監(jiān)控的需求,并通過(guò)Web前端模塊化技術(shù)使整車物流監(jiān)控模塊具有可移植性。本系統(tǒng)涉及地圖應(yīng)用圖層分離模式、Web前端模塊化設(shè)計(jì)、可視化WebGIS等關(guān)鍵技術(shù)。
【關(guān)鍵詞】：整車物流 可視化WebGIS 地圖應(yīng)用圖層分離 Web前端模塊化
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495;U492.3;TP277
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-16
• 1.1 課題研究背景12
• 1.2 課題研究意義12-13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與分析13-14
• 1.3.1 國(guó)外現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀14
• 1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.5 論文章節(jié)安排15-16
• 第2章 系統(tǒng)的需求分析與解決方案16-25
• 2.1 整車物流協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求分析16-18
• 2.1.1 現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)模與業(yè)務(wù)特點(diǎn)16
• 2.1.2 業(yè)務(wù)系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)解釋16-17
• 2.1.3 業(yè)務(wù)流程描述17
• 2.1.4 業(yè)務(wù)問(wèn)題與難點(diǎn)分析17-18
• 2.2 可視化WebGIS技術(shù)可行性分析18-20
• 2.2.1 傳統(tǒng)GIS技術(shù)與WebGIS技術(shù)18-19
• 2.2.2 WebGIS原理與框架分析19-20
• 2.3 整車物流協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)功能需求分析20-21
• 2.3.1 系統(tǒng)用戶分類分析20
• 2.3.2 儲(chǔ)運(yùn)科管理功能模塊分析20-21
• 2.3.3 承運(yùn)商管理功能模塊分析21
• 2.4 監(jiān)控平臺(tái)功能模塊分析21-23
• 2.4.1 傳統(tǒng)監(jiān)控模式與地圖應(yīng)用圖層分離模式21-22
• 2.4.2 基本圖層功能模塊分析22-23
• 2.4.3 �？康攸c(diǎn)圖層功能模塊分析23
• 2.4.4 路徑圖層功能模塊分析23
• 2.4.5 示圖層功能模塊分析23
• 2.5 監(jiān)控設(shè)備管理功能模塊分析23-24
• 2.6 本章小結(jié)24-25
• 第3章 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)25-48
• 3.1 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)25-27
• 3.1.1 整車物流協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)總體構(gòu)成25-26
• 3.1.2 整車物流協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)功能組織結(jié)構(gòu)26-27
• 3.2 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境27-29
• 3.2.1 系統(tǒng)后端開(kāi)發(fā)工具選擇28
• 3.2.2 系統(tǒng)前端開(kāi)發(fā)工具選擇28
• 3.2.3 數(shù)據(jù)庫(kù)選擇28-29
• 3.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)29-36
• 3.3.1 數(shù)據(jù)庫(kù)主要E-R圖設(shè)計(jì)29-31
• 3.3.2 數(shù)據(jù)庫(kù)表的設(shè)計(jì)31-36
• 3.4 儲(chǔ)運(yùn)科與承運(yùn)商功能模塊設(shè)計(jì)36-40
• 3.4.1 特殊與加急承運(yùn)單綁定功能模塊設(shè)計(jì)36-38
• 3.4.2 承運(yùn)商確認(rèn)幫運(yùn)功能設(shè)計(jì)38-39
• 3.4.3 延期承運(yùn)單篩選管理39
• 3.4.4 多類型歷史承運(yùn)單管理功能設(shè)計(jì)39-40
• 3.5 監(jiān)控平臺(tái)功能模塊設(shè)計(jì)40-45
• 3.5.1 顯示圖層功能詳細(xì)設(shè)計(jì)40-41
• 3.5.2 �？奎c(diǎn)圖層功能詳細(xì)設(shè)計(jì)41-42
• 3.5.3 基本圖層功能詳細(xì)設(shè)計(jì)42-43
• 3.5.4 路徑圖層功能詳細(xì)設(shè)計(jì)43
• 3.5.5 線路規(guī)劃功能詳細(xì)設(shè)計(jì)43-44
• 3.5.6 車輛定位功能詳細(xì)設(shè)計(jì)44
• 3.5.7 車輛軌跡回放詳細(xì)設(shè)計(jì)44-45
• 3.6 監(jiān)控設(shè)備管理功能模塊設(shè)計(jì)45-46
• 3.7 本章小結(jié)46-48
• 第4章 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析與實(shí)現(xiàn)48-59
• 4.1 Web前端模塊化開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)48-54
• 4.1.1 為什么采用Web前端模塊化48
• 4.1.2 Web前端模塊化設(shè)計(jì)規(guī)則48-49
• 4.1.3 Web前端模塊化在系統(tǒng)中的應(yīng)用49-52
• 4.1.4 Web前端模塊化中的加載性能優(yōu)化52-54
• 4.2 整車物流協(xié)同監(jiān)控可視化技術(shù)54-58
• 4.2.1 高德地圖JavaScript API54
• 4.2.2 可視化WebGIS實(shí)現(xiàn)54-57
• 4.2.3 jQuery框架57-58
• 4.3 本章小結(jié)58-59
• 第5章 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與測(cè)試59-68
• 5.1 儲(chǔ)運(yùn)科與承運(yùn)商功能實(shí)現(xiàn)59-60
• 5.1.1 系統(tǒng)用戶登錄59
• 5.1.2 特殊與加急承運(yùn)單綁定功能實(shí)現(xiàn)59-60
• 5.1.3 承運(yùn)商確認(rèn)幫運(yùn)功能實(shí)現(xiàn)60
• 5.2 監(jiān)控平臺(tái)功能模塊實(shí)現(xiàn)60-65
• 5.2.1 顯示圖層功能實(shí)現(xiàn)60-62
• 5.2.2 基本圖層功能實(shí)現(xiàn)62-64
• 5.2.3 �？奎c(diǎn)圖層功能實(shí)現(xiàn)64
• 5.2.4 路徑圖層功能實(shí)現(xiàn)64-65
• 5.2.5 線路規(guī)劃功能實(shí)現(xiàn)65
• 5.3 監(jiān)控設(shè)備管理功能實(shí)現(xiàn)65-66
• 5.4 車輛定位與軌跡回放測(cè)試與實(shí)現(xiàn)66-67
• 5.5 本章小結(jié)67-68
• 總結(jié)與展望68-70
• 致謝70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果74

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本文編號(hào)：650095