本文關(guān)鍵詞：C汽車廠入廠物流管理優(yōu)化研究

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【摘要】：在過去的幾年中,由于我國(guó)汽車生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)能過剩使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,由此引發(fā)汽車行業(yè)一系列問題,例如:利潤(rùn)減少、價(jià)格下降、產(chǎn)品復(fù)雜度增加、研發(fā)成本上升、企業(yè)不斷重組兼并等,這些都使整車廠的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不斷上升,經(jīng)營(yíng)壓力日益加劇。本文以C汽車入廠物流系統(tǒng)為研究對(duì)象,以對(duì)配套零部件、原材料的入廠物流活動(dòng)進(jìn)行的長(zhǎng)期的調(diào)查、研究為依據(jù),以先進(jìn)的物流管理理論為指導(dǎo),以類似企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)為借鑒,結(jié)合C汽車公司實(shí)際,提出入廠物流管理的優(yōu)化措施。論文分四大部分論述C汽車公司入廠物流管理的優(yōu)化:物流管理的理論與實(shí)踐綜述——為C汽車公司入廠物流管理的優(yōu)化提供理論和實(shí)踐的基礎(chǔ);C汽車入廠物流管理現(xiàn)狀分析——為C汽車公司入廠物流管理的改進(jìn)提供基本的事實(shí)和依據(jù);C汽車入廠物流管理優(yōu)化措施——為C汽車公司入廠物流管理的改進(jìn)提供具體措施方案與C汽車廠優(yōu)化方案所帶來的結(jié)果評(píng)價(jià)——證明了C汽車廠入廠物流優(yōu)化的有效性與可實(shí)施性。最后,通過對(duì)比優(yōu)化方案實(shí)施前后C汽車廠的組織架構(gòu)情況、人員、設(shè)備情況、優(yōu)化前后的庫(kù)存水平對(duì)比以及優(yōu)化前后的入廠物流費(fèi)用對(duì)比,得出C汽車廠的入廠物流優(yōu)化方案,不僅緩沖了國(guó)企改革過程中的阻力,而且的確使得企業(yè)的庫(kù)存水平得到了明顯改善,從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)入廠物流費(fèi)用的降低。
【關(guān)鍵詞】：C汽車廠 物流管理 入廠物流 物流子公司
【學(xué)位授予單位】：南華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.471;F252
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究背景及意義11-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述14-15
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述14-15
• 1.2.2 國(guó)外研究成果綜述15
• 1.3 本文的主要內(nèi)容15
• 1.4 本文的研究框架15-17
• 第2章 入場(chǎng)物流管理的理論基礎(chǔ)17-25
• 2.1 物流和物流管理基礎(chǔ)理論17-18
• 2.1.1 物流的定義17-18
• 2.1.2 物流管理的思想和理論18
• 2.2 入廠物流的理論18-20
• 2.2.1 汽車廠入廠物流與出廠物流的劃分18-19
• 2.2.2 汽車廠入廠物流的含義19
• 2.2.3 汽車廠入廠物流的特點(diǎn)19-20
• 2.2.4 入廠物流的主要模式20
• 2.3 ABC分類法概述20-21
• 2.4 第三方物流21-25
• 2.4.1 第三方物流的概念21
• 2.4.2 第三方物流在汽車行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀21-22
• 2.4.3 第三方物流在汽車物流中的職能22-23
• 2.4.4 第三方物流在汽車行業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)23-25
• 第3章 C汽車入廠物流管理現(xiàn)狀分析25-37
• 3.1 入廠物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀25-31
• 3.1.1 C汽車廠入廠物流系統(tǒng)的概況25
• 3.1.2 C汽車自身入廠物流系統(tǒng)的構(gòu)成及現(xiàn)狀25-30
• 3.1.3 采用第三方物流實(shí)現(xiàn)入場(chǎng)物流30
• 3.1.4 通過供應(yīng)商自行倉(cāng)儲(chǔ)30-31
• 3.2 C汽車廠現(xiàn)行物流系統(tǒng)的問題31-37
• 3.2.1 組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置分散、零亂31
• 3.2.2 運(yùn)輸能力不能充分利用、準(zhǔn)時(shí)性不好以及運(yùn)輸方式落后31-32
• 3.2.3 配套零部件的庫(kù)存過于龐大32-33
• 3.2.4 入廠物流系統(tǒng)的IT化程度太低成為物流管理效率提高的瓶頸33
• 3.2.5 C汽車廠實(shí)施第三方物流的問題33-37
• 第4章 C汽車入廠物流管理的改進(jìn)措施37-53
• 4.1 組建物流子公司進(jìn)行第三方物流服務(wù)37-44
• 4.1.1 組建第三方物流子公司的充分必要性37-38
• 4.1.2 經(jīng)營(yíng)宗旨38
• 4.1.3 基本思路38-40
• 4.1.4 供應(yīng)商供貨程序調(diào)整40
• 4.1.5 物流子公司的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及各部門主要流程40-41
• 4.1.6 其各部門主要職責(zé)如下41-44
• 4.2 運(yùn)輸改進(jìn)方案44-48
• 4.2.1 基于ABC分類法對(duì)于庫(kù)存商品進(jìn)行分類44-45
• 4.2.2 基于ABC分類法不同類別的入廠模式45-48
• 4.3 倉(cāng)庫(kù)管理方案48-53
• 4.3.1 倉(cāng)庫(kù)布局與庫(kù)區(qū)設(shè)置48-49
• 4.3.2 倉(cāng)庫(kù)基本職能49-53
• 第5章 C汽車廠入廠物流優(yōu)化評(píng)價(jià)53-59
• 5.1 組織機(jī)構(gòu)、人員及設(shè)備的調(diào)整53-54
• 5.2 優(yōu)化前后庫(kù)存水平54-55
• 5.3 優(yōu)化前后后入場(chǎng)物流費(fèi)用55-59
• 第6章 總結(jié)及展望59-61
• 參考文獻(xiàn)61-63

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 先一鳴;C汽車廠入廠物流管理優(yōu)化研究[D];南華大學(xué);2016年

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本文編號(hào)：630867