本文關(guān)鍵詞：城市物流網(wǎng)絡(luò)抗毀性及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略研究

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【摘要】：近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),城市物流網(wǎng)絡(luò)在保證城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)運(yùn)作、以及保障城市民生穩(wěn)定上的作用得到進(jìn)一步凸顯,但如北京“7-10”暴雨、上海世博會(huì)、“雙十一”、春節(jié)期間務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)等事件,以突增物流需求和突降物流供應(yīng)的方式,不斷地挑戰(zhàn)著城市物流網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行。由此,在遭遇突發(fā)事件后,城市物流網(wǎng)絡(luò)是否還能保證城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及城市居民生活所需的必要功能,是城市物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與建設(shè)所需考慮的重要因素之一,也是提升城市物流現(xiàn)代化水平以及城市宜居水平的迫切需要之一。本文出于充實(shí)城市物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論、構(gòu)建城市物流網(wǎng)絡(luò)抗毀性測(cè)度的方法及模型、探索城市物流網(wǎng)絡(luò)抗毀性優(yōu)化手段、支撐我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的目的,主要進(jìn)行了以下四個(gè)方面的研究工作：(1)城市物流網(wǎng)絡(luò)演化機(jī)制、模型與算法研究對(duì)城市物流網(wǎng)絡(luò)從分散到集聚,然后經(jīng)擴(kuò)散到再集聚的總演化過(guò)程進(jìn)行了研究,將經(jīng)濟(jì)性演化機(jī)理抽象,在BA模型的基礎(chǔ)上,以網(wǎng)絡(luò)總成本最小為演化目標(biāo),構(gòu)建了拓展的加權(quán)BA模型,設(shè)計(jì)了演化算法,模擬了物流網(wǎng)絡(luò)集聚與擴(kuò)散演化的過(guò)程,探討了城市物流網(wǎng)絡(luò)集聚與擴(kuò)散演化的基本特點(diǎn),為抗毀性分析提供了基礎(chǔ)模型。(2)城市物流網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)抗毀性研究基于(1)中的基礎(chǔ)模型,從靜態(tài)的視角構(gòu)建由點(diǎn)、邊、物流量組成的網(wǎng)絡(luò)模型,暫時(shí)不考慮網(wǎng)絡(luò)上的物流量在節(jié)點(diǎn)失效后的轉(zhuǎn)移現(xiàn)象,出于宏觀上網(wǎng)絡(luò)所覆蓋地區(qū)的完整性、微觀上網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)服務(wù)的保持性兩點(diǎn),建立了由最大連通子圖大小、平均聚簇系數(shù)構(gòu)成的靜態(tài)抗毀性測(cè)度,以點(diǎn)失效為失效類型,隨機(jī)及選擇性失效為失效方式,基于點(diǎn)強(qiáng)度、交叉熵、改進(jìn)介數(shù),加以隨機(jī)失效,設(shè)計(jì)了四類失效策略,規(guī)劃了仿真流程,從不同失效策略、不同網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的角度出發(fā)分析了仿真結(jié)果,最后在平均點(diǎn)度及點(diǎn)強(qiáng)度以及節(jié)點(diǎn)演化距離權(quán)重方面,提出了對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略。(3)城市物流網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)抗毀性研究基于(1)中的基礎(chǔ)模型以及(2)中的靜態(tài)抗毀性研究,從動(dòng)態(tài)的視角出發(fā),綜合考慮點(diǎn)、邊、物流量,構(gòu)建了基于級(jí)聯(lián)失效的動(dòng)態(tài)抗毀性模型,建立了對(duì)應(yīng)的容量分配、節(jié)點(diǎn)狀態(tài)、負(fù)載重分配及失效傳播機(jī)制,從破壞程度、成本控制、影響范圍三點(diǎn),設(shè)計(jì)了由節(jié)點(diǎn)存活率、網(wǎng)絡(luò)成本效用、級(jí)聯(lián)失效數(shù)構(gòu)成的動(dòng)態(tài)抗毀性測(cè)度,以點(diǎn)失效為失效類型,選擇性失效為失效方式,基于改進(jìn)介數(shù)為失效策略,規(guī)劃了仿真流程,并從不同能力儲(chǔ)備系數(shù)、不同過(guò)載故障概率的角度出發(fā)分析了仿真結(jié)果,在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化上引入不同的容量分配機(jī)制及不同的負(fù)載重分配機(jī)制,最后從失效前預(yù)防和失效中應(yīng)急兩個(gè)方面,提出了對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略。(4)城市物流網(wǎng)絡(luò)抗毀性實(shí)證研究——以成都市為例通過(guò)調(diào)用百度地圖API,構(gòu)建了由413個(gè)節(jié)點(diǎn),1456條邊組成的成都市城市物流網(wǎng)絡(luò),從不同失效策略、不同節(jié)點(diǎn)演化距離的角度出發(fā)分析網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)抗毀性,從不同能力儲(chǔ)備系數(shù)、不同故障概率、不同容量分配機(jī)制、不同負(fù)載重分配機(jī)制的角度出發(fā)分析了網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)抗毀性,最后結(jié)合靜態(tài)、動(dòng)態(tài)抗毀性的分析結(jié)果,從失效前及失效后兩個(gè)方面,提出了成都市城市物流網(wǎng)絡(luò)抗毀性的優(yōu)化策略建議。研究展望上,在城市物流網(wǎng)絡(luò)演化機(jī)理與模型方面,還對(duì)模型的演化機(jī)制、限制因素等進(jìn)行更為全面的考慮,比如引入地理區(qū)位參數(shù)等,提升網(wǎng)絡(luò)仿真的有效性,使演化更符合實(shí)際。城市物流網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)抗毀性建模與仿真方面,靜態(tài)上,探尋在局部修改網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),以實(shí)現(xiàn)最小成本即提升網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)抗毀性的方法、手段和模型,動(dòng)態(tài)上,進(jìn)一步探尋儲(chǔ)備能力、容量分配、負(fù)載重分配的組合優(yōu)化,形成一攬子動(dòng)態(tài)抗毀性提升方法,在失效前及失效后,提出更為有效、能夠具體實(shí)施的建議和意見(jiàn)。
【關(guān)鍵詞】：城市物流網(wǎng)絡(luò) 抗毀性 加權(quán)網(wǎng)絡(luò) BA模型 級(jí)聯(lián)失效
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.2
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-13
• 第1章 緒論13-21
• 1.1 研究背景13-14
• 1.2 研究意義14
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.3.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方面14-15
• 1.3.2 城市物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面15-16
• 1.3.3 網(wǎng)絡(luò)抗毀性方面16-18
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線18-21
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容19
• 1.4.2 技術(shù)路線19-21
• 第2章 城市物流網(wǎng)絡(luò)演化機(jī)理與模型21-32
• 2.1 引言21-22
• 2.2 演化機(jī)理22-23
• 2.3 演化模型23-26
• 2.3.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)屬性分析23
• 2.3.2 模型選擇23-24
• 2.3.3 模型假設(shè)24-25
• 2.3.4 模型構(gòu)建25-26
• 2.4 仿真分析26-30
• 2.4.1 仿真流程26-27
• 2.4.2 仿真結(jié)果分析27-30
• 2.5 小結(jié)30-32
• 第3章 城市物流網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)抗毀性建模仿真與優(yōu)化32-43
• 3.1 引言32
• 3.2 網(wǎng)絡(luò)描述建模32-33
• 3.3 靜態(tài)抗毀性測(cè)度33-34
• 3.3.1 最大連通子圖大小33
• 3.3.2 平均聚簇系數(shù)33-34
• 3.4 失效場(chǎng)景34-36
• 3.4.1 失效類型34-35
• 3.4.2 失效方式35
• 3.4.3 失效策略35-36
• 3.5 仿真分析36-39
• 3.5.1 仿真流程36-37
• 3.5.2 仿真結(jié)果分析37-39
• 3.6 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化分析39-41
• 3.6.1 不同平均點(diǎn)度及點(diǎn)強(qiáng)度39-40
• 3.6.2 不同節(jié)點(diǎn)演化距離權(quán)重40-41
• 3.7 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略41-42
• 3.7.1 平均點(diǎn)度和平均點(diǎn)強(qiáng)度方面41
• 3.7.2 節(jié)點(diǎn)演化距離權(quán)重方面41-42
• 3.8 小結(jié)42-43
• 第4章 城市物流網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)抗毀性建模仿真與優(yōu)化43-58
• 4.1 引言43
• 4.2 級(jí)聯(lián)失效模型構(gòu)建43-46
• 4.2.1 網(wǎng)絡(luò)描述建模43
• 4.2.2 容量分配機(jī)制43-44
• 4.2.3 節(jié)點(diǎn)狀態(tài)機(jī)制44-45
• 4.2.4 負(fù)載重分配機(jī)制45
• 4.2.5 失效傳播機(jī)制45-46
• 4.3 動(dòng)態(tài)抗毀性測(cè)度46-47
• 4.3.1 節(jié)點(diǎn)存活率46
• 4.3.2 網(wǎng)絡(luò)成本效用46-47
• 4.3.3 級(jí)聯(lián)失效數(shù)47
• 4.4 失效場(chǎng)景47
• 4.5 仿真分析47-51
• 4.5.1 仿真流程47-48
• 4.5.2 仿真結(jié)果分析48-51
• 4.6 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化分析51-56
• 4.6.1 不同容量分配機(jī)制51-53
• 4.6.2 不同負(fù)載重分配機(jī)制53-56
• 4.7 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略56-57
• 4.7.1 失效前預(yù)防策略方面56
• 4.7.2 失效中應(yīng)急策略方面56-57
• 4.8 小結(jié)57-58
• 第5章 案例分析58-66
• 5.1 成都市城市物流網(wǎng)絡(luò)特征分析58-59
• 5.2 成都市城市物流網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)抗毀性分析59-61
• 5.2.1 不同失效策略59-60
• 5.2.2 不同節(jié)點(diǎn)演化距離權(quán)重60-61
• 5.3 成都市城市物流網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)抗毀性分析61-64
• 5.3.1 不同儲(chǔ)備能力系數(shù)61-62
• 5.3.2 不同過(guò)載故障概率62
• 5.3.3 不同容量分配機(jī)制62-63
• 5.3.4 不同負(fù)載重分配機(jī)制63-64
• 5.4 成都市城市物流網(wǎng)絡(luò)抗毀性優(yōu)化策略64-65
• 5.4.1 失效前預(yù)防策略方面64
• 5.4.2 失效后應(yīng)急策略方面64-65
• 5.5 小結(jié)65-66
• 結(jié)論與展望66-68
• 致謝68-69
• 參考文獻(xiàn)69-75
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研實(shí)踐75

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：571701