本文關(guān)鍵詞：廢舊汽車(chē)逆向供應(yīng)鏈的集成優(yōu)化分析

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【摘要】：為解決現(xiàn)有廢舊汽車(chē)回收模式中企業(yè)優(yōu)勢(shì)無(wú)法集中而導(dǎo)致的回收成本高的問(wèn)題,提出了一種價(jià)值鏈集成式回收模式�；诒容^優(yōu)勢(shì)理論和價(jià)值鏈理論,分別比較分析了傳統(tǒng)3種回收模式中制造商、第三方物流企業(yè)、專(zhuān)業(yè)汽車(chē)回收企業(yè)和零售商等回收主體企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì),并且以制造商為主導(dǎo)企業(yè)建立逆向物流模式的成本-收益模型,對(duì)各主體企業(yè)進(jìn)行成本比較分析,得到各主體企業(yè)在逆向供應(yīng)鏈中具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的價(jià)值鏈環(huán)節(jié),并將其各自具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的環(huán)節(jié)進(jìn)行集成,構(gòu)建集成式的逆向供應(yīng)鏈模型。最后通過(guò)集成式回收模式與傳統(tǒng)的回收模式的凈收益對(duì)比和驗(yàn)證,得出在一定條件下集成式回收模式的凈收益較大的結(jié)論。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 廢舊汽車(chē) 逆向供應(yīng)鏈 集成 優(yōu)化 比較優(yōu)勢(shì)
【基金】：湖北省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2014CFB850)
【分類(lèi)號(hào)】：F713.2;F426.471
【正文快照】： 隨著生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的實(shí)施以及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品回收相關(guān)技術(shù)政策要求,2017年汽車(chē)可回收利用率的目標(biāo)是達(dá)到95%,相關(guān)材料的再利用率不低于85%。在廢舊產(chǎn)品回收系統(tǒng)中,目前逆向物流的網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化的研究已經(jīng)很普遍[1]。有學(xué)者研究出在生產(chǎn)環(huán)境下,最優(yōu)的再回收制造策略就是混合

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：541326