本文關(guān)鍵詞：基于公鐵比價的鐵路零散貨運“門到門”定價研宄

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【摘要】：隨著價格改革持續(xù)推進、不斷深化,中共中央、國務(wù)院進一步要求逐步放開鐵路運輸競爭性領(lǐng)域價格,擴大由經(jīng)營者自主定價的范圍,完善鐵路貨運與公路掛鉤的價格動態(tài)調(diào)整機制,簡化運價結(jié)構(gòu)。鐵路貨運組織改革以來,中國鐵路總公司敞開受理零散貨物,大力發(fā)展鐵路貨運“門到門”全程物流服務(wù),實行“門到門”全程“一口價”收費。運價市場化程度雖然有了一定的改善,但仍然不能滿足市場競爭的要求,沒能很好發(fā)揮價格的杠桿作用,導(dǎo)致鐵路在與公路的競爭中顯得較為被動。因此,理順鐵路和公路比價關(guān)系,開展并推動面向公鐵競爭的鐵路零散貨運“門到門”定價研究尤為必要。本論文依托中國鐵路總公司相關(guān)課題,并與呼和浩特鐵路局展開合作,通過實地調(diào)研,深入了解鐵路局實際及客戶要求,考慮公路貨運定價狀況,從以下方面對我國鐵路零散貨運“門到門”定價問題進行了系統(tǒng)研究和設(shè)計。(1)在介紹國內(nèi)外物流企業(yè)定價狀況的基礎(chǔ)上,分析了我國鐵路貨運定價發(fā)展歷程及存在的主要問題,總結(jié)了物流定價對我國鐵路貨運“門到門”定價的借鑒與啟示。(2)分析了我國零散貨物運輸與物流市場需求及競爭狀況；闡述了公鐵競爭下,價格因素對鐵路開展零散貨運業(yè)務(wù)的重要性。(3)提出了決策市場化、調(diào)整動態(tài)化、選擇差異化、核算透明化等4條鐵路零散貨運“門到門”定價原則；明確了覆蓋最低成本、緊貼公路價格的定價思路；結(jié)合鐵路運輸企業(yè)實際,確定了考慮成本、競爭和需求等多重因素的綜合定價方法。(4)以影響公路貨運成本的車輛通行費、燃油費、車輛修理費、折舊費、人員1：資、其它支出等六大因素為基礎(chǔ),構(gòu)建了公路貨運價格模型；考慮發(fā)送服務(wù)費、線路使用費、機車牽引費、車輛使用費、到達服務(wù)費、接取送達服務(wù)費等因素建立了鐵路貨運“門到門”服務(wù)費用模型；在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于公鐵競爭的鐵路貨運“門到門”公鐵比價關(guān)系模型；以公鐵比價關(guān)系為決策變量,以鐵路貨運營業(yè)收入最大化為目標(biāo)函數(shù),建立了鐵路零散貨運“門到門”定價優(yōu)化模型。針對北京與呼和浩特間的零散貨物運輸實際,運用本文模型計算出了不同公鐵比價關(guān)系下的鐵路貨運“門到門”價格、分擔(dān)率、營業(yè)收入對應(yīng)表以及最優(yōu)定價方案,并提出了推進我國鐵路零散貨運“門到門”定價的措施建議。本論文共有圖19幅,表38個,參考文獻93篇。
【關(guān)鍵詞】：鐵路貨運 零散貨運 門到門 公鐵比價 公鐵競爭 定價
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F532.5
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 引言12-24
• 1.1 論文研究的背景與意義12-14
• 1.1.1 論文研究的背景12-14
• 1.1.2 論文研究目的與意義14
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀14-22
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀分析18-19
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀分析19-21
• 1.2.3 小結(jié)21-22
• 1.3 論文的主要研究內(nèi)容及基本思路22-24
• 1.3.1 論文的主要研究內(nèi)容22
• 1.3.2 論文的主要研究思路22-24
• 2 國內(nèi)外物流企業(yè)定價狀況分析24-48
• 2.1 國外物流企業(yè)定價狀況24-34
• 2.1.1 聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司24-29
• 2.1.2 日本黑貓宅急便29-33
• 2.1.3 德國鐵路33-34
• 2.1.4 美國鐵路34
• 2.2 我國物流企業(yè)定價狀況34-42
• 2.2.1 我國物流企業(yè)價格水平調(diào)查35-37
• 2.2.2 德邦物流37-39
• 2.2.3 順豐速運有限公司39-41
• 2.2.4 上海大眾物流有限公司41-42
• 2.3 我國鐵路貨運定價狀況分析42-46
• 2.3.1 我國鐵路貨運定價的發(fā)展歷程42-44
• 2.3.2 我國鐵路貨運定價存在的主要問題分析44-46
• 2.4 借鑒與啟示46-48
• 2.4.1 理順公鐵比價關(guān)系,建立鐵路貨運價格動態(tài)調(diào)整機制46
• 2.4.2 建立鐵路貨運多種層次的價格體系46-47
• 2.4.3 完善鐵路貨運“門到門”接取送達服務(wù)價格標(biāo)準(zhǔn)47
• 2.4.4 給予營銷人員價格浮動權(quán)限,并制定有效激勵措施47-48
• 3 鐵路開展零散貨運業(yè)務(wù)的價格作用分析48-54
• 3.1 我國零散貨運需求狀況分析48-51
• 3.1.1 我國物流市場貨源結(jié)構(gòu)的調(diào)整49
• 3.1.2 我國電子商務(wù)發(fā)展促進零散貨運的增長49-51
• 3.2 我國物流市場供給分析51-53
• 3.3 價格對鐵路開展零散貨運業(yè)務(wù)的作用分析53-54
• 4 面向零散貨物的鐵路貨運“門到門”定價體系設(shè)計54-62
• 4.1 鐵路貨運“門到門”服務(wù)定價遵循的原則54-55
• 4.1.1 決策市場化54
• 4.1.2 調(diào)整動態(tài)化54-55
• 4.1.3 選擇差異化55
• 4.1.4 核算透明化55
• 4.2 鐵路貨運“門到門”服務(wù)定價思路的確定55-56
• 4.2.1 覆蓋最低成本55-56
• 4.2.2 緊貼公路價格56
• 4.3 鐵路貨運“門到門”服務(wù)定價基本理論概述56-57
• 4.3.1 物流成本的含義56-57
• 4.3.2 鐵路貨運“門到門”服務(wù)費用57
• 4.3.3 公路貨運成本57
• 4.4 鐵路貨運“門到門”服務(wù)定價方法選擇57-62
• 4.4.1 成本導(dǎo)向定價法58-59
• 4.4.2 競爭導(dǎo)向定價法59-60
• 4.4.3 綜合定價法60-62
• 5 基于公鐵比價的鐵路零散貨運“門到門”定價模型設(shè)計62-80
• 5.1 公鐵比價關(guān)系含義62
• 5.2 構(gòu)建公鐵競爭下的鐵路貨運“門到門”公鐵比價關(guān)系模型62-71
• 5.2.1 公路貨運理論價格分析63-65
• 5.2.2 鐵路貨運“門到門”服務(wù)費用分析65-70
• 5.2.3 建立鐵路貨運“門到門”與公路的公鐵比價關(guān)系模型70-71
• 5.3 構(gòu)建基于廣義費用的鐵路營業(yè)收入模型71-77
• 5.3.1 鐵路貨運“門到門”服務(wù)考核指標(biāo)的選擇72
• 5.3.2 鐵路貨運營業(yè)收入模型72-74
• 5.3.3 構(gòu)建貨物運輸?shù)膹V義費用函數(shù)74-77
• 5.4 不同公鐵比價的鐵路貨運“門到門”定價優(yōu)化模型構(gòu)建77-80
• 6 北京與呼和浩特問零散貨物運輸實例分析80-96
• 6.1 公路理論價格與鐵路貨運“門到門”服務(wù)費用的確定80-87
• 6.1.1 公路成本各影響因素數(shù)據(jù)采集與計算80-85
• 6.1.2 物流行業(yè)平均利潤及公路理論價格的確定85-86
• 6.1.3 鐵路貨運“門到門”服務(wù)費用測算86-87
• 6.2 呼和浩特至北京公路貨運價格數(shù)據(jù)采集與分析87-89
• 6.3 基于公鐵比價的鐵路零散貨運“門到門”定價方案89-94
• 6.4 推進基于公鐵比價的鐵路零散貨運“門到門”定價的建議94-96
• 7 主要研究結(jié)論與展望96-98
• 7.1 論文研究的主要結(jié)論96-97
• 7.2 論文研究的創(chuàng)新點97
• 7.3 有待進一步研究的問題97-98
• 參考文獻98-102
• 附錄A102-104
• 附錄B104-106
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果106-110
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集110

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