本文關(guān)鍵詞：廢舊汽車逆向物流運作模式的選擇與網(wǎng)絡構(gòu)建研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,隨著我國社會經(jīng)濟的不斷向前發(fā)展,人們的消費水平逐步提高,消費者對于汽車的需求量也在不斷增大。汽車的更新?lián)Q代速度也隨之加快,汽車工業(yè)在我國工業(yè)中占據(jù)的地位也日益顯著。然而,隨著汽車行業(yè)不斷發(fā)展,廢舊汽車的數(shù)量也隨之激增,企業(yè)對于廢舊汽車的回收再利用需求也逐漸開始顯現(xiàn)。而傳統(tǒng)的低水平的回收系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當前的汽車行業(yè)發(fā)展,加之隨著循環(huán)經(jīng)濟、可持續(xù)發(fā)展理念的逐漸深入,傳統(tǒng)的粗放式的拆解已經(jīng)不能適應企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求,企業(yè)的廢舊汽車回收系統(tǒng)急需轉(zhuǎn)型升級。因此,構(gòu)建一個能夠適應汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展需要、提高廢舊汽車回收利用率、降低回收成本的網(wǎng)絡體系勢在必行�；诖�,本文從以下幾點規(guī)劃全文的邏輯框架:首先,本文分析了逆向物流網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)特征,在逆向物流網(wǎng)絡研究的基礎(chǔ)上引出了廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)特征,并著重分析當先形式下存在的廢舊汽車回收的三種基本模式。接下來,分別從環(huán)境、功能、結(jié)構(gòu)等因素對廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡進行了具體的分析,為具體構(gòu)建廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡奠定理論基礎(chǔ)。其次,本文從廢舊汽車逆向物流的三種基本模式出發(fā),結(jié)合再制造、再利用等資源途徑,并以網(wǎng)絡成本最小化為目標的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了包括回收中心、檢測拆解中心、再制造中心、二手市場、廢棄點等多級廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡模型。在實現(xiàn)廢舊汽車回收量和利潤最大化的基礎(chǔ)上,對回收模式進行決策分析,確定出最優(yōu)網(wǎng)絡模型,并使用遺傳算法對網(wǎng)絡模型進行求解。最后,以江蘇省為實證研究對象,在收集有關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)江蘇省廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡的構(gòu)建,以江蘇省各個城市為物流網(wǎng)絡節(jié)點,通過遺傳算法的設定和求解,確定出江蘇省廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡各節(jié)點的選址方案。
【關(guān)鍵詞】：廢舊汽車 模式選擇 逆向物流網(wǎng)絡 混合整數(shù)規(guī)劃 遺傳算法
【學位授予單位】：江南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F252.1
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-17
• 1.1 選題背景8-9
• 1.2 選題意義9-10
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.3.1 國內(nèi)外逆向物流網(wǎng)絡研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3.2 國內(nèi)外廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡研究綜述12-14
• 1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析14-15
• 1.4 研究內(nèi)容與框架15-17
• 1.4.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.4.2 技術(shù)路線16-17
• 第二章 相關(guān)理論與方法17-28
• 2.1 逆向物流17-19
• 2.1.1 逆向物流的驅(qū)動因素17-18
• 2.1.2 逆向物流的特征18-19
• 2.2 逆向物流網(wǎng)絡19-23
• 2.2.1 逆向物流網(wǎng)絡的構(gòu)成要素19
• 2.2.2 逆向物流網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)19-20
• 2.2.3 逆向物流網(wǎng)絡的類型20-22
• 2.2.4 逆向物流網(wǎng)絡的構(gòu)建22-23
• 2.3 廢舊汽車逆向物流23-28
• 2.3.1 廢舊汽車逆向物流結(jié)構(gòu)23-24
• 2.3.2 廢舊汽車逆向物流運行模式24-28
• 第三章 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡分析28-38
• 3.1 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡環(huán)境分析28-31
• 3.1.1 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡環(huán)境28-30
• 3.1.2 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡特點30-31
• 3.2 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)內(nèi)容31-35
• 3.2.1 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡節(jié)點分析31-32
• 3.2.2 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡運作流程32-35
• 3.3 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡功能分析35-38
• 3.3.1 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡收集功能35
• 3.3.2 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡檢測拆解功能35-36
• 3.3.3 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡再處理功能36
• 3.3.4 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡再分銷功能36-37
• 3.3.5 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡最終處理功能37-38
• 第四章 廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡的模型構(gòu)建與求解38-61
• 4.1 自營模式下廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡模型38-43
• 4.1.1 問題描述38-39
• 4.1.2 模型假設39
• 4.1.3 符號說明39-41
• 4.1.4 模型建立41-43
• 4.2 聯(lián)營模式下廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡模型43-46
• 4.2.1 問題描述43-44
• 4.2.2 模型假設44
• 4.2.3 符號說明44-45
• 4.2.4 模型建立45-46
• 4.3 第三方模式下廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡模型46-50
• 4.3.1 問題描述46-47
• 4.3.2 模型假設47
• 4.3.3 符號說明47-48
• 4.3.4 模型建立48-50
• 4.4 廢舊汽車逆向物流回收模式的決策分析50-54
• 4.4.1 基本假設50-51
• 4.4.2 回收模式的決策模型51-53
• 4.4.3 回收處理模式的選擇53-54
• 4.5 基于遺傳算法的自營模式下網(wǎng)絡模型求解54-61
• 4.5.1 遺傳算法的思想54-56
• 4.5.2 遺傳算法的操作流程56-57
• 4.5.3 模型的遺傳算法實現(xiàn)57-61
• 第五章 自營模式下江蘇省廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡構(gòu)建實證研究61-71
• 5.1 總體概況61-62
• 5.2 網(wǎng)絡節(jié)點介紹62-63
• 5.3 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)63-67
• 5.3.1 消費區(qū)域的汽車擁有量63-64
• 5.3.2 消費區(qū)域的汽車報廢量64
• 5.3.3 運輸距離64-65
• 5.3.4 運輸費率65-66
• 5.3.5 各設施建設相關(guān)費用和最大處理能力66-67
• 5.4 模型的處理結(jié)果67-69
• 5.5 逆向物流網(wǎng)絡實施相關(guān)建議69-71
• 5.5.1 強化逆向物流的管理理念69
• 5.5.2 逆向物流網(wǎng)絡節(jié)點管理69-70
• 5.5.3 逆向物流網(wǎng)絡信息系統(tǒng)管理70-71
• 第六章 研究總結(jié)與展望71-73
• 6.1 研究總結(jié)71-72
• 6.2 展望72-73
• 致謝73-74
• 參考文獻74-77
• 附錄A：遺傳算法程序77-89
• 附錄B：作者在攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文89

  本文關(guān)鍵詞：廢舊汽車逆向物流運作模式的選擇與網(wǎng)絡構(gòu)建研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：503390