發(fā)布時(shí)間：2017-06-28 11:14

  本文關(guān)鍵詞：基于多物性傳感器信息的車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展、物流需求的高速攀升、人們活動(dòng)地域的擴(kuò)展,不論是貨運(yùn)還是載人車輛,都已達(dá)相當(dāng)高的擁有總量。在一些貨物集散的特定區(qū)域,不僅要對(duì)車輛的牌照進(jìn)行登記并作停留時(shí)間的記錄,還要對(duì)車輛裝載的物品進(jìn)行分類登記與認(rèn)定,以便據(jù)此指定行駛道路、限制駐車場所等。目前,對(duì)車載物品的認(rèn)定,只是根據(jù)車主申報(bào)、管理人員大致觀看完成。還缺乏采用探測裝置驗(yàn)證的手段,影響有效管理的實(shí)施。因此,提出構(gòu)建基于多物性傳感器信息的車輛管理系統(tǒng)。以綜合采用不同物性的傳感器,通過多種信息的融合與互校,給出對(duì)車載物品認(rèn)定的客觀佐證,提高認(rèn)定的可靠性。本文首先根據(jù)典型的車載物品管理場所的情況,對(duì)管理系統(tǒng)地功能性需求做了分析,明確了系統(tǒng)硬件與軟件集成的主要框架。同時(shí),對(duì)系統(tǒng)的非功能性需求,也做了必要的分析。為解決對(duì)名目繁多物品實(shí)現(xiàn)判別的困難,將各種可能的車載物品,歸納為散粒性堆積物品、散粒性成包物品、分體狀成箱物品、軟塑性成包物品、自體結(jié)構(gòu)型物品、活性動(dòng)物類物品、專用整車裝物品等,從便采用不同傳感器的組合,實(shí)現(xiàn)有效的探測。從車載物品檢驗(yàn)的需求出發(fā),重點(diǎn)選擇了圖像形態(tài)、聚彈特性、沖擊衰減、電磁感應(yīng)、超聲回波、紅外輻射等傳感器。在介紹所選探測傳感器工作原理的同時(shí),對(duì)不同傳感器的適應(yīng)特點(diǎn)做了分析,明確用于何類物品探測更為有效等。據(jù)此,針對(duì)不同種類物品探測的特點(diǎn),分別給出了所適應(yīng)傳感器的組合。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所需要的效能,對(duì)多物性傳感器信息的預(yù)處理,多物性傳感器信息的融合,探測傳感器與人員專檢的互補(bǔ)等,分別給出了研究結(jié)論。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)試用場所的情況,給出了車輛管理系統(tǒng)的整體構(gòu)建,軟件功能模塊的規(guī)劃與實(shí)現(xiàn)等。所構(gòu)建的管理系統(tǒng),可在車載物品認(rèn)定的基礎(chǔ)上,給出行駛道路的的提示、駐車區(qū)域的指定等;在車輛駛出管控區(qū)時(shí),進(jìn)行信息核實(shí)、收費(fèi)計(jì)算等。同時(shí),還設(shè)有查詢服務(wù)、系統(tǒng)維護(hù)、應(yīng)用擴(kuò)展等功能。經(jīng)初步實(shí)驗(yàn),所完成的研究內(nèi)容,對(duì)提高車載物品的認(rèn)定可靠性,具有良好的效果。
【關(guān)鍵詞】：多物性傳感器 車輛管理 信息融合 信息管理系統(tǒng) VC編程
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TP311.52
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-12
• 第一章 緒論12-17
• 1.1 研究背景12
• 1.2 研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究目標(biāo)與內(nèi)容13-14
• 1.3.1 研究目標(biāo)13
• 1.3.2 研究內(nèi)容13-14
• 1.4 研究開發(fā)的意義14-15
• 1.5 論文的組織結(jié)構(gòu)15-17
• 第二章 相關(guān)技術(shù)介紹17-25
• 2.1 多物性傳感器信息融合17-19
• 2.1.1 單一傳感器系統(tǒng)17
• 2.1.2 多物性傳感器系統(tǒng)17-18
• 2.1.3 多物性傳感器信息融合系統(tǒng)18
• 2.1.4 多物性傳感器信息融合系統(tǒng)體系架構(gòu)18-19
• 2.2 MODBUS協(xié)議及編程19-23
• 2.2.1 Modbus協(xié)議簡介19-21
• 2.2.1.1 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)域轉(zhuǎn)輸20
• 2.2.1.2 非標(biāo)網(wǎng)域轉(zhuǎn)輸20
• 2.2.1.3 呼叫與反饋20-21
• 2.2.2 Modbus模式21-22
• 2.2.2.1 ASCII模式21
• 2.2.2.2 RTU模式21-22
• 2.2.3 Modbus消息幀22-23
• 2.2.3.1 ASCII幀22
• 2.2.3.2 RTU幀22-23
• 2.2.3.3 地址域23
• 2.2.3.4 功能域23
• 2.2.3.5 數(shù)據(jù)域23
• 2.2.3.6 校驗(yàn)域23
• 2.3 MVC++ 可視化編程軟件23-24
• 2.3.1 Developer Studio24
• 2.3.2 MFC24
• 2.3.3 Platform SDK24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 系統(tǒng)需求分析25-37
• 3.1 系統(tǒng)運(yùn)用場所概況25-27
• 3.1.1 車輛管理系統(tǒng)運(yùn)用場所的平面布置25-26
• 3.1.2 車輛管理系統(tǒng)運(yùn)用場所的道路編號(hào)26-27
• 3.2 車載物品的分類27-28
• 3.3 現(xiàn)場管理的總體需求28-29
• 3.4 系統(tǒng)用例分析29-34
• 3.4.1 檢入人員用例分析29-32
• 3.4.2 檢出人員用例分析32
• 3.4.3 系統(tǒng)管理員用例分析32-34
• 3.5 車輛管理系統(tǒng)硬件構(gòu)建需求34-35
• 3.6 系統(tǒng)的非功能需求35
• 3.7 本章小結(jié)35-37
• 第四章 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)37-61
• 4.1 適合車載物品探測的傳感器選擇37-38
• 4.2 各種傳感器的不同表征參數(shù)38
• 4.3 多物性傳感器信息融合方式設(shè)計(jì)38-47
• 4.3.1 散粒性堆積物品的信息融合39-41
• 4.3.2 散粒性成包物品的信息融合41-43
• 4.3.3 分體狀成箱物品的信息融合43-44
• 4.3.4 軟塑性成包物品的信息融合44-45
• 4.3.5 自體結(jié)構(gòu)型物品的信息融合45
• 4.3.6 活性動(dòng)物類物品的信息融合45-46
• 4.3.7 專用整車裝物品的信息融合46-47
• 4.4 系統(tǒng)軟件的整體設(shè)計(jì)47-48
• 4.4.1 相關(guān)的硬件配置47-48
• 4.4.2 相關(guān)的軟件規(guī)劃48
• 4.5 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)48-56
• 4.5.1 數(shù)據(jù)字典48-50
• 4.5.2 系統(tǒng)E-R圖50-51
• 4.5.3 數(shù)據(jù)庫表51-56
• 4.6 主要模塊的功能設(shè)計(jì)56-60
• 4.6.1 車輛檢入模塊的設(shè)計(jì)56-57
• 4.6.2 車輛及所載物品的記錄格式57
• 4.6.3 正常檢入操作過程的設(shè)計(jì)57
• 4.6.4 特殊檢入操作過程的設(shè)計(jì)57-58
• 4.6.5 特殊檢入操作過程的設(shè)計(jì)58
• 4.6.6 車輛檢出模塊的設(shè)計(jì)58-59
• 4.6.7 查詢服務(wù)模塊的設(shè)計(jì)59
• 4.6.8 功能擴(kuò)展模塊的設(shè)計(jì)59
• 4.6.9 系統(tǒng)維護(hù)模塊的設(shè)計(jì)59-60
• 4.7 本章小結(jié)60-61
• 第五章 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)61-99
• 5.1 探測傳感器信息采集的實(shí)現(xiàn)61-78
• 5.1.1 圖像特征信息采集模塊的實(shí)現(xiàn)61-64
• 5.1.2 聚彈特性信息采集模塊的實(shí)現(xiàn)64-67
• 5.1.3 沖擊衰減信息采集模塊的實(shí)現(xiàn)67-69
• 5.1.4 電磁感應(yīng)信息采集模塊的實(shí)現(xiàn)69-71
• 5.1.5 超聲回波信息采集模塊的實(shí)現(xiàn)71-75
• 5.1.6 紅外輻射信息采集模塊的實(shí)現(xiàn)75-78
• 5.2 探測傳感器信息融合的實(shí)現(xiàn)78-80
• 5.3 系統(tǒng)軟件的總體實(shí)現(xiàn)80-88
• 5.3.1 車輛記錄數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)80-81
• 5.3.2 系統(tǒng)軟件整體流程實(shí)現(xiàn)81-83
• 5.3.3 系統(tǒng)軟件整體界面實(shí)現(xiàn)83-84
• 5.3.4 系統(tǒng)軟件整體程序?qū)崿F(xiàn)84-88
• 5.4 車輛檢入模塊的實(shí)現(xiàn)88-94
• 5.4.1 車輛檢入模塊的流程實(shí)現(xiàn)88-89
• 5.4.2 車輛檢入模塊的界面實(shí)現(xiàn)89-91
• 5.4.3 車輛檢入模塊的程序?qū)崿F(xiàn)91-94
• 5.5 車輛檢出模塊的實(shí)現(xiàn)94-97
• 5.5.1 車輛檢出模塊的流程實(shí)現(xiàn)94-95
• 5.5.2 車輛檢出模塊的界面實(shí)現(xiàn)95-97
• 5.6 其它功能模塊的實(shí)現(xiàn)97-98
• 5.6.1 查詢服務(wù)模塊的實(shí)現(xiàn)97
• 5.6.2 功能擴(kuò)展模塊的實(shí)現(xiàn)97-98
• 5.6.3 系統(tǒng)維護(hù)模塊的實(shí)現(xiàn)98
• 5.7 本章小結(jié)98-99
• 第六章 系統(tǒng)測試99-104
• 6.1 系統(tǒng)整體運(yùn)行測試99-100
• 6.2 車輛檢入功能運(yùn)行測試100-102
• 6.3 車輛檢出功能運(yùn)行測試102
• 6.4 其它功能運(yùn)行測試102
• 6.5 用戶試用評(píng)價(jià)102-104
• 第七章 總結(jié)與展望104-106
• 致謝106-107
• 參考文獻(xiàn)107-109

【相似文獻(xiàn)】

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9 王Y

本文編號(hào)：493632