本文關(guān)鍵詞：我國公路貨運(yùn)物流服務(wù)定價(jià)機(jī)制研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文在分析我國公路貨運(yùn)物流服務(wù)價(jià)格現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,指出目前我國公路貨運(yùn)物流服務(wù)價(jià)格存在內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、外部比價(jià)不合理、運(yùn)力市場格局失衡以及市場管理制度缺失等主要問題,從完善融資渠道上優(yōu)化貨運(yùn)物流服務(wù)價(jià)格的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化模式創(chuàng)新,提高公路貨運(yùn)物流服務(wù)價(jià)格外部競爭力、深入推進(jìn)供給側(cè)改革整合公路貨運(yùn)物流服務(wù)運(yùn)力市場、完善相關(guān)政策法規(guī)方面提出了有針對性的建議。
【作者單位】： 太原理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 公路貨運(yùn) 物流服務(wù) 定價(jià)機(jī)制 供給側(cè)改革
【分類號】：F542
【正文快照】： 據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示:我國公路里程從改革開放初期88萬公里到2015年末457.73萬公里。其中,高速公路總里程已經(jīng)達(dá)到11.7萬公里,位居世界第一。公路里程飛速發(fā)展的動(dòng)力之一,是公路物流服務(wù)需求的顯著增長。隨著國家“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略的實(shí)施,可以預(yù)見在未來一段時(shí)間內(nèi),我國公路貨運(yùn)

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本文編號：449549