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政策與市場(chǎng)一起發(fā)力

發(fā)布時(shí)間:2017-06-12 21:09

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【摘要】:正同城配送作為城市物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié),僅依賴政府政策的引導(dǎo)和支持是解決不了根本問(wèn)題的,一定要以模式創(chuàng)新調(diào)動(dòng)創(chuàng)業(yè)者和就業(yè)者的積極性物流配送發(fā)展到現(xiàn)在,已基本形成比較完整的體系,一般分為三個(gè)層級(jí):第一層級(jí)是國(guó)際國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途物流快運(yùn),主要運(yùn)送工具是飛機(jī)、火車、輪船等;第二層級(jí)是干線配送,主要通過(guò)重卡長(zhǎng)途運(yùn)送;第三層級(jí)是區(qū)域配送,主要通過(guò)區(qū)域內(nèi)的中小型廂式車或其它小型車配送。同城配送屬于物流配送的第三個(gè)層級(jí),它是為客戶提供指定城市
【關(guān)鍵詞】城市物流;國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途;廂式車;就業(yè)者;政府政策;傳化;總體效率;分撥中心;節(jié)點(diǎn)城市;快遞業(yè);
【分類號(hào)】:F259.2
【正文快照】: 同城配送作為城市物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié),僅依賴政府政策的引導(dǎo)和支持是解決不了根本問(wèn)題的,一定要以模式創(chuàng)新調(diào)動(dòng)創(chuàng)業(yè)者和就業(yè)者的積極性 物流配送發(fā)展到現(xiàn)在,已基本形成比較完整的體系,一般分為三個(gè)層級(jí):第一層級(jí)是國(guó)際國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途物流快運(yùn),主要運(yùn)送工具是飛機(jī)、火車、輪船等;第

【相似文獻(xiàn)】

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6 本報(bào)記者 詹青青;大連——漸行漸近的城市物流中心港[N];亞太經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào);2008年

7 徐德偉;全順快運(yùn):升級(jí)城市物流[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2004年

8 馬增榮;城市物流推薦用車活動(dòng)舉行[N];中國(guó)商報(bào);2005年

9 寧平;高端輕卡搶攻城市物流市場(chǎng)[N];中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào);2003年

10 特約記者 陳鑫明;創(chuàng)建高效城市物流體系 提升瀘州城市發(fā)展質(zhì)量[N];瀘州日?qǐng)?bào);2011年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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10 袁敏;城市物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D];重慶交通大學(xué);2009年


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本文編號(hào):444946

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