本文關(guān)鍵詞：第三方回收模式下報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,汽車的產(chǎn)量和保有量急劇上升,報(bào)廢汽車的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)。報(bào)廢汽車的回收利用不僅可以減輕尾氣超標(biāo)排放、遺留垃圾等帶來的環(huán)境壓力以及減少交通安全隱患,同時(shí)可以有效地節(jié)約材料和能源,提高資源利用率,促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。而報(bào)廢汽車的有效回收和利用離不開完備的逆向物流網(wǎng)絡(luò),物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與布局直接影響著報(bào)廢汽車的回收效率和效益。基于此,本文以報(bào)廢汽車逆向物流為研究對(duì)象,從第三方實(shí)施的角度對(duì)其網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址進(jìn)行研究。本文首先對(duì)逆向物流、報(bào)廢汽車回收模式以及報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論及研究進(jìn)行分析和總結(jié),指出已有的研究多針對(duì)單產(chǎn)品,回收利用方式多為再制造處理,不能滿足報(bào)廢汽車回收利用的實(shí)際需求。其次,介紹報(bào)廢汽車逆向物流的內(nèi)涵及系統(tǒng)結(jié)構(gòu),對(duì)比報(bào)廢汽車三種主要的回收模式并重點(diǎn)介紹第三方回收模式,指出第三方回收模式更加符合我國(guó)報(bào)廢汽車回收利用的現(xiàn)實(shí)需求;對(duì)報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、功能及設(shè)施選址方法進(jìn)行分析和選擇。最后本文從第三方構(gòu)建報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)的角度,考慮多產(chǎn)品回收以及考慮報(bào)廢汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造、鋼鐵材料及有色金屬再循環(huán)兩種主要的資源化處理方式,同時(shí)考慮不可再制造發(fā)動(dòng)機(jī)再循環(huán)利用,在回收率和再制造率不確定的情況下,運(yùn)用混合整數(shù)線性規(guī)劃法構(gòu)建多產(chǎn)品、動(dòng)態(tài)性、綜合多種資源化處理方式的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址模型,來確定拆解中心、再制造中心的數(shù)量、位置和最優(yōu)路徑等。最終使用Lingo軟件進(jìn)行求解,通過實(shí)證研究驗(yàn)證模型的有效性和合理性,為報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址提供了一個(gè)新的思路和方法。
【關(guān)鍵詞】：逆向物流 報(bào)廢汽車 再制造 再循環(huán) 混合整數(shù)規(guī)劃模型
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F713.2;F426.471;F252
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 研究背景與意義9-11
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述11-15
• 1.2.1 逆向物流概念綜述11-12
• 1.2.2 報(bào)廢汽車回收模式研究綜述12-14
• 1.2.3 報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)研究綜述14-15
• 1.3 研究思路與內(nèi)容15-18
• 1.3.1 研究思路15-16
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容16-18
• 第2章 報(bào)廢汽車逆向物流系統(tǒng)及其網(wǎng)絡(luò)分析18-27
• 2.1 報(bào)廢汽車逆向物流系統(tǒng)18-19
• 2.1.1 報(bào)廢汽車的定義及資源構(gòu)成18
• 2.1.2 報(bào)廢汽車逆向物流的內(nèi)涵18-19
• 2.1.3 報(bào)廢汽車逆向物流的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析19
• 2.2 報(bào)廢汽車回收模式的選擇研究19-22
• 2.2.1 不同回收處理模式分析比較20-22
• 2.2.2 第三方回收模式的選擇研究22
• 2.3 報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)分析22-27
• 2.3.1 報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和功能22-24
• 2.3.2 報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)特征與分類24-26
• 2.3.3 報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址方法分析選擇26-27
• 第3章 第三方回收模式下報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址模型27-33
• 3.1 不確定性因素分析與研究范圍27-29
• 3.1.1 不確定性因素分析27-28
• 3.1.2 問題的研究范圍28-29
• 3.2 多產(chǎn)品、動(dòng)態(tài)性的報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址研究29-33
• 3.2.1 模型的研究假設(shè)29
• 3.2.2 符號(hào)說明29-31
• 3.2.3 模型建立31-32
• 3.2.4 模型求解32-33
• 第4章 設(shè)施選址模型應(yīng)用案例33-52
• 4.1 案例基本情況介紹33-43
• 4.1.1 基本情況33-34
• 4.1.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)34-43
• 4.2 優(yōu)化結(jié)果43-52
• 4.2.1 拆解中心和再制造中心的選址結(jié)果43-44
• 4.2.2 不同情景下各物流網(wǎng)點(diǎn)之間物流量分配44-52
• 結(jié)論52-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 附錄A Lingo求解程序57-64
• 附錄B 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表的論文64-65
• 致謝65

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