本文關(guān)鍵詞：物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展,以及供應(yīng)鏈風(fēng)險對于企業(yè)的危害隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展呈現(xiàn)出的復(fù)雜性和多樣性,物流企業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)中重要的成員,對于無處不在的供應(yīng)鏈風(fēng)險會感到深深的無所適從,這對物流企業(yè)承受供應(yīng)鏈風(fēng)險的能力提出了挑戰(zhàn)。本文以供應(yīng)鏈管理理論、風(fēng)險管理理論、能力理論為工具,采用理論分析和實證研究相結(jié)合的方法,以供應(yīng)鏈風(fēng)險為主線,對物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力進行研究,取得了以下研究成果:第一,在梳理供應(yīng)鏈風(fēng)險管理研究文獻的基礎(chǔ)上,搭建起了效率與風(fēng)險聯(lián)系,提出了供應(yīng)鏈風(fēng)險的種類,構(gòu)建了供應(yīng)鏈風(fēng)險因素體系,根據(jù)這些供應(yīng)鏈風(fēng)險因素對物流企業(yè)的影響,分析了相應(yīng)的物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力因素,并構(gòu)建了物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力因素指標(biāo)體系。第二,用解釋結(jié)構(gòu)模型(Interpretative Structural Modeling,ISM)分析了物流企業(yè)承受供應(yīng)鏈風(fēng)險的能力因素組成的復(fù)雜結(jié)構(gòu),使之更有層次性和聯(lián)系性,并根據(jù)得出的物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力解釋結(jié)構(gòu)模型挖掘出對物流企業(yè)來說,供應(yīng)鏈風(fēng)險承受中可以控制且十分重要的技術(shù)創(chuàng)新效率和資金運營效率兩個測度因素,并用技術(shù)創(chuàng)新效率表征物流企業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)風(fēng)險,用資金運營效率表征物流企業(yè)供應(yīng)鏈資金風(fēng)險,進而依據(jù)技術(shù)創(chuàng)新和資金運營效率研究了物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力。分別表征物流企業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)風(fēng)險和資金風(fēng)險的供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力,進而分析物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力。第三,選取28家樣本物流企業(yè),選定并提取物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率和資金運營效率的投入產(chǎn)出指標(biāo),對供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力利用數(shù)據(jù)包絡(luò)方法進行測度,結(jié)果表明,技術(shù)創(chuàng)新與資金運營是影響物流企業(yè)風(fēng)險承受能力的關(guān)鍵因素,我國物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率較高而且比較穩(wěn)定,但增幅較小;而資金運營效率低導(dǎo)致物流企業(yè)承受較大的供應(yīng)鏈風(fēng)險。規(guī)模效率是制約物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率和資金運營效率的關(guān)鍵。本文的研究對于物流企業(yè)識別風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險具有一定的指導(dǎo)作用。
【關(guān)鍵詞】：物流企業(yè) 供應(yīng)鏈風(fēng)險 效率 解釋結(jié)構(gòu)模型 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F259.23;F274
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 研究背景及意義9
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述9-15
• 1.2.1 供應(yīng)鏈9-10
• 1.2.2 供應(yīng)鏈風(fēng)險10-13
• 1.2.3 供應(yīng)鏈風(fēng)險管理13-15
• 1.3 研究方案15-18
• 1.3.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.3.2 研究方法16
• 1.3.3 技術(shù)路線16-18
• 第二章 供應(yīng)鏈風(fēng)險因素及物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力18-23
• 2.1 供應(yīng)鏈風(fēng)險因素18-19
• 2.2 供應(yīng)鏈風(fēng)險對物流企業(yè)的影響19-20
• 2.3 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力20-23
• 第三章 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力指標(biāo)體系23-32
• 3.1 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力指標(biāo)體系構(gòu)建23
• 3.2 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力指標(biāo)的解釋結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建23-32
• 3.2.1 解釋結(jié)構(gòu)模型介紹23-25
• 3.2.2 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力指標(biāo)的鄰接矩陣25-27
• 3.2.3 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力指標(biāo)的可達矩陣27-28
• 3.2.4 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力指標(biāo)的層級關(guān)系28-29
• 3.2.5 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力指標(biāo)的解釋結(jié)構(gòu)模型29-32
• 第四章 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力的實證研究32-49
• 4.1 物流企業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)風(fēng)險承受能力指標(biāo)選取32-33
• 4.2 物流企業(yè)供應(yīng)鏈資金風(fēng)險承受能力指標(biāo)選取33-35
• 4.3 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力窗口分析35-41
• 4.3.1 物流企業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)風(fēng)險承受能力窗口分析35-38
• 4.3.2 物流企業(yè)供應(yīng)鏈資金風(fēng)險承受能力窗口分析38-41
• 4.4 物流企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險承受能力CCR、BCC模型分析41-49
• 4.4.1 CCR、BCC模型42-47
• 4.4.2 物流企業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)風(fēng)險承受能力的CCR、BCC模型分析47
• 4.4.3 物流企業(yè)供應(yīng)鏈資金風(fēng)險承受能力的CCR、BCC模型分析47-49
• 第五章 結(jié)論與對策建議49-52
• 5.1 結(jié)論49-50
• 5.2 對策建議50-52
• 參考文獻52-56
• 致謝56-57
• 攻讀碩士期間主要工作57

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