隨著國內(nèi)乘用車市場競爭的日趨激烈，滿足客戶多樣化需求越來越重要，多平臺多車型混線生產(chǎn)逐漸成為車企的主流趨勢，同時也帶來了巨大的管理挑戰(zhàn)。一汽-大眾轎車二廠總裝車間集兩個品牌、三個平臺五款車型于一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，能夠每天按照規(guī)劃產(chǎn)能持續(xù)不斷的運轉(zhuǎn)。在混線程度高度復(fù)雜的情況下，工藝、人員、設(shè)備、物料等各大要素配合默契，達到一種生產(chǎn)的高度平衡。但是一旦生產(chǎn)過程中任一支撐要素出現(xiàn)問題、脫離軌道，生產(chǎn)的平衡就會被打破。轎車二廠總裝車間的生產(chǎn)平衡支撐要素包括人員操作時間、設(shè)備節(jié)拍和物料配送，生產(chǎn)平衡的靈魂在于這些要素的相互配合、相互支撐。但是不同品牌、平臺直接決定了每種車型工藝復(fù)雜程度不同，而不同的工藝要求對應(yīng)的支撐要素也會截然不同，所以導(dǎo)致混線生產(chǎn)的工藝布置日益艱難，因此調(diào)整排產(chǎn)車序成為促進生產(chǎn)平衡的好方法。 本文針對一汽-大眾轎車二廠總裝車間多平臺多車型混線生產(chǎn)管理問題，首先介紹了汽車生產(chǎn)管理模式的發(fā)展和特點，包括四個階段：手工作坊式生產(chǎn)模式、單件小批量生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)和多品種小批量柔性生產(chǎn)。以及汽車行業(yè)歷史上最著名的兩種生產(chǎn)管理模式：福特生產(chǎn)管理模式和豐田生產(chǎn)管理模式。接著介紹了汽車混線生產(chǎn)...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-2裝配任務(wù)轉(zhuǎn)移示意圖

所以在挑選過程中難免會出錯，特別是有些車型之間存在若干形狀、顏色、材質(zhì)都相似的零件，這更增加零件挑錯的概率，錯誤的零件進入生產(chǎn)線將大大影響車間的正常生產(chǎn)。如何降低零件挑錯的概率也是值得研究的。2.5汽車混線生產(chǎn)管理的方法2.5.1生產(chǎn)平衡管理方法生產(chǎn)平衡管理一般靠人員經(jīng)驗來完....

圖2-3提高操作效率示意圖

圖2-3提高操作效率示意圖(3)撤銷一個工位，將其所有單元裝配任務(wù)并入其他工位，如圖2-4所示。圖2-4撤銷工位示意圖(4)增加一個工位，將其他工位的若干單元裝配任務(wù)并入該工位，如圖2-5所示。

圖2-4撤銷工位示意圖

第二章汽車混線生產(chǎn)管理概論時間縮短，如圖2-3所示。圖2-3提高操作效率示意圖(3)撤銷一個工位，將其所有單元裝配任務(wù)并入其他工位，如圖2-4所示。

圖2-5增加工位示意圖

將其他工位的若干單元裝配任務(wù)并入該工位，如圖2-5所示。圖2-5增加工位示意圖(5)將所有工位的裝配內(nèi)容重排，如圖2-6所示。

本文編號：4041946