發(fā)布時間：2025-01-17 19:24

　　輪轂電機驅動系統(tǒng)是一種新型的電動汽車驅動系統(tǒng),具有集成化程度高、結構簡單和可改善車內空間等優(yōu)點,近年來逐漸成為了各國的研究熱點之一。行星減速器作為高速內轉子結構輪轂電機驅動系統(tǒng)的關鍵部件,起著減速增扭的作用,但因減速器中齒輪內部非線性激勵豐富、長期在高轉速下運行及受載復雜多變,容易出現(xiàn)疲勞損傷,從而影響整車性能。因此,為了提高整車可靠性和車內人員的安全性,研究了輪轂電機驅動系統(tǒng)減速器齒輪的疲勞壽命,主要內容如下:基于齒輪載荷特征和失效形式,確定了輪轂電機驅動系統(tǒng)減速器載荷譜的編制方案;利用AVL Cruise仿真平臺搭建了某四輪輪轂電機驅動電動物流車模型并模擬了整車滿載及空載情況下的UDDS行駛工況;結合扭矩轉數(shù)分布圖和數(shù)理統(tǒng)計方法對扭矩分配后的減速器扭矩、轉速時間歷程進行合成及外推,編制出了具有代表性的減速器扭矩-轉速8×6二維載荷譜。建立了行星齒輪系統(tǒng)集中參數(shù)動力學模型,并簡述了時變嚙合剛度、嚙合相位和當量嚙合誤差等主要激勵;采用數(shù)值積分法對系統(tǒng)動力學模型進行求解,得到了減速器中各齒輪副的動態(tài)嚙合力,并研究了輸入扭矩、輸入轉速及齒輪精度對其產(chǎn)生的影響�；谝环N改進勢能法建立了含齒形誤...

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1輪轂電機驅動系統(tǒng)結構示意圖

第1章引言景與意義背景日常生活中不可缺少的交通工具，在近年來得到了快有量的不斷增加，汽車對于世界能源及環(huán)境的負面的發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。在各種需求和壓力下，電保的交通工具，能有效的緩解石油短缺危機、減少溫研發(fā)的焦點。在我國“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)全面提升電動汽車整車品質....

圖2-1東風某電動物流車實物圖

輪的傳遞路徑，并便于實現(xiàn)線控驅動和線控制動等整車動力學集成控制，同車扁平化的底盤結構形式顯著提高了車內空間及布置自由度。輪轂電機驅統(tǒng)根據(jù)驅動電機轉速的不同可分為高速內轉子結構和低速外轉子結構，其中速內轉子結構電機體積小、質量輕、功率密度高，通常與機械減速機構相連減速增扭后才可驅動....

圖2-2整車結構形式

M—驅動電機；PG—行星減速器圖2-2整車結構形式獨立驅動降低了對電機的性能指標要求，與其相連為重要。計參數(shù)車的整車設計參數(shù)如表2-1所示。表2-1整車設計參數(shù)表參數(shù)數(shù)值車整備質量/kg2805車滿載質量/kg4795高/（mm×mm×mm）5900×2050....

圖2-3電動物流車整車模型

12圖2-3電動物流車整車模型.2主要模塊定義（1）整車模塊整車模塊作為整個仿真模型中的基礎模塊，主要定義一些整車的基本參質量、軸距、阻力系數(shù)及質心高度等，其中大部分參數(shù)均如前文中表2由于在對整車進行行駛仿真時考慮了空載和滿載兩種工況，其質心高度距前軸的距離在兩種工況下的....

本文編號：4028395