大件貨物運輸是隨著國民經(jīng)濟發(fā)展和大型設(shè)備的制造安裝而興起的,運輸對象多是變壓器、發(fā)電機定子等發(fā)電設(shè)備、輸變電設(shè)備、軋鋼設(shè)備及大型工程設(shè)備。這些設(shè)備具有長大、笨重的特點,運輸制約因素多、風險高。同時,大件貨物往往是投資幾億,甚至上百億元的國家重點工程和國防建設(shè)的關(guān)鍵設(shè)備和核心設(shè)備。將這些貨物安全、迅速運抵目的地,對整個國民經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的政治意義。二十世紀80年代以前,我國的大件貨物運輸基本由鐵路承擔。改革開放以后,公路運輸迅猛發(fā)展。汽車載重噸位和車輛使用性能不斷提高,高速公路網(wǎng)快速延伸,公路專業(yè)大件運輸公司和大型設(shè)備生產(chǎn)廠家自設(shè)的大件貨物汽車運輸隊伍迅速崛起。公路大件運輸憑借辦理手續(xù)便捷、能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸?shù)葍?yōu)勢,具有很強的競爭力,對鐵路大件貨物運輸產(chǎn)生了強大的沖擊。與此同時,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快,鐵路貨運技術(shù)發(fā)展迅速。我國通過鐵路客貨列車提速、興建客運專線、開行高鐵、對主要干線增建復(fù)線和電氣化改造,目前已經(jīng)形成了比較快速、發(fā)達的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。鐵路的迅速發(fā)展,對鐵路大件貨物運輸而言,既是機遇,也是巨大的挑戰(zhàn),對重車運行的安全性及運輸組織都產(chǎn)生了一定的影響。黨的十八大...

【文章頁數(shù)】：128 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要工作
第2章 鐵路大件貨物運輸歷史沿革及發(fā)展現(xiàn)狀分析
    2.1 鐵路大件貨物運輸歷史沿革
    2.2 鐵路大件貨物運輸現(xiàn)狀
        2.2.1 鐵路大件貨物運量統(tǒng)計
        2.2.2 送達時效慢
        2.2.3 鐵路大車使用率較低
        2.2.4 激烈的市場競爭
    2.3 鐵路經(jīng)營觀念滯后
    2.4 鐵路超限超重貨物運輸理論
        2.4.1 重車重心高限制
        2.4.2 超限車運行條件
        2.4.3 超重貨物過橋限制
    2.5 鐵路超限貨物運輸組織
        2.5.1 鐵路超限貨物運輸作業(yè)程序復(fù)雜
        2.5.2 超限超重車運行條件復(fù)雜
        2.5.3 超限車掛運
    2.6 資質(zhì)管理
    2.7 本章小結(jié)
第3章 鐵路大件貨物運輸發(fā)展目標
    3.1 大件貨物運輸發(fā)展趨勢研究
        3.1.1 大件貨物發(fā)展趨勢
        3.1.2 大件貨物陸地運輸裝備發(fā)展趨勢
        3.1.3 大件貨物運輸物流化發(fā)展
    3.2 鐵路大件貨物運輸物流化發(fā)展的可行性
        3.2.1 鐵路大件運輸設(shè)施狀況
        3.2.2 市場競爭環(huán)境已經(jīng)形成
        3.2.3 現(xiàn)代物流運輸與鐵路大件運輸在功能上有相似點
        3.2.4 宏觀政策有利發(fā)展
        3.2.5 物流企業(yè)成功轉(zhuǎn)型提供借鑒和參考
    3.3 鐵路大件貨物運輸物流化發(fā)展的必要性
        3.3.1 社會分工與專業(yè)化的需要
        3.3.2 節(jié)約交易費用的需要
        3.3.3 提高企業(yè)核心競爭力的需要
        3.3.4 鐵路大件運輸開展物流活動存在巨大的發(fā)展空間
    3.4 初始階段發(fā)展目標——建立企業(yè)制度
        3.4.1 企業(yè)制度的重要性
        3.4.2 鐵路大件貨物運輸發(fā)展的初始目標
    3.5 階段發(fā)展目標
        3.5.1 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢
        3.5.2 第三方物流的地位
        3.5.3 第三方物流模式符合鐵路大件運輸發(fā)展
    3.6 企業(yè)戰(zhàn)略的制定
        3.6.1 企業(yè)戰(zhàn)略的重要性
        3.6.2 企業(yè)戰(zhàn)略的形式
        3.6.3 戰(zhàn)略選擇
    3.7 目標市場的選擇
        3.7.1 大件貨物市場分析
        3.7.2 大件價格市場分析
        3.7.3 大件服務(wù)市場分析
    3.8 本章小結(jié)
第4章 鐵路大件貨物運輸品牌的創(chuàng)立和鞏固
    4.1 品牌的概念及功能
        4.1.1 品牌的概念
        4.1.2 品牌的基本功能
    4.2 創(chuàng)立鐵路大件貨物運輸品牌
        4.2.1 創(chuàng)立鐵路大件貨物運輸品牌的客觀環(huán)境
        4.2.2 鐵路大件貨物運輸產(chǎn)品
        4.2.3 建立鐵路大件貨物運輸品牌的目標要求
    4.3 創(chuàng)立鐵路大件貨物運輸品牌的途徑
        4.3.1 充分利用鐵路資源
        4.3.2 堅持安全第一的宗旨
        4.3.3 提高運輸時效性
        4.3.4 增強服務(wù)質(zhì)量
        4.3.5 不斷完善運輸裝備
        4.3.6 加強市場營銷
    4.4. 鐵路大件貨物運輸品牌的可持續(xù)成長
        4.4.1 提升品牌基礎(chǔ)能力
        4.4.2 提升品牌服務(wù)能力
        4.4.3 提升品牌市場能力
        4.4.4 提升品牌風險控制能力
    4.5 本章小結(jié)
第5章 提高超限車運行速度途徑研究
    5.1 提高重車重心限制高度
        5.1.1 重車重心高研究
        5.1.2 開展重車重心高試驗
        5.1.3 鐵路大件貨物重車重心高研究
    5.2 動態(tài)偏移量研究
        5.2.1 與軌道有關(guān)的激振因素
        5.2.2 與車輛結(jié)構(gòu)有關(guān)的激振因素
        5.2.3 運用模式和環(huán)境的影響
        5.2.4 車輛的振動型式
        5.2.5 車輛動態(tài)偏移量理論分析和仿真研究
        5.2.6 車輛動態(tài)偏移量試驗研究
        5.2.7 基于TOF線陣相機的動態(tài)偏移量測試技術(shù)研究
    5.3 超限車運行條件研究
        5.3.1 現(xiàn)行超限車運行條件存在的不足
        5.3.2 限界距離的確定
        5.3.3 會車距離的計算
        5.3.4 超限車運行條件研究
    5.4 本章小結(jié)
第6章 提高車輛運用和設(shè)計水平方法研究
    6.1 加強長大貨物車運用管理
        6.1.1 加強對既有車輛的管理
        6.1.2 改革長大貨物車檢修體制
        6.1.3 加強車輛技術(shù)檢測和運輸安全監(jiān)測
    6.2 設(shè)計開發(fā)適應(yīng)市場需求的車輛
        6.2.1 車輛設(shè)計以市場需求為導(dǎo)向
        6.2.2 組合式長大貨物車設(shè)計
        6.2.3 采用先進的技術(shù)裝置
    6.3 優(yōu)化長大貨物車運用條件
        6.3.1 提高長大貨物車運行速度
        6.3.2 提高長大貨物車過橋能力
        6.3.3 降低空車的超限等級
    6.4 車輛設(shè)計時考慮貨物裝載加固
        6.4.1 車輛設(shè)計考慮車貨銜接
        6.4.2 車輛設(shè)計考慮貨物加固
    6.5 本章小結(jié)
第7章 實現(xiàn)大件貨物“門到門”運輸?shù)耐緩窖芯?br>    7.1 大件貨物“門到門”運輸?shù)谋匾?br>        7.1.1 “門到門”運輸是托運人對運輸?shù)囊?br>        7.1.2 “門到門”運輸是開拓鐵路大件貨物運輸市場的手段
        7.1.3 “門到門”運輸是鐵路延伸服務(wù)的體現(xiàn)
    7.2 鐵路大件貨物“門到門”運輸?shù)目尚行?br>        7.2.1 大件貨物“門到門”運輸?shù)囊?br>        7.2.2 鐵路大件貨物“門到門”運輸?shù)目尚行?br>    7.3 途徑一—通過業(yè)務(wù)外包形式實現(xiàn)“門到門”運輸
        7.3.1 實施方案
        7.3.2 優(yōu)勢分析
        7.3.3 劣勢分析
    7.4 途徑二—與公路大件運輸企業(yè)成立合資公司
        7.4.1 實施方案
        7.4.2 優(yōu)勢分析
        7.4.3 劣勢分析
    7.5 途徑三—公鐵兩用車
        7.5.1 實施方案
        7.5.2 優(yōu)勢分析
        7.5.3 劣勢分析
    7.6 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果
作者簡介



本文編號：3971599