隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,公路貨運(yùn)量持續(xù)提升,牽引車作為最適應(yīng)中長(zhǎng)途公路物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品,在國(guó)內(nèi)公路高速化、網(wǎng)絡(luò)化的有力支撐下,市場(chǎng)需求量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì),同時(shí),隨著貨物種類、運(yùn)輸距離、時(shí)效性要求等因素的變化,牽引車的需求特征也在發(fā)生重大變化。隨著國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)紛紛加大牽引車市場(chǎng)的開發(fā)力度,加之國(guó)際重卡巨頭紛紛進(jìn)入,牽引車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。一汽解放雖然在牽引車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì),但其營(yíng)銷策略對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的適應(yīng)性已存在不足,市場(chǎng)占有率已經(jīng)出現(xiàn)下滑趨勢(shì),因此,對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略的系統(tǒng)研究及重新設(shè)計(jì)非常必要。本文運(yùn)用定性研究與定量研究相結(jié)合等方法,應(yīng)用營(yíng)銷理論,首先對(duì)一汽解放牽引車內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了深入研究,分析了一汽解放牽引車所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,外部的機(jī)會(huì)與威脅、內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì),在此基礎(chǔ)上,結(jié)合一汽解放牽引車的市場(chǎng)目標(biāo),制定了一汽解放牽引車的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略,對(duì)產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等營(yíng)銷策略進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),并提出了營(yíng)銷戰(zhàn)略的實(shí)施步驟。

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-1X曲線規(guī)律圖

圖4-1X曲線規(guī)律圖從圖中可以看出，(0)X的曲線是擺動(dòng)的，起伏變化較大，而一次累加列(1)X則呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)規(guī)律。2、GM（1，1）模型對(duì)單一序列建立一個(gè)變量的一階方程灰色系統(tǒng)模型，我們稱之為GM型，具體含義如圖4-2所示：圖4-2GM(1,1)模型含義圖GM（....

圖4-2GM(1,1)模型含義圖

圖4-2GM(1,1)模型含義圖模型的原始形式：(1),(2),,())(0)(0)(0)xxn，(1)X為(0)X的1-AGO（),,())(1)xn則稱：k)b,其中a,b為待定系數(shù)=）模型的原始形式。型的基本形式：(1),(2),,())1)(1)(1)zzn(....

圖4-1X曲線規(guī)律圖

圖4-1X曲線規(guī)律圖從圖中可以看出，(0)X的曲線是擺動(dòng)的，起伏變化較大，而一次累加列(1)X則呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)規(guī)律。2、GM（1，1）模型對(duì)單一序列建立一個(gè)變量的一階方程灰色系統(tǒng)模型，我們稱之為GM型，具體含義如圖4-2所示：圖4-2GM(1,1)模型含義圖GM（....

圖4-2GM(1,1)模型含義圖

圖4-2GM(1,1)模型含義圖模型的原始形式：(1),(2),,())(0)(0)(0)xxn，(1)X為(0)X的1-AGO（),,())(1)xn則稱：k)b,其中a,b為待定系數(shù)=）模型的原始形式。型的基本形式：(1),(2),,())1)(1)(1)zzn(....

本文編號(hào)：3938944