隨著21世紀(jì)全球化進程不斷加快,區(qū)域性經(jīng)濟合作日益加深,臨空經(jīng)濟已逐漸成為一種區(qū)域經(jīng)濟引擎模式,并且已經(jīng)在全球范圍內(nèi)獲得巨大成功。臨空經(jīng)濟發(fā)展的水平在中國仍處于初期階段,北上廣三大國家重要城市依托各自的國際樞紐機場優(yōu)勢,其臨空經(jīng)濟發(fā)展水平在全國領(lǐng)先。機場周圍建成的臨空經(jīng)濟區(qū)和示范區(qū)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的推動作用,為其它城市發(fā)展臨空經(jīng)濟提供了借鑒與指導(dǎo)。青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)作為全國首批國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū),其發(fā)展面臨著全國各省市的高度關(guān)注。臨空經(jīng)濟作為一種全新的經(jīng)濟模式,對區(qū)域經(jīng)濟等各方面都產(chǎn)生了深遠影響。因此,對青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)的發(fā)展路徑和發(fā)展模式進行系統(tǒng)的研究,以及政府在臨空經(jīng)濟優(yōu)化中扮演的角色,如何制定有利于青島臨空經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)惠政策具有重要的理論和實踐意義。論文首先對臨空經(jīng)濟相關(guān)概念、理論以及相關(guān)概念的理論基礎(chǔ)進行研究,再對國內(nèi)外發(fā)展較成熟的臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式進行總結(jié)和對比并得出其對青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)的借鑒之處,并結(jié)合目前青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)現(xiàn)狀、自身的優(yōu)勢等方面分析的基礎(chǔ)上,得出適合青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)發(fā)展模式為“綜合性航空城”模式并得出這種模式的發(fā)展定位...

【文章頁數(shù)】：51 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4.2青島北岸城區(qū)核心區(qū)

圖4.2青島北岸城區(qū)核心區(qū)圖4.3青島高速網(wǎng)絡(luò)4.4.2交通分析第一，青島機場遠未形成國際航空樞紐�！吨袊裼煤娇帐逡�(guī)劃》將青島機場定位為區(qū)域樞紐，處于中國民航機場第三梯隊。而且青島機場定位搖擺

圖4.3青島高速網(wǎng)絡(luò)

圖4.2青島北岸城區(qū)核心區(qū)圖4.3青島高速網(wǎng)絡(luò)4.4.2交通分析第一，青島機場遠未形成國際航空樞紐�！吨袊裼煤娇帐逡�(guī)劃》將青島機場定位為區(qū)域樞紐，處于中國民航機場第三梯隊。而且青島機場定位搖擺

圖4.42015年膠州市產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展情況規(guī)模第二，青島航空指向性產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足

圖4.42015年膠州市產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展情況規(guī)模，青島航空指向性產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足。當(dāng)前，青島航空產(chǎn)業(yè)空航天設(shè)備制造規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)值約6億元，而天津航值836.4億。青島目前形成十大千億級產(chǎn)業(yè)鏈條，諸如

圖4.5膠州灣北岸四區(qū)協(xié)調(diào)規(guī)劃第三，青島臨空經(jīng)濟區(qū)缺乏產(chǎn)業(yè)新城理念，與其他規(guī)劃結(jié)合性較弱

圖4.5膠州灣北岸四區(qū)協(xié)調(diào)規(guī)劃經(jīng)濟區(qū)缺乏產(chǎn)業(yè)新城理念，與其他規(guī)區(qū)總體規(guī)劃》，用地比例失衡，工業(yè)與劃不足。此外，臨空經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)有功能

本文編號：3908707