多品種混流生產(chǎn)能夠以高的生產(chǎn)效益實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品的加工生產(chǎn),如今已有不少生產(chǎn)制造企業(yè)采用這種生產(chǎn)模式�；炝餮b配生產(chǎn)比流水線生產(chǎn)更為復(fù)雜,其涉及到了物料的準(zhǔn)時供應(yīng)、產(chǎn)品的均衡化生產(chǎn)等多方面問題。 混流裝配線生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)劃及運(yùn)行控制是一個較為復(fù)雜的過程,它將對企業(yè)生產(chǎn)效率及整體效益的提高、企業(yè)資源的合理配置等多方面有重要影響。企業(yè)亟需一種新的生產(chǎn)模式來提高自身的市場競爭力,提高自身生產(chǎn)系統(tǒng)柔性和對市場需求的反應(yīng)能力。本文主要針對轎車混流裝配線在生產(chǎn)平衡率、車輛排產(chǎn)等方面存在的問題,綜合運(yùn)用工業(yè)工程思想及系統(tǒng)仿真手段對其在建模方法和仿真機(jī)制方面進(jìn)行研究,通過仿真數(shù)據(jù)的輸出分析,對部分工段進(jìn)行排產(chǎn)仿真研究,從而找出最優(yōu)的排產(chǎn)方案。 本論文首先介紹了汽車混流裝配線的研究背景、國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀以及離散系統(tǒng)仿真相關(guān)理論及Flexsim仿真軟件；其次分析了混流裝配線及生產(chǎn)系統(tǒng),如何借助Flexsim仿真平臺,建立仿真模型的理論框架,并依據(jù)該理論框架建立了轎車混流裝配線仿真模型。最后,針對轎車底盤裝配線進(jìn)行建模仿真,并應(yīng)用循環(huán)排序法對轎車排產(chǎn)方案進(jìn)行仿真,通過仿真結(jié)果的數(shù)據(jù)分析得出最優(yōu)的排產(chǎn)方案,最終...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及其應(yīng)用
        1.2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 研究的主要應(yīng)用
    1.3 論文的基本框架
    1.4 論文主要研究的內(nèi)容及意義
        1.4.1 論文主要研究內(nèi)容
        1.4.2 論文研究的意義
2 系統(tǒng)仿真理論及仿真軟件
    2.1 系統(tǒng)仿真技術(shù)概述
        2.1.1 系統(tǒng)仿真概念
        2.1.2 系統(tǒng)仿真的分類
        2.1.3 現(xiàn)代系統(tǒng)仿真特點(diǎn)
    2.2 離散系統(tǒng)仿真
        2.2.1 離散系統(tǒng)仿真基本概念
        2.2.2 離散系統(tǒng)仿真策略
        2.2.3 離散系統(tǒng)仿真的內(nèi)容
    2.3 系統(tǒng)仿真的一般步驟
    2.4 Flexsim仿真軟件介紹
        2.4.1 Flexsim窗口組成
        2.4.2 Flexsim術(shù)語
        2.4.3 Flexsim軟件的特點(diǎn)
        2.4.4 基于Flexsim生產(chǎn)線仿真優(yōu)化步驟
    2.5 本章小結(jié)
3 汽車混流裝配線及其生產(chǎn)系統(tǒng)
    3.1 汽車混流裝配線概述
        3.1.1 汽車混流裝配線的產(chǎn)生
        3.1.2 汽車混流裝配線的運(yùn)作方式
        3.1.3 汽車混流裝配線的組織形式
        3.1.4 汽車混流裝配線的特點(diǎn)
        3.1.5 汽車混流裝配線存在的主要問題
    3.2 汽車混流裝配線生產(chǎn)系統(tǒng)分析
    3.3 本章小結(jié)
4 基于Flexsim的轎車混流裝配線的建模與仿真
    4.1 轎車混流裝配線仿真模型的建立
        4.1.1 轎車總裝工藝概述
        4.1.2 轎車總裝線仿真模型的工藝設(shè)計
        4.1.3 轎車混流裝配線的建模原則
    4.2 基于Flexsim的轎車混裝線仿真模型的建立
        4.2.1 概念模型的建立
        4.2.2 模型實(shí)體設(shè)計
        4.2.3 模型屬性及參數(shù)設(shè)置
        4.2.4 轎車混裝線仿真模型的運(yùn)行
    4.3 轎車混裝線仿真結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
5 轎車混流裝配線排產(chǎn)仿真與優(yōu)化
    5.1 混裝生產(chǎn)排產(chǎn)問題
        5.1.1 排產(chǎn)問題概述
        5.1.2 排產(chǎn)問題的數(shù)學(xué)模型建立
    5.2 基于Flexsim的轎車裝配線排產(chǎn)優(yōu)化仿真
        5.2.1 底盤線仿真模型的建立
        5.2.2 仿真數(shù)據(jù)分析及優(yōu)化處理
    5.3 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文及科研成果
致謝



本文編號：3841645