發(fā)布時(shí)間：2023-04-24 23:04

　　為解決車輛負(fù)載過(guò)重問(wèn)題,對(duì)鋁合金欄板車車身及車架進(jìn)行三維建模,利用HyperWorks構(gòu)建車身及車架的有限元模型。模擬欄板車滿載時(shí)的彎曲、扭轉(zhuǎn)、緊急制動(dòng)和緊急轉(zhuǎn)彎4種工況,施加相應(yīng)的載荷與邊界條件。經(jīng)過(guò)有限元仿真分析,獲得了該車身(包括車架)在不同工況下的應(yīng)力分布狀況,在存有較大設(shè)計(jì)余量的基礎(chǔ)上,采用減薄壁厚和移動(dòng)橫梁的方法對(duì)車身結(jié)構(gòu)改進(jìn)。結(jié)果表明:改進(jìn)后的車身結(jié)構(gòu)能夠滿足各典型工況的強(qiáng)度和剛度性能要求,質(zhì)量比改進(jìn)前減少了5.7%,從而為欄板車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供依據(jù)。

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 有限元模型的建立
    1.1 車架和車身結(jié)構(gòu)特性
    1.2 車身有限元模型的建立
    1.3 載荷與邊界條件處理
2 欄板車身及車架的靜態(tài)特性有限元分析
    2.1 工況設(shè)置
    2.2 典型工況強(qiáng)度分析
        2.2.1 水平彎曲工況
        2.2.2 扭轉(zhuǎn)工況
        2.2.3 緊急制動(dòng)工況
        2.2.4 緊急轉(zhuǎn)彎工況
3 車身結(jié)構(gòu)輕量化改進(jìn)與校核
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3800198