快遞行業(yè)是推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱,是服務(wù)民生、貼近民生的行業(yè)。但隨著電子商務(wù)迅猛發(fā)展,傳統(tǒng)的快遞投遞方式難以滿足日益增長的服務(wù)需求,產(chǎn)業(yè)鏈末端快遞行業(yè)問題著實(shí)嚴(yán)峻,迫使快遞企業(yè)加快資源整合、面臨轉(zhuǎn)型抉擇。當(dāng)前,快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型離不開互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)支持,如何利用智慧物流來促使快遞行業(yè)向自動(dòng)化、智能化、無人化轉(zhuǎn)變,由勞動(dòng)力密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)型變得尤為重要。因此,本文梳理相關(guān)文獻(xiàn),通過對(duì)快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性進(jìn)行分析,并深入剖析了快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型中的困難點(diǎn),最后從政府角度、快遞行業(yè)角度和消費(fèi)者角度運(yùn)用智慧物流,提出快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)策。 

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、智慧物流概念界定
三、文獻(xiàn)回顧
四、我國快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型必要性
    (一)外部因素
        1.政策導(dǎo)向。
        2.技術(shù)進(jìn)步。
        3.交通安全。
    (二)內(nèi)部因素
        1.配送需求劇增。
        2.行業(yè)的高成本和低利潤。
        3.最初、最后一公里配送難點(diǎn)。
五、我國快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型遇到障礙的原因分析
    (一)智慧化程度低、初始投入成本高
    (二)技術(shù)不成熟、安全性有待驗(yàn)證
    (三)標(biāo)準(zhǔn)體系落后、信息化程度不夠
    (四)轉(zhuǎn)型意識(shí)不夠、人才缺乏
六、我國快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型策略分析
    (一)政府角度
    (二)快遞企業(yè)角度
    (三)消費(fèi)者角度


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]人工智能對(duì)天津物流業(yè)智慧轉(zhuǎn)型的促進(jìn)作用[J]. 劉小軍,徐勤鳳,王玉靖.  天津經(jīng)濟(jì). 2019(08)
[2]物聯(lián)網(wǎng)對(duì)快遞行業(yè)運(yùn)作效率的優(yōu)化研究[J]. 朱寶.  商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2018(21)
[3]智慧物流助力中國制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型[J]. 趙英霞,譚慧莉.  商業(yè)經(jīng)濟(jì). 2018(11)
[4]我國智慧物流發(fā)展問題及對(duì)策研究[J]. 王欣悅.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(04)
[5]我國智慧物流發(fā)展對(duì)策[J]. 張春霞,彭東華.  中國流通經(jīng)濟(jì). 2013(10)



本文編號(hào)：3714395