發(fā)布時(shí)間：2022-12-05 06:55

　　隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,原有鐵路運(yùn)輸組織方式已經(jīng)不能適應(yīng)社會發(fā)展的需求,其經(jīng)營方式、經(jīng)營理念已落后于現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。本文基于經(jīng)濟(jì)角度、社會服務(wù)角度、貨源角度以及現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢分析鐵路貨運(yùn)改革的必要性。并從鐵路貨運(yùn)物流化的角度分析了鐵路基層站段貨運(yùn)組織優(yōu)化創(chuàng)新的意義。 本文以鐵路貨運(yùn)改革背景,針對哈爾濱鐵路局綏化車務(wù)段貨運(yùn)改革的實(shí)踐,研究適應(yīng)鐵路貨運(yùn)改革的貨運(yùn)組織優(yōu)化及創(chuàng)新實(shí)踐,具體工作如下： （1）分析了國外發(fā)達(dá)國家鐵路改革過程及貨運(yùn)的經(jīng)營現(xiàn)狀,從網(wǎng)運(yùn)分離、鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)作模式、貨運(yùn)改革等方面對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。 （2）從創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)方式、優(yōu)化全程物流服務(wù)環(huán)節(jié)、創(chuàng)新營銷思路及構(gòu)建靈活運(yùn)價(jià)體系等方面,總結(jié)分析了哈爾濱鐵路局貨運(yùn)改革實(shí)踐及取得的成果,為后續(xù)基層站段貨運(yùn)組織優(yōu)化及創(chuàng)新實(shí)踐研究提供支撐。 （3）基于組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原理,在分析貨運(yùn)改革前貨運(yùn)機(jī)構(gòu)不足基礎(chǔ)之上,結(jié)合哈爾濱鐵路局綏化車務(wù)段貨運(yùn)改革實(shí)踐,對基層站段貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并對貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造,以適應(yīng)鐵路貨運(yùn)物流化發(fā)展的需要。 （4）從貨運(yùn)特色產(chǎn)品開發(fā)、貨運(yùn)組織方式及裝卸... 

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目標(biāo)及主要研究內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 主要研究內(nèi)容
    1.4 研究方法及技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究技術(shù)路線
第2章 哈爾濱鐵路局貨運(yùn)改革實(shí)踐分析
    2.1 哈局貨運(yùn)改革實(shí)踐及效果分析
        2.1.1 創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)方式
        2.1.2 優(yōu)化鐵路貨運(yùn)全程物流服務(wù)環(huán)節(jié)
        2.1.3 創(chuàng)新營銷及管理思路方法
        2.1.4 基于市場調(diào)節(jié)機(jī)制構(gòu)建靈活運(yùn)價(jià)體系
    2.2 哈局貨運(yùn)改革后主要貨運(yùn)指標(biāo)分析
        2.2.1 發(fā)往各方向使用車數(shù)變化分析
        2.2.2 各站段裝車數(shù)變化分析
        2.2.3 分品類裝車噸數(shù)變化分析
    2.3 貨運(yùn)改革后營銷實(shí)踐分析
        2.3.1 哈局貨運(yùn)改革后營銷業(yè)務(wù)重點(diǎn)
        2.3.2 貨運(yùn)改革后營銷案例分析
    2.4 貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理實(shí)踐分析
        2.4.1 路局客服人員受理
        2.4.2 電子商務(wù)平臺受理
    2.5 有待解決的問題分析
第3章 貨運(yùn)機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與業(yè)務(wù)流程再造
    3.1 基層站段貨運(yùn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
        3.1.1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)概述
        3.1.2 鐵路基層站段貨運(yùn)機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
        3.1.3 鐵路局貨運(yùn)業(yè)務(wù)調(diào)整總體思路
        3.1.4 基層站段貨運(yùn)機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
    3.2 鐵路基層站段貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程再造
        3.2.1 業(yè)務(wù)流程再造概述
        3.2.2 鐵路站段貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程再造
第4章 鐵路基層站段貨運(yùn)組織創(chuàng)新實(shí)踐
    4.1 鐵路貨運(yùn)特色產(chǎn)品開發(fā)
        4.1.1 貨運(yùn)特色產(chǎn)品開發(fā)
        4.1.2 特色產(chǎn)品開發(fā)實(shí)踐
    4.2 基層站段貨運(yùn)組織方式創(chuàng)新實(shí)踐
        4.2.1 傳統(tǒng)貨運(yùn)組織方式的不足
        4.2.2 貨運(yùn)組織方式創(chuàng)新實(shí)踐
        4.2.3 創(chuàng)新貨運(yùn)組織方式重點(diǎn)解決問題分析
    4.3 鐵路裝卸組織方式創(chuàng)新實(shí)踐
        4.3.1 貨運(yùn)改革前裝卸組織存在的問題
        4.3.2 基于鐵路貨運(yùn)改革的鐵路裝卸組織方式
        4.3.3 創(chuàng)新中間站裝卸組織的保障措施
第5章 鐵路基層站段貨運(yùn)物流化運(yùn)作模式
    5.1 鐵路貨運(yùn)自營物流運(yùn)作模式
        5.1.1 鐵路貨運(yùn)自營物流涵義
        5.1.2 鐵路貨運(yùn)自營物流特點(diǎn)分析
    5.2 鐵路貨運(yùn)物流聯(lián)盟運(yùn)作模式
        5.2.1 鐵路貨運(yùn)物流聯(lián)盟涵義
        5.2.2 鐵路貨運(yùn)物流聯(lián)盟的特點(diǎn)
    5.3 鐵路基層站段貨運(yùn)物流化運(yùn)作模式選擇
        5.3.1 鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)作模式動態(tài)平衡分析
        5.3.2 基于模糊層次分析法的物流運(yùn)作模式選擇
第6章 基于貨運(yùn)改革的鐵路貨運(yùn)物流化對策
    6.1 基于貨運(yùn)改革的鐵路貨運(yùn)物流信息化建設(shè)
        6.1.1 鐵路貨運(yùn)物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建
        6.1.2 鐵路貨運(yùn)物流信息系統(tǒng)功能
        6.1.3 兩端物流信息化平臺建設(shè)
    6.2 基于貨運(yùn)改革的定價(jià)機(jī)制
        6.2.1 鐵路貨運(yùn)定價(jià)相關(guān)理論分析
        6.2.2 貨運(yùn)定價(jià)策略
    6.3 前店與后廠協(xié)同
    6.4 強(qiáng)化服務(wù)意識
    6.5 注重兩端物流服務(wù)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)于鐵路貨運(yùn)組織改革的探討[J]. 趙學(xué)友.  鐵道貨運(yùn). 2014(01)
[2]市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路貨運(yùn)發(fā)展策略的探討[J]. 李德林.  鐵道貨運(yùn). 2014(01)
[3]借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn) 發(fā)展龍江鐵路物流[J]. 吳明輝,羅靜,趙錚慧.  理論學(xué)習(xí)與探索. 2013(06)
[4]鐵路貨運(yùn)改革的實(shí)踐與思考[J]. 張靜.  鐵道貨運(yùn). 2013(11)
[5]我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展全程物流的思考[J]. 崔艷萍,郝陽陽.  鐵道貨運(yùn). 2013(11)
[6]面向物流需求的鐵路貨運(yùn)作業(yè)流程優(yōu)化與仿真[J]. 王丹竹,郎茂祥,陳凱.  物流技術(shù). 2013(15)
[7]鐵路貨運(yùn)組織改革相關(guān)法律問題探討[J]. 孫林.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2013(04)
[8]鐵路編組站建設(shè)大型現(xiàn)代化物流中心的探討[J]. 劉海濤.  鐵道貨運(yùn). 2013(07)
[9]我國鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及組織優(yōu)化的探討[J]. 梁棟,洪雁.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2013(Z1)
[10]基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)組織改革的思考[J]. 李爽.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2013(Z1)

碩士論文
[1]南京鐵路貨運(yùn)站向現(xiàn)代物流發(fā)展的模式及策略研究[D]. 姚霞.浙江工業(yè)大學(xué) 2011
[2]基于供應(yīng)鏈的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程再造研究[D]. 姚虎.中南大學(xué) 2010



本文編號：3709911