發(fā)布時間：2022-09-29 19:10

　　汽車制造是中國制造業(yè)的主要業(yè)態(tài)。經(jīng)過汽車制造業(yè)20年的高速發(fā)展,汽車制造業(yè)的競爭已從制造質(zhì)量與制造效率的競爭,轉(zhuǎn)向服務(wù)效率的競爭。其中,入廠物流系統(tǒng)效率的改善,在提升以縮短制造提前期為主要目標(biāo)的服務(wù)效率中起到了關(guān)鍵作用。入廠物流是汽車物流的重要組成部分,涉及制造商、供應(yīng)商與第三方物流等系統(tǒng)成員的協(xié)同合作,任何一個系統(tǒng)環(huán)節(jié)的低效運(yùn)作都將影響系統(tǒng)的整體效率。因此,通過系統(tǒng)多成員之間的協(xié)同優(yōu)化,是提升入廠物流整體效率的關(guān)鍵道路,最終對降低汽車成本、提高車企競爭力具有重要的意義。本文考慮汽車零部件入廠物流的時間窗設(shè)置因素,研究汽車入廠物流中制造商、第三方物流和供應(yīng)商的協(xié)同優(yōu)化問題。汽車入廠物流運(yùn)作中,制造商要求第三方物流按照計劃的時間窗將汽車零部件運(yùn)送至零部件倉庫,以滿足生產(chǎn)需求。時間窗設(shè)置不合理會導(dǎo)致第三方物流的貨車滿載率低,運(yùn)輸成本高,倉庫卸貨排隊時間長等問題,甚至由于時間窗難以滿足而導(dǎo)致零部件短缺,影響生產(chǎn)進(jìn)程。作為汽車入場物流優(yōu)化問題中的關(guān)鍵參數(shù)之一,零部件訂單時間窗在現(xiàn)有的相關(guān)研究中往往作為問題的已知條件。本文則研究零部件配送時間窗的設(shè)置方法,通過優(yōu)化時間窗的設(shè)定,實現(xiàn)生產(chǎn)、運(yùn)輸及倉... 

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法
    1.5 研究現(xiàn)狀
        1.5.1 入廠物流研究現(xiàn)狀
        1.5.2 物流協(xié)同研究現(xiàn)狀
    1.6 論文結(jié)構(gòu)
第二章 入廠物流系統(tǒng)研究
    2.1 入廠物流概述
    2.2 生產(chǎn)計劃系統(tǒng)
    2.3 運(yùn)輸管理系統(tǒng)
    2.4 倉儲管理系統(tǒng)
    2.5 入廠物流系統(tǒng)協(xié)同
    2.6 本章小結(jié)
第三章 時間窗協(xié)同模型
    3.1 問題描述與分析
        3.1.1 問題描述
        3.1.2 問題分析
        3.1.3 問題的可解特例分析
    3.2 模型建立
        3.2.1 輸入?yún)?shù)
        3.2.2 變量
        3.2.3 模型
    3.3 復(fù)雜性分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 優(yōu)化算法研究
    4.1 啟發(fā)式算法
    4.2 分支定界
        4.2.1 分支策略
        4.2.2 定界策略
        4.2.3 搜索策略
        4.2.4 算法流程
    4.3 本章小結(jié)
第五章 數(shù)值實驗與案例分析
    5.1 實驗環(huán)境
    5.2 實驗設(shè)計
    5.3 實驗結(jié)果與分析
    5.4 案例分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車零部件循環(huán)取貨物流模式的分析與優(yōu)化[J]. 左曉露,劉志學(xué),鄭長征.  汽車工程. 2011(01)
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[3]供應(yīng)鏈協(xié)同動因研究[J]. 陳國華,劉學(xué)林,賈利梅.  機(jī)械管理開發(fā). 2010(02)
[4]我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 顧翔華.  中國橡膠. 2009(23)
[5]分支定界算法優(yōu)化研究[J]. 楊夷梅,楊玉軍.  中國科技信息. 2008(21)
[6]供應(yīng)鏈中的信息共享與激勵機(jī)制[J]. 陳國慶,黃培清.  上海交通大學(xué)學(xué)報. 2007(12)
[7]我國汽車制造業(yè)零部件入廠物流模式研究[J]. 蔣嘯冰.  物流技術(shù)與應(yīng)用. 2007(05)
[8]汽車制造企業(yè)入廠物流模式設(shè)計與仿真[J]. 霍佳震,陳瑤,周欣.  汽車工程. 2007(04)
[9]基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同物流系統(tǒng)研究[J]. 李希成,林云.  中國儲運(yùn). 2007(01)
[10]基于物流信息共享的供應(yīng)鏈物流中節(jié)點企業(yè)協(xié)同行為的激勵機(jī)制研究[J]. 楊浩雄,何明珂.  北京工商大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2006(01)

博士論文
[1]區(qū)域供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)與發(fā)展路徑研究[D]. 徐維陽.北京交通大學(xué) 2015

碩士論文
[1]電商環(huán)境下協(xié)同配送模式的協(xié)同效率及成本節(jié)約值分配研究[D]. 徐文靜.西南交通大學(xué) 2016
[2]交貨時間不確定下兩供應(yīng)商—單制造商協(xié)同供貨模式研究[D]. 周奇超.華中科技大學(xué) 2011
[3]基于信息化的風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理研究[D]. 鮑力巍.華北電力大學(xué)（北京） 2011
[4]汽車供應(yīng)商風(fēng)險評價與選擇研究[D]. 鞏楠.西南交通大學(xué) 2011
[5]對廣州豐田汽車入廠物流的研究[D]. 羅寧.西南交通大學(xué) 2008
[6]國內(nèi)汽車制造企業(yè)零部件入廠物流發(fā)展策略研究[D]. 劉軍.同濟(jì)大學(xué) 2006
[7]汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流的系統(tǒng)分析與優(yōu)化[D]. 張穎利.南京林業(yè)大學(xué) 2005



本文編號：3683149