江海直達(dá)運(yùn)輸是銜接海洋和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)闹匾皹蛄骸?因其較低的貨物中轉(zhuǎn)費(fèi)及貨損貨差、一定程度上大大縮小了貨物運(yùn)輸周期、加快資金周轉(zhuǎn)等優(yōu)勢(shì)使江海直達(dá)運(yùn)輸方式逐漸受到廣大貨主認(rèn)可。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外江海直達(dá)運(yùn)輸方式發(fā)展迅速,在一定程度上說(shuō)明江海直達(dá)運(yùn)輸是適應(yīng)水運(yùn)市場(chǎng)物流發(fā)展的重要運(yùn)輸方式。2016年4月,國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心,江海直達(dá)運(yùn)輸是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。作為江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的港口主體,舟山港是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要的出�？�,加之武漢港是長(zhǎng)江流域的重要樞紐港,因此對(duì)舟山-武漢港散貨江海直達(dá)運(yùn)輸研究有很廣闊的發(fā)展空間及應(yīng)用空間。目前,舟山-武漢主要散貨貨種有鐵礦石、石油、礦建材料、糧食、商品車等,散貨市場(chǎng)極易受社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治等因素影響,面對(duì)日益復(fù)雜的散貨市場(chǎng)環(huán)境,江海直達(dá)運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)明顯,如何在廣大的水運(yùn)市場(chǎng)充分有效地發(fā)揮江海直達(dá)運(yùn)輸模式的相對(duì)優(yōu)勢(shì),提升江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)木C合效益,是舟山港與武漢港當(dāng)前急需解決的重大課題。受運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸效率、貨損情況等因素的影響,不同散貨運(yùn)輸方式產(chǎn)生的效益也存在不同,本文系統(tǒng)的論述了當(dāng)前長(zhǎng)江散貨江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀,并對(duì)舟山與武漢發(fā)展江海直達(dá)運(yùn)輸情況進(jìn)行概括,對(duì)影響... 

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 國(guó)外江海直達(dá)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)江海直達(dá)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
第二章 長(zhǎng)江流域江海直達(dá)運(yùn)輸
    2.1 江海直達(dá)運(yùn)輸相關(guān)概念及理論
        2.1.1 多式聯(lián)運(yùn)
        2.1.2 江海聯(lián)運(yùn)
        2.1.3 江海直達(dá)
        2.1.4 江海轉(zhuǎn)運(yùn)
    2.2 長(zhǎng)江流域江海直達(dá)運(yùn)輸條件
        2.2.1 長(zhǎng)江散貨江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)前景越來(lái)越廣闊
        2.2.2 長(zhǎng)江承接江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)支撐越來(lái)越完善
    2.3 長(zhǎng)江流域江海直達(dá)發(fā)展情況
        2.3.1 長(zhǎng)江江海直達(dá)貨種分析
        2.3.2 江海直達(dá)船型發(fā)展現(xiàn)狀
        2.3.3 當(dāng)前推進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸取得的主要成效
    2.4 本章小結(jié)
第三章 舟山、武漢港江海直達(dá)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.1 舟山、武漢港口發(fā)展概況
        3.1.1 舟山港口簡(jiǎn)介
        3.1.2 武漢港口簡(jiǎn)介
    3.2 舟山-武漢散貨運(yùn)輸現(xiàn)狀
        3.2.1 舟山港至武漢港散貨運(yùn)輸情況
        3.2.2 武漢港至舟山港散貨運(yùn)輸情況
    3.3 舟山-武漢江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展情況
        3.3.1 舟山-武漢江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
        3.3.2 影響舟山-武漢江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展的主要因素
    3.4 本章小結(jié)
第四章 舟山-武漢散貨江海直達(dá)經(jīng)濟(jì)性測(cè)算
    4.1 合理選取江海直達(dá)運(yùn)輸貨種
        4.1.1 鐵礦石
        4.1.2 石油及制品
        4.1.3 糧食
        4.1.4 商品車
    4.2 可預(yù)期市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)性測(cè)算
        4.2.1 經(jīng)濟(jì)性測(cè)算思路
        4.2.2 經(jīng)濟(jì)性測(cè)算方法
        4.2.3 舟山-武漢鐵礦石江海直達(dá)方案測(cè)算
        4.2.4 舟山-武漢石油及制品江海直達(dá)方案測(cè)算
        4.2.5 舟山-武漢糧食江海直達(dá)方案測(cè)算
        4.2.6 舟山-武漢商品車江海直達(dá)方案測(cè)算
    4.3 經(jīng)濟(jì)性比較分析主要結(jié)論
        4.3.1 江海直達(dá)方案主要優(yōu)勢(shì)分析
        4.3.2 主要結(jié)論及建議
    4.4 本章小結(jié)
第五章 推進(jìn)舟山-武漢散貨江海直達(dá)運(yùn)輸相關(guān)措施建議
    5.1 積極培育舟山-武漢江海直達(dá)運(yùn)輸市場(chǎng)
    5.2 打造武漢散貨集散中心，確�；爻特浽�
    5.3 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    5.4 加快推進(jìn)舟山江海服務(wù)中心能力建設(shè)
    5.5 積極打造舟山-武漢集散兩用江海直達(dá)船舶
    5.6 積極爭(zhēng)取國(guó)家經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策
    5.7 共同培養(yǎng)航運(yùn)高端人才
第六章 結(jié)論
    6.1 本文的總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果



本文編號(hào)：3648093