區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市層級(jí)劃分
發(fā)布時(shí)間:2022-04-23 07:47
為構(gòu)建合理的區(qū)域物流系統(tǒng),保障區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展,利用改進(jìn)的熵權(quán)法測算物流節(jié)點(diǎn)城市物流發(fā)展水平,采用修正引力模型測算節(jié)點(diǎn)城市間的物流聯(lián)系強(qiáng)度,引入社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法對(duì)遼寧省物流節(jié)點(diǎn)城市進(jìn)行層級(jí)劃分。結(jié)果表明:遼寧省城市物流網(wǎng)絡(luò)密度相對(duì)較大,存在明顯的層級(jí)關(guān)系,形成以沈陽和大連為中心的雙核輻射帶動(dòng)周邊城市發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
【文章頁數(shù)】:8 頁
【文章目錄】:
0 引 言
1 理論基礎(chǔ)
2 區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市層級(jí)劃分模型構(gòu)建及改進(jìn)
2.1 模型選擇依據(jù)
2.2 模型構(gòu)建思路
2.3 城市物流發(fā)展綜合能力測算及方法改進(jìn)
2.4 城市間物流聯(lián)系強(qiáng)度測算及方法改進(jìn)
2.5 模型構(gòu)建
2.5.1 物流網(wǎng)絡(luò)整體特征指標(biāo)
2.5.2 個(gè)體特征指標(biāo)
3 實(shí)證分析
3.1 研究范圍及區(qū)域現(xiàn)狀
3.2 指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)來源
3.2.1 指標(biāo)選取
3.2.2 數(shù)據(jù)來源
3.3 城市物流發(fā)展綜合能力測算
3.4 城市物流網(wǎng)絡(luò)空間聯(lián)系特征分析
3.4.1 城市間物流聯(lián)系強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果分析
3.4.2 城市物流網(wǎng)絡(luò)空間聯(lián)系特征分析
3.5 物流節(jié)點(diǎn)城市層級(jí)結(jié)構(gòu)演化分析
3.5.1 物流網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)分析
3.5.2 個(gè)體特征分析
3.6 物流節(jié)點(diǎn)城市層級(jí)劃分結(jié)果
4 結(jié)論與啟示
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國區(qū)域物流發(fā)展能力綜合評(píng)價(jià)研究——基于ANP-TOPSIS模型對(duì)京津冀地區(qū)物流業(yè)分析[J]. 魏國辰,冀雪華. 價(jià)格理論與實(shí)踐. 2019(05)
[2]長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域物流的空間聯(lián)系格局及其驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究[J]. 劉程軍,周建平,蔣建華. 華東經(jīng)濟(jì)管理. 2019(09)
[3]基于多層復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的物流樞紐城市多尺度分析及發(fā)育評(píng)價(jià)[J]. 吳桐雨,王健. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2019(01)
[4]基于ANP-TOPSIS的區(qū)域物流發(fā)展能力評(píng)價(jià)——以江蘇省為例[J]. 曹炳汝,曹惠惠. 地域研究與開發(fā). 2018(04)
[5]長江沿岸港口城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)——基于航運(yùn)服務(wù)業(yè)視角[J]. 王列輝,張圣. 城市規(guī)劃學(xué)刊. 2018(02)
[6]西部地區(qū)物流綜合評(píng)價(jià)與協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]. 戴德寶,范體軍,安琪. 中國軟科學(xué). 2018(01)
[7]沿海港口城市物流競爭力評(píng)價(jià)與聚類分析[J]. 徐文靜. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2017(24)
[8]中國物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中的城市節(jié)點(diǎn)層級(jí)分析[J]. 秦璐,高歌. 經(jīng)濟(jì)地理. 2017(05)
[9]我國“一帶一路”沿途港口城市區(qū)域物流競爭力聚類分析[J]. 鄭麗娟. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2016(24)
[10]長江經(jīng)濟(jì)帶城市集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與空間合作路徑[J]. 王圣云,翟晨陽. 經(jīng)濟(jì)地理. 2015(11)
本文編號(hào):3646868
【文章頁數(shù)】:8 頁
【文章目錄】:
0 引 言
1 理論基礎(chǔ)
2 區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市層級(jí)劃分模型構(gòu)建及改進(jìn)
2.1 模型選擇依據(jù)
2.2 模型構(gòu)建思路
2.3 城市物流發(fā)展綜合能力測算及方法改進(jìn)
2.4 城市間物流聯(lián)系強(qiáng)度測算及方法改進(jìn)
2.5 模型構(gòu)建
2.5.1 物流網(wǎng)絡(luò)整體特征指標(biāo)
2.5.2 個(gè)體特征指標(biāo)
3 實(shí)證分析
3.1 研究范圍及區(qū)域現(xiàn)狀
3.2 指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)來源
3.2.1 指標(biāo)選取
3.2.2 數(shù)據(jù)來源
3.3 城市物流發(fā)展綜合能力測算
3.4 城市物流網(wǎng)絡(luò)空間聯(lián)系特征分析
3.4.1 城市間物流聯(lián)系強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果分析
3.4.2 城市物流網(wǎng)絡(luò)空間聯(lián)系特征分析
3.5 物流節(jié)點(diǎn)城市層級(jí)結(jié)構(gòu)演化分析
3.5.1 物流網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)分析
3.5.2 個(gè)體特征分析
3.6 物流節(jié)點(diǎn)城市層級(jí)劃分結(jié)果
4 結(jié)論與啟示
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國區(qū)域物流發(fā)展能力綜合評(píng)價(jià)研究——基于ANP-TOPSIS模型對(duì)京津冀地區(qū)物流業(yè)分析[J]. 魏國辰,冀雪華. 價(jià)格理論與實(shí)踐. 2019(05)
[2]長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域物流的空間聯(lián)系格局及其驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究[J]. 劉程軍,周建平,蔣建華. 華東經(jīng)濟(jì)管理. 2019(09)
[3]基于多層復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的物流樞紐城市多尺度分析及發(fā)育評(píng)價(jià)[J]. 吳桐雨,王健. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2019(01)
[4]基于ANP-TOPSIS的區(qū)域物流發(fā)展能力評(píng)價(jià)——以江蘇省為例[J]. 曹炳汝,曹惠惠. 地域研究與開發(fā). 2018(04)
[5]長江沿岸港口城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)——基于航運(yùn)服務(wù)業(yè)視角[J]. 王列輝,張圣. 城市規(guī)劃學(xué)刊. 2018(02)
[6]西部地區(qū)物流綜合評(píng)價(jià)與協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]. 戴德寶,范體軍,安琪. 中國軟科學(xué). 2018(01)
[7]沿海港口城市物流競爭力評(píng)價(jià)與聚類分析[J]. 徐文靜. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2017(24)
[8]中國物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中的城市節(jié)點(diǎn)層級(jí)分析[J]. 秦璐,高歌. 經(jīng)濟(jì)地理. 2017(05)
[9]我國“一帶一路”沿途港口城市區(qū)域物流競爭力聚類分析[J]. 鄭麗娟. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2016(24)
[10]長江經(jīng)濟(jì)帶城市集群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與空間合作路徑[J]. 王圣云,翟晨陽. 經(jīng)濟(jì)地理. 2015(11)
本文編號(hào):3646868
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/wuliuguanlilunwen/3646868.html
最近更新
教材專著