發(fā)布時(shí)間：2022-02-21 03:05

　　汽車零部件入廠物流作為汽車物流體系中的重要環(huán)節(jié)，對其進(jìn)行有效管理不僅能夠使汽車制造企業(yè)的零部件供應(yīng)水平得到提升，同時(shí)還能大幅增強(qiáng)企業(yè)供應(yīng)鏈的核心競爭力，為此，關(guān)于汽車零部件入廠物流相關(guān)方面的研究倍受汽車企業(yè)和學(xué)術(shù)界的重視和關(guān)注。但由于目前汽車零部件入廠物流存在零部件種類多、數(shù)量大，供應(yīng)商分布區(qū)域廣，管理難度大等問題，導(dǎo)致我國現(xiàn)行的汽車入廠物流體系已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)市場競爭的需要。故而，為縮短企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)周期、降低物流成本并提高供應(yīng)鏈的敏捷性和柔性，當(dāng)前對零部件入廠物流的研究和優(yōu)化已迫在眉睫。本文綜合運(yùn)用企業(yè)管理、物流工程及運(yùn)籌學(xué)等方面的知識，本著將理論應(yīng)用于實(shí)際、理論分析與定量分析相結(jié)合的思想，研究和分析汽車制造企業(yè)汽車零部件入廠物流的多種模式，針對零部件的特性對零部件入廠物流模式進(jìn)行選擇，并對循環(huán)取貨方式下的零部件配送過程中庫存運(yùn)輸整合問題進(jìn)行了應(yīng)用層面的研究探討。主要研究內(nèi)容如下：首先本文介紹了入廠物流的相關(guān)概念，探討了零部件入廠物流的幾種主要模式，并著重對其中的循環(huán)取貨模式進(jìn)行了研究。在對循環(huán)取貨入廠物流模式國內(nèi)外的理論研究和運(yùn)作現(xiàn)狀進(jìn)行了說明后，歸納總結(jié)了目前循環(huán)取貨模式... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析
        1.2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 有待解決的問題
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
    1.4 研究采用的方法和技術(shù)路線
第2章 汽車零部件入廠物流的理論基礎(chǔ)
    2.1 汽車零部件入廠物流概述
    2.2 汽車零部件入廠物流模式分類
    2.3 汽車零部件循環(huán)取貨運(yùn)作模式
        2.3.1 循環(huán)取貨模式的介紹
        2.3.2 實(shí)施循環(huán)取貨模式的優(yōu)點(diǎn)
        2.3.3 實(shí)施循環(huán)取貨模式的要點(diǎn)
第3章 基于模糊聚類法的零部件入廠物流模式選擇
    3.1 模糊聚類方法
        3.1.1 模糊聚類方法概述
        3.1.2 模糊聚類分析的一般步驟
    3.2 汽車供應(yīng)商及其所供應(yīng)零部件分類的重要性
    3.3 零部件入廠物流模式選擇的影響因素分析
        3.3.1 零部件屬性的影響
        3.3.2 供應(yīng)商屬性的影響
    3.4 基于模糊聚類分析的零部件分類
        3.4.1 聚類指標(biāo)的選取
        3.4.2 數(shù)據(jù)處理
        3.4.3 模糊相似矩陣的建立
        3.4.4 模糊等價(jià)關(guān)系的建立
        3.4.5 動態(tài)聚類
        3.4.6 最佳置信水平的選擇
第4章 汽車零部件配送多周期 ITIO 決策模型研究
    4.1 問題描述
    4.2 帶有時(shí)間窗約束的多周期零部件 ITIO 決策模型構(gòu)建
        4.2.1 時(shí)間窗的定義與說明
        4.2.2 模型假設(shè)
        4.2.3 符號說明
        4.2.4 模型構(gòu)建
    4.3 基于遺傳算法的多周期零部件 ITIO 決策模型求解方法
        4.3.1 遺傳算法介紹
        4.3.2 遺傳算法設(shè)計(jì)
第5章 實(shí)例分析
    5.1 實(shí)例問題描述
    5.2 基于模糊聚類的供應(yīng)商入廠物流模式選擇
        5.2.1 初始數(shù)據(jù)處理
        5.2.2 構(gòu)建模糊相似矩陣及模糊等價(jià)關(guān)系矩陣
        5.2.3 動態(tài)模糊聚類
        5.2.4 模糊聚類結(jié)果分析
    5.3 基于循環(huán)取貨的多周期零部件 ITIO 決策模型求解
    5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)和展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研情況
附錄A 汽車零部件模糊聚類的 MATLAB 源程序
附錄B 基于循環(huán)取貨的多周期 ITIO 決策模型求解 MATLAB 源程序


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]需求可拆分的汽車零部件循環(huán)取貨路徑優(yōu)化研究[J]. 朱玲,吳迪.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究. 2013(06)
[2]國內(nèi)汽車零件入廠物流研究綜述[J]. 何明珂,張屹然.  中國流通經(jīng)濟(jì). 2011(07)
[3]基于Milk Run模式的庫存運(yùn)輸整合優(yōu)化[J]. 王旭,施朝春,葛顯龍.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2011(04)
[4]基于循環(huán)取貨的零部件入廠物流平準(zhǔn)化研究[J]. 曾敏剛,蘇水清,李永麒.  工業(yè)工程與管理. 2011(02)
[5]汽車零部件Milk-run車輛調(diào)度優(yōu)化模型和算法[J]. 王旭,陳棟,王振鋒.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2011(04)
[6]汽車零部件循環(huán)取貨物流模式的分析與優(yōu)化[J]. 左曉露,劉志學(xué),鄭長征.  汽車工程. 2011(01)
[7]離散型制造企業(yè)供應(yīng)物流中的循環(huán)取貨管理模式及實(shí)施條件[J]. 姜海燕.  物流科技. 2010(02)
[8]庫存路徑問題及其最新進(jìn)展[J]. 傅成紅,符卓.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2010(02)
[9]汽車制造廠零部件入廠物流的循環(huán)取貨路徑規(guī)劃[J]. 汪金蓮,蔣祖華.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(11)
[10]連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的集成庫存-車輛路線問題[J]. 王雪峰.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(06)

博士論文
[1]汽車零部件入廠物流鏈建設(shè)中的若干問題研究[D]. 宋少忠.吉林大學(xué) 2012

碩士論文
[1]庫存約束下的汽車零部件入廠物流配送問題研究[D]. 謝敏.重慶大學(xué) 2012
[2]基于改進(jìn)型ABC分類法的汽車制造企業(yè)JIT采購研究[D]. 唐海明.湘潭大學(xué) 2011
[3]基于客戶分組的帶時(shí)間窗車輛路徑選擇問題研究[D]. 王靜.北京交通大學(xué) 2009
[4]循環(huán)取貨計(jì)劃及其車輛路徑問題的研究[D]. 孟凡超.上海交通大學(xué) 2009



本文編號：3636370