2013年鐵道部被撤分為國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司,中國(guó)鐵路至此告別政企不分的局面。鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管是國(guó)家鐵路局被賦予的行政職能,構(gòu)建監(jiān)管層面的鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)體系不僅可以實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管,還與國(guó)家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及國(guó)計(jì)民生密切相關(guān)。本文在文獻(xiàn)分析和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)用鐵路貨運(yùn)組織、服務(wù)鏈、系統(tǒng)分析等理論方法,從理論上對(duì)鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了系統(tǒng)研究;歸納篩選了適合國(guó)情路情的鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;建立了從監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)備階段到質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制的系列方法。最后,本文將鐵路貨運(yùn)服務(wù)參與者作為研究對(duì)象,進(jìn)行了實(shí)證研究。在此基礎(chǔ)上,提出了相關(guān)政策性建議,為我國(guó)鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)體系的建設(shè)提供了決策支持。本文的創(chuàng)新性成果主要在如下幾個(gè)方面:（1）應(yīng)用鐵路貨運(yùn)組織、服務(wù)鏈、系統(tǒng)分析等理論方法,在梳理相關(guān)文獻(xiàn)后,提出了我國(guó)鐵路貨運(yùn)服務(wù)業(yè)態(tài)的公眾性、政治性、公益性和經(jīng)濟(jì)性屬性;首次立足于鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管的視角,界定了鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)及其體系的定義及其內(nèi)涵和外延。在此基礎(chǔ)上,提出了體系的要素構(gòu)成與特征。（2）運(yùn)用歸納法、網(wǎng)絡(luò)圖分析法和調(diào)研分析等方法,從我國(guó)鐵路貨... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：175 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－３全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量趨勢(shì)

圖３??Ｆｉｇｕｒｅ?１－３．Ｔｈｅ?ｏｖｅｒａｌｌ?ｔｒｅｎｄ?ｏｆ?ｒａｉｌｗａｙ?ｃａｒｇｏ?ｔｏｎｎａｇｅ?ｏｒｉｇｉｎａｔｅｄ??

Ｆｉｇｕｒｅ?１－５．Ｔｈｅ?ｐｏｒｔｉｏｎ?ｏｆ?ｅａｃｈ?ｍｏｄｅ’ｓ?ｃａｒｇｏ?ｖｏｌｕｍｅ??鐵路貨運(yùn)在過(guò)去２０１２－２０１６年６年間與整個(gè)社會(huì)貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)接近背離的變??化趨勢(shì)，由圖１－５可見(jiàn)，公路貨運(yùn)量、水路貨運(yùn)量的占比都有所增長(zhǎng)，而２０１６年??鐵路貨運(yùn)量占比與２００５年相比下降了將近一半，從一個(gè)側(cè)面反映了鐵路貨運(yùn)與公??路競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)地位。鐵路貨運(yùn)在全社會(huì)總貨運(yùn)量趨平的情況下呈現(xiàn)了較大跌幅。??另一方面，鐵路貨運(yùn)的平均運(yùn)距亦與整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)相反的變化趨勢(shì)，表１－４顯??示

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3602337