隨著傳統(tǒng)鑄造企業(yè)信息化水平不斷提升,傳統(tǒng)鑄造車間逐步向自動(dòng)化、智能化邁進(jìn),智能鑄造執(zhí)行系統(tǒng)應(yīng)用逐步深入,鑄造各工序產(chǎn)品種類較多、各工序間傳遞產(chǎn)品重量差異較大,物流設(shè)備有自動(dòng)叉車、10噸3D打印砂箱轉(zhuǎn)運(yùn)AGV、10噸砂芯轉(zhuǎn)運(yùn)AGV、100噸車間內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)AGV,不同運(yùn)輸設(shè)備在不同類型的物流工位間執(zhí)行載貨和卸貨,如果將各個(gè)運(yùn)輸設(shè)備分散管理在不同的工廠系統(tǒng)中,物流信息、物流工位將無法管理,更嚴(yán)重的是可能由于分散物流調(diào)度會(huì)帶來路徑?jīng)_突問題導(dǎo)致物流無法調(diào)度。介紹了結(jié)合智能鑄造工廠的實(shí)際生產(chǎn)、物流模式、基于當(dāng)前流行的JavaWeb技術(shù)開發(fā)應(yīng)用于智能鑄造車間的物流任務(wù)調(diào)度管理系統(tǒng)。 

【文章來源】：中國鑄造裝備與技術(shù). 2020,55(05)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

站臺(tái)管理

任務(wù)管理

調(diào)度系統(tǒng)為智能單元配套軟件，選擇Java+My Sql B/S架構(gòu)去實(shí)現(xiàn)；智能單元在需要執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)以json格式Http協(xié)議接口方式將運(yùn)輸任務(wù)下發(fā)給調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)有的物流設(shè)備是否空閑、站臺(tái)工位是否有貨等情況通過XML格式Webservice接口給物流設(shè)備自帶驅(qū)動(dòng)發(fā)送報(bào)文，物流設(shè)備在接貨過程中根據(jù)其自身的情況選擇條形碼或RFID技術(shù)[3]，物流設(shè)備在抬起、放置或任務(wù)執(zhí)行完畢后，通過自帶的驅(qū)動(dòng)給調(diào)度系統(tǒng)發(fā)送XML報(bào)文用于調(diào)度系統(tǒng)監(jiān)控AGV任務(wù)執(zhí)行情況、執(zhí)行完畢后將物流設(shè)備載貨、卸貨狀態(tài)及貨物信息保存到相應(yīng)的站臺(tái)工位上。調(diào)度系統(tǒng)將結(jié)果反饋給相應(yīng)的智能單元系統(tǒng)。待下次智能單元需要進(jìn)行任務(wù)調(diào)度的時(shí)候可以通過Http接口方式查詢貨物存放、工位空閑情況等信息。實(shí)現(xiàn)后的整體系統(tǒng)調(diào)度過程如圖1所示。整體系統(tǒng)主要分為以下三大功能模塊。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究[J]. 石玉峰,徐軍.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2008(03)
[2]基于企業(yè)物流倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)的研究[J]. 繆興鋒,廣東輕院挑戰(zhàn)杯課題組.  物流技術(shù). 2006(04)
[3]現(xiàn)代物流環(huán)境下的儲(chǔ)位管理[J]. 林國龍.  集裝箱化. 2002(05)



本文編號(hào)：3601159