隨著全球一體化的不斷發(fā)展,港口越來(lái)越明顯地體現(xiàn)其作為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)參與全球一體化發(fā)展的“對(duì)接空間”特性。港口通過(guò)吸納人流、物流、資金流、技術(shù)流、等各種生產(chǎn)力要素,得到了快速發(fā)展。港口在一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位日益重要。然而,在大量研究中,從城市規(guī)劃的角度對(duì)于我國(guó)港口空間的研究為數(shù)不多,尤其是港口分布演變模式及港口土地利用功能的研究更加的研究更是少之又少。筆者認(rèn)為,問(wèn)題的產(chǎn)生一方面是由于我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展時(shí)期,眾多的學(xué)者關(guān)注的是港口的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及港口對(duì)所在城市、區(qū)域的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)等方向。另一方面是由于港口的土地通常都被認(rèn)為是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)空間,其功能無(wú)非是為船舶提供泊位,為進(jìn)出港口的貨物提供碼頭、堆場(chǎng)而已。其實(shí),不同的港口,因?yàn)樵诓粩喟l(fā)展中,功能有所變化,使得其空間分布的演變過(guò)程不盡相同。受港口的自然條件、所在城市發(fā)展方式等因素的影響,港口空間分布的演變過(guò)程存在一定的規(guī)律性,且已有國(guó)外學(xué)者將這些過(guò)程歸納為不同的模式,這對(duì)我國(guó)學(xué)者分析港口空間分布具有有效地指導(dǎo)作用;港口發(fā)展到不同階段、國(guó)家或者城市對(duì)一個(gè)港口的功能定位以及港口所處的不同環(huán)境,都會(huì)對(duì)港口的功能產(chǎn)生影響、甚至決定性的作用。隨... 

【文章來(lái)源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

伯德“任意港”模型

給港口空間分布帶來(lái)相應(yīng)變化，將這些變化總結(jié)成幾大類(lèi)模型得出來(lái)的。 漸變模式第一類(lèi)模式為漸變模式（圖2-2）。這類(lèi)模式中港口在發(fā)展過(guò)程中，逐步遠(yuǎn)離城市中心區(qū)，發(fā)展方式有兩種，一是港口逐步遠(yuǎn)離城市發(fā)展，二是城市逐步遠(yuǎn)離港口發(fā)展。這類(lèi)模式中，由于港口生產(chǎn)效率的提高；或者對(duì)港口的發(fā)展走向衰落，港口的空間形式與功能類(lèi)型開(kāi)始發(fā)生改變，港口功能發(fā)生置換，由原本的傳統(tǒng)生產(chǎn)空間置換為城市濱水空間，進(jìn)入濱海資源再開(kāi)發(fā)階段。老港區(qū)無(wú)法滿足城市對(duì)港口發(fā)展的需求，于是城市開(kāi)始建設(shè)新的港區(qū)。新港區(qū)土地面積的快速擴(kuò)展，城市港口總體用地面積呈上升趨勢(shì)。但是，隨著新港區(qū)對(duì)于老港區(qū)的功能代替作用越來(lái)越大，老港區(qū)開(kāi)始逐漸退出港口基本功能，而轉(zhuǎn)為城區(qū)的一部分，成為城市公共中心或者濱水景觀區(qū)等。這時(shí)城市港口的用地面積開(kāi)始下降。 適距起步模式第二類(lèi)模式為適距起步模式（圖2-3）。這一類(lèi)港口多為海港，如新加坡港、迪拜港。這類(lèi)港口在區(qū)位規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，就在考慮大型船舶的需要，圖 2-2 漸變模式示意圖王緝憲，中國(guó)港口城市的互動(dòng)與發(fā)展[J].[東南大學(xué)出版社].2010圖 2-3 適距起步模式示意圖王緝憲，中國(guó)港口城市的互動(dòng)與發(fā)展[J].[東南大學(xué)出版社].2010

這時(shí)城市港口的用地面積開(kāi)始下降。 適距起步模式第二類(lèi)模式為適距起步模式（圖2-3）。這一類(lèi)港口多為海港，如新加坡港、迪拜港。這類(lèi)港口在區(qū)位規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，就在考慮大型船舶的需要，圖 2-2 漸變模式示意圖王緝憲，中國(guó)港口城市的互動(dòng)與發(fā)展[J].[東南大學(xué)出版社].2010圖 2-3 適距起步模式示意圖王緝憲，中國(guó)港口城市的互動(dòng)與發(fā)展[J].[東南大學(xué)出版社].2010

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]港口與腹地關(guān)系研究綜述[J]. 王愛(ài)虎,肖平.  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2013(03)
[2]近代中國(guó)港城關(guān)系變遷簡(jiǎn)析（1916～1936）——以相對(duì)集中系數(shù)為例的分析[J]. 武強(qiáng).  中國(guó)歷史地理論叢. 2012(02)
[3]優(yōu)化港口與腹地的合作研究綜述[J]. 楊陽(yáng).  物流科技. 2012(03)
[4]港城關(guān)系與港口城市轉(zhuǎn)型升級(jí)研究——以新加坡為例[J]. 顏盈媚.  城市觀察. 2012(01)
[5]港—城界面的演變及其空間機(jī)理[J]. 莊佩君,汪宇明.  地理研究. 2010(06)
[6]關(guān)于環(huán)渤海港口發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)分析[J]. 王忠文.  消費(fèi)導(dǎo)刊. 2009(15)
[7]振興物流產(chǎn)業(yè) 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)[J]. 蔣正華.  中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2009(07)
[8]天津?yàn)I海新區(qū)對(duì)京津冀區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略意義淺析[J]. 姜文超.  商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2009(10)
[9]港口物流中心功能及定位分析[J]. 王繼毅.  中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2009(09)
[10]1996-2005年中國(guó)沿海地區(qū)土地利用轉(zhuǎn)換時(shí)空分析（英文）[J]. 劉彥隨,王麗娟,龍花樓.  Journal of Geographical Sciences. 2008(03)

博士論文
[1]遼寧省港口城市空間格局及整合發(fā)展研究[D]. 姜麗麗.東北師范大學(xué) 2011

碩士論文
[1]港口城市空間結(jié)構(gòu)與布局研究[D]. 鄧星月.寧波大學(xué) 2012
[2]北侖港口城市空間布局優(yōu)化研究[D]. 周文.浙江大學(xué) 2010
[3]沿海港口城市空間結(jié)構(gòu)研究[D]. 孫青林.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2008
[4]京津冀沿海港口城市空間形態(tài)演變研究[D]. 陳燁.中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 2008
[5]港城互動(dòng)機(jī)理和演化進(jìn)程研究[D]. 白杉.大連海事大學(xué) 2007
[6]從保稅區(qū)到自由港[D]. 竇萍.華東師范大學(xué) 2006
[7]大連市港城關(guān)系研究[D]. 陳航.遼寧師范大學(xué) 2006
[8]論港口與產(chǎn)業(yè)集群[D]. 劉志強(qiáng).上海海事大學(xué) 2005
[9]保稅區(qū)與港口發(fā)展相關(guān)關(guān)系研究[D]. 劉艷.上海海事大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3519056