隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn),我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速,物流需求旺盛,貿(mào)易通道和貿(mào)易方式不斷豐富和完善,為此應(yīng)運(yùn)而生的中歐班列己然成為我國(guó)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家通互惠互聯(lián)的有效載體。中歐班列不僅促進(jìn)了國(guó)內(nèi)商品向聚集口岸的出境,增加了口岸貨運(yùn)量和貿(mào)易額,而且還加速了貿(mào)易產(chǎn)業(yè)升級(jí),輻射帶動(dòng)了沿線國(guó)家地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并且?guī)?lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇,但同時(shí)也對(duì)中歐班列建設(shè)提出了新的更高要求。作為服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)的重要品牌,中歐班列目前仍然處于發(fā)展的初期階段,還存在供需對(duì)接不充分、往返貨源不足,全國(guó)各地紛紛以財(cái)政補(bǔ)貼爭(zhēng)搶貨源而展開惡性競(jìng)爭(zhēng)、沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)支撐能力不足、通關(guān)便利化有待提高、綜合運(yùn)輸成本偏高等問(wèn)題。顯然,只有擺脫了這些桎梏,中歐班列才有可能走得更遠(yuǎn)更快更好,而直面的并積極尋找破解方案無(wú)疑是最好的選擇。本文基于一帶一路戰(zhàn)略下,以中歐班列的發(fā)展為研究對(duì)象,對(duì)中歐班列的發(fā)展戰(zhàn)略展開研究。首先是對(duì)中歐班列的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析。包括中歐班列開行的意義,利用SWOT分析法分析中歐班列目前的發(fā)展現(xiàn)狀。其次,從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)四個(gè)方面詳盡分析了中歐班列的外部環(huán)境。在此... 

【文章來(lái)源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｆｌｏｗ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｐａｐｅｒ??

＊？?Ｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎ?ｉｓ?ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ?ａｔ?ｔｈｅ?０．０５?ｌｅｖｅｌ?（２－ｔａｉｌｅｄ）．??圖５．１中歐班列影響因素相關(guān)分析??Ｆｉｇ?５．１?Ｔｈｅ?ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ?ｆａｃｔｏｒｓ?ｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎ?ａｎａｌｙｓｉｓ?ｏｆ?Ｃｒｅｘｐｒｅｓｓ?

?．９５１??Ｔｈｅ?ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ?ｖａｒｉａｂｌｅ?ｉｓ?年份．??圖５．３中歐班列的回歸分析??Ｆｉｇ?５．３?Ｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎ?Ａｎａｌｙｓｉｓ?ｏｆ?ＣＲｅｘｐｒｅｓｓ??把上面表格繪制成圖像，擬合的曲線見(jiàn)下圖，可見(jiàn)效果顯著。從下面的圖像中可以??發(fā)現(xiàn)，中歐班列的數(shù)量是逐年增加的并且增長(zhǎng)速度很快。２０１７年間，中歐班列總開行??３６７３列，同比增長(zhǎng)］１７．５１％，?７年來(lái)累計(jì)開行７６００余列。在己經(jīng)開行的７０００列中歐班??列當(dāng)中，第一個(gè)一千列耗時(shí)四年零七個(gè)月完成，第二個(gè)一千列耗時(shí)八個(gè)月，第三了一千??列耗時(shí)五個(gè)半月，第四個(gè)一千列耗時(shí)四個(gè)半月，第五個(gè)一千列耗時(shí)三個(gè)半月，第六、七??個(gè)一千列僅耗時(shí)兩個(gè)半月。以這個(gè)速度來(lái)看，預(yù)計(jì)２０２０年中歐班列的開行數(shù)量１００００??列，己經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（２０１６－２０２０年）》中計(jì)劃的５０００列發(fā)展??目標(biāo)。?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī) 加快物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)程[J]. 王理俊.  大陸橋視野. 2018(03)
[2]新中歐鐵路物流大通道規(guī)劃研究[J]. 秦志鵬.  物流工程與管理. 2018(01)
[3]如何緩解中歐班列“返空”尷尬?[J]. 王海燕,焦知岳.  對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù). 2018(01)
[4]中歐班列對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的潛在影響與應(yīng)對(duì)策略[J]. 黎兵.  上海城市管理. 2017(05)
[5]“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市中歐班列運(yùn)行均衡化問(wèn)題前瞻研究[J]. 趙鳴,徐洪繞.  大陸橋視野. 2017(08)
[6]“一帶一路”戰(zhàn)略下中歐班列發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策[J]. 畢國(guó)通.  中國(guó)市場(chǎng). 2017(22)
[7]利用亞歐鐵路運(yùn)輸通道提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)的研究[J]. 崔艷萍,武靖宇.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(05)
[8]關(guān)于新時(shí)期中歐班列戰(zhàn)略功能定位的思考[J]. 王楊堃.  大陸橋視野. 2017(05)
[9]一帶一路背景下我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和所遇問(wèn)題淺析[J]. 王丹.  現(xiàn)代國(guó)企研究. 2017(08)
[10]“一帶一路”戰(zhàn)略期待大物流“列車”智慧升級(jí)[J]. 高峰.  華人時(shí)刊. 2017(04)

碩士論文
[1]一帶一路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸路線研究[D]. 高亞平.北京交通大學(xué) 2016
[2]一帶一路中保加利亞至波蘭鐵路運(yùn)輸方案研究[D]. 高軍寧.北京交通大學(xué) 2016
[3]我國(guó)“一帶一路”倡議及對(duì)中歐關(guān)系的新影響[D]. 閆丹.燕山大學(xué) 2016
[4]基于發(fā)展第四代港口的大連港集裝箱物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 劉鐵柱.大連交通大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3512403