YS運輸公司輪胎供應(yīng)商管理優(yōu)化研究
發(fā)布時間:2021-11-04 11:56
現(xiàn)代的價值鏈理論提供了一條企業(yè)的發(fā)展路徑。選擇合適的企業(yè)價值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié),拓展行業(yè)價值鏈,可以形成企業(yè)競爭力和品牌優(yōu)勢。而供應(yīng)鏈管理是以物流為基礎(chǔ)、最為貼近價值生產(chǎn)過程的管理思維方法,許多企業(yè)選擇以此進(jìn)行流程改造、建立企業(yè)競爭優(yōu)勢。在供應(yīng)商管理以及供應(yīng)采購行為方面,供應(yīng)商評價和選擇是先決條件,也是基礎(chǔ)條件。作為一家道路運輸客運企業(yè),YS公司近幾年面對著發(fā)展周期、產(chǎn)業(yè)升級、安全形勢、與市場主體接觸增加以及車輛結(jié)構(gòu)更新?lián)Q代的多重壓力。在努力尋求改進(jìn)促進(jìn)發(fā)展和適應(yīng)新環(huán)境的過程中,傳統(tǒng)管理形式和方法已顯示出一些不利之處?茖W(xué)的供應(yīng)鏈管理方式方法可以保證提高采購水平、供應(yīng)效果和服務(wù)響應(yīng)能力,形成多種形式穩(wěn)定關(guān)系的供應(yīng)商集群,是YS公司當(dāng)前管理改進(jìn)和穩(wěn)步發(fā)展中值得研究的課題。對YS公司的輪胎供應(yīng)商管理的各個方面綜合分析后,本論文選擇了在評價選擇管理方面存在問題進(jìn)行優(yōu)化,其主要表現(xiàn)在輪胎采購供應(yīng)形勢嚴(yán)峻不穩(wěn)定,議價地位相對較低;評價目標(biāo)、內(nèi)容缺乏科學(xué)管理,繁雜無序;評價選擇過程的溝通形式和機制效率較低;人員專業(yè)管理應(yīng)用方法、技術(shù)欠缺。為優(yōu)化解決相關(guān)現(xiàn)狀問題,經(jīng)過原因分析,本文主要采用模型分析研究,在已...
【文章來源】:南京師范大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖2.?1供應(yīng)商評價選擇的步驟流程圖??(5)溝通管理??
(圖3.1中:圓框內(nèi)為一級核心層問題,圓框外為二級應(yīng)用層問題)??3.2.1輪胎采購供應(yīng)形勢嚴(yán)峻不穩(wěn)定,議價地位相對較低??如之前對輪胎市場的近況分析所述,16下半年開始,隨橡膠等原材料短缺??漲價,輪胎價格開始有大幅回升,且趨勢不減。YS公司從合同期末面臨供方價??格上漲調(diào)整,到合同期間內(nèi)己經(jīng)常收到調(diào)價的傳導(dǎo)通知。雖有多年的經(jīng)營品牌和??長期廣泛的合作,與其它的采購方一樣面臨較大的上游壓力,目前采購市場的議??價地位相對還是較低,照持續(xù)漲價的趨勢、YS公司長期批量化采購的彈性以及??企業(yè)本身嚴(yán)峻的形勢,價格上漲帶來的成本目前已難以抵御和消化,今后也難以??穩(wěn)定承受輪胎供應(yīng)價格波動,境地尷尬。??17年新加入車型后嘗試多品種議標(biāo)運作,就兩種類型的輪胎采購節(jié)省的成??本計算如下:??表3.1多品種輪胎議標(biāo)采購節(jié)省的成本??
,者所需信零散斷續(xù)的,干擾整體的評價選擇效果;招投標(biāo)會議易陷入爭端和僵局,后期和供應(yīng)商及供應(yīng)商的合作;加上其他特殊情況,容易延誤采購進(jìn)程3.2.4人員專業(yè)管理應(yīng)用方法、技術(shù)欠缺??這塊YS公司一直以來都是采取關(guān)系型管理,以大批量長期采購、少擇的方式,維持了很長時間。而近幾年內(nèi)外部環(huán)境變化,促使YS公司對購有了更多的期望和訴求,開始邁向市場接觸更多類型的供應(yīng)商。公司相人員在傳統(tǒng)的議標(biāo)基礎(chǔ)上積極摸索探求新環(huán)境下的采購?fù)緩,雖然從事輪多年,經(jīng)驗脈絡(luò)豐富,基礎(chǔ)扎實,但采購運作的市場化需要新的知識儲備能力提升,以應(yīng)對上下的變化推動經(jīng)營管理發(fā)展,而長期的傳統(tǒng)關(guān)系型供作管理模式轉(zhuǎn)換,人員的適應(yīng)期會較長。在目前的改革實踐期,如不采取施積極提升適應(yīng),不僅被動接受環(huán)境壓力,也會左右難求、難以兼顧市場與給企業(yè)經(jīng)營管理帶來阻力。??3.3?YS公司輪胎供應(yīng)商評價選擇管理存在問題的原因分析??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]協(xié)同創(chuàng)新視角下戰(zhàn)略性模塊供應(yīng)商的評價及管理機制研究[J]. 王海軍,馮軍政,鄒華. 科研管理. 2016(03)
[2]一種新的汽車零部件供應(yīng)商評價方法[J]. 張國方,余超. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(信息與管理工程版). 2014(01)
[3]供應(yīng)商選擇方法綜述[J]. 王皓. 物流科技. 2012(11)
[4]供應(yīng)商管理績效綜合評價模型研究[J]. 程紅彥. 物流科技. 2012(01)
[5]基于層次分析法的地鐵備件供應(yīng)商評價和選擇研究[J]. 張瑾. 城市軌道交通研究. 2011(07)
[6]供應(yīng)商管理的潛在風(fēng)險分析及預(yù)防[J]. 高丹. 上海汽車. 2011(03)
[7]供應(yīng)商管理淺議[J]. 趙富為,張秋實. 科技信息. 2010(17)
[8]供應(yīng)商管理中的問題及對策[J]. 滕青. 電子與封裝. 2010(05)
[9]供應(yīng)商群整合:有效的供應(yīng)商管理創(chuàng)新模式[J]. 王曉晶. 技術(shù)與創(chuàng)新管理. 2010(03)
[10]供應(yīng)鏈環(huán)境下供應(yīng)商選擇方法研究綜述[J]. 韓開軍,李金華. 物流科技. 2009(10)
博士論文
[1]基于供應(yīng)鏈管理思想的供應(yīng)商選擇研究[D]. 許玲.同濟(jì)大學(xué) 2008
碩士論文
[1]可拓層次分析法及其應(yīng)用[D]. 閆東方.大連海事大學(xué) 2012
本文編號:3475676
【文章來源】:南京師范大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖2.?1供應(yīng)商評價選擇的步驟流程圖??(5)溝通管理??
(圖3.1中:圓框內(nèi)為一級核心層問題,圓框外為二級應(yīng)用層問題)??3.2.1輪胎采購供應(yīng)形勢嚴(yán)峻不穩(wěn)定,議價地位相對較低??如之前對輪胎市場的近況分析所述,16下半年開始,隨橡膠等原材料短缺??漲價,輪胎價格開始有大幅回升,且趨勢不減。YS公司從合同期末面臨供方價??格上漲調(diào)整,到合同期間內(nèi)己經(jīng)常收到調(diào)價的傳導(dǎo)通知。雖有多年的經(jīng)營品牌和??長期廣泛的合作,與其它的采購方一樣面臨較大的上游壓力,目前采購市場的議??價地位相對還是較低,照持續(xù)漲價的趨勢、YS公司長期批量化采購的彈性以及??企業(yè)本身嚴(yán)峻的形勢,價格上漲帶來的成本目前已難以抵御和消化,今后也難以??穩(wěn)定承受輪胎供應(yīng)價格波動,境地尷尬。??17年新加入車型后嘗試多品種議標(biāo)運作,就兩種類型的輪胎采購節(jié)省的成??本計算如下:??表3.1多品種輪胎議標(biāo)采購節(jié)省的成本??
,者所需信零散斷續(xù)的,干擾整體的評價選擇效果;招投標(biāo)會議易陷入爭端和僵局,后期和供應(yīng)商及供應(yīng)商的合作;加上其他特殊情況,容易延誤采購進(jìn)程3.2.4人員專業(yè)管理應(yīng)用方法、技術(shù)欠缺??這塊YS公司一直以來都是采取關(guān)系型管理,以大批量長期采購、少擇的方式,維持了很長時間。而近幾年內(nèi)外部環(huán)境變化,促使YS公司對購有了更多的期望和訴求,開始邁向市場接觸更多類型的供應(yīng)商。公司相人員在傳統(tǒng)的議標(biāo)基礎(chǔ)上積極摸索探求新環(huán)境下的采購?fù)緩,雖然從事輪多年,經(jīng)驗脈絡(luò)豐富,基礎(chǔ)扎實,但采購運作的市場化需要新的知識儲備能力提升,以應(yīng)對上下的變化推動經(jīng)營管理發(fā)展,而長期的傳統(tǒng)關(guān)系型供作管理模式轉(zhuǎn)換,人員的適應(yīng)期會較長。在目前的改革實踐期,如不采取施積極提升適應(yīng),不僅被動接受環(huán)境壓力,也會左右難求、難以兼顧市場與給企業(yè)經(jīng)營管理帶來阻力。??3.3?YS公司輪胎供應(yīng)商評價選擇管理存在問題的原因分析??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]協(xié)同創(chuàng)新視角下戰(zhàn)略性模塊供應(yīng)商的評價及管理機制研究[J]. 王海軍,馮軍政,鄒華. 科研管理. 2016(03)
[2]一種新的汽車零部件供應(yīng)商評價方法[J]. 張國方,余超. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(信息與管理工程版). 2014(01)
[3]供應(yīng)商選擇方法綜述[J]. 王皓. 物流科技. 2012(11)
[4]供應(yīng)商管理績效綜合評價模型研究[J]. 程紅彥. 物流科技. 2012(01)
[5]基于層次分析法的地鐵備件供應(yīng)商評價和選擇研究[J]. 張瑾. 城市軌道交通研究. 2011(07)
[6]供應(yīng)商管理的潛在風(fēng)險分析及預(yù)防[J]. 高丹. 上海汽車. 2011(03)
[7]供應(yīng)商管理淺議[J]. 趙富為,張秋實. 科技信息. 2010(17)
[8]供應(yīng)商管理中的問題及對策[J]. 滕青. 電子與封裝. 2010(05)
[9]供應(yīng)商群整合:有效的供應(yīng)商管理創(chuàng)新模式[J]. 王曉晶. 技術(shù)與創(chuàng)新管理. 2010(03)
[10]供應(yīng)鏈環(huán)境下供應(yīng)商選擇方法研究綜述[J]. 韓開軍,李金華. 物流科技. 2009(10)
博士論文
[1]基于供應(yīng)鏈管理思想的供應(yīng)商選擇研究[D]. 許玲.同濟(jì)大學(xué) 2008
碩士論文
[1]可拓層次分析法及其應(yīng)用[D]. 閆東方.大連海事大學(xué) 2012
本文編號:3475676
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