�。壅� 要］校企合作教學在我國已經(jīng)獲得快速發(fā)展,但仍然存在很多問題。本科物流管理專業(yè)與企業(yè)存在很強的資源互補性,加強校企合作教學必須從教學方針和目標、教學組織機構、教學方案、教學基地建設、教學過程、教學手段和方法、溝通、評價與反饋機制以及國家政策等多方面入手形成完善的教學模式。
　�。坳P鍵詞］物流管理專業(yè)；校企合作；教學模式；資源共享
　　　　
　　1 校企合作教學的現(xiàn)狀
　　
　　近年來,關于校企合作的研究成果不斷涌現(xiàn),一些校企合作模式得到迅速推廣,在取得顯著成績的同時,也暴露出一些具體問題。
　　1.1 校企合作教學的研究與實踐
　　截至2010年4月,中國期刊網(wǎng)顯示的與“校企合作”相關的論文近1700篇,其中研究職業(yè)院校與企業(yè)合作問題的占95%以上,研究合作模式的占近1/5。于敏(2009)認為,從各國的模式看,主要有德國的企業(yè)為主模式(“雙元制”)、美國的學校為主模式(“合作教育”)和澳大利亞的行業(yè)主導模式(“技術與繼續(xù)教育”)。曾建飛(2010)提出目前國際物流校企合作的模式主要有企業(yè)輔助型模式、校企聯(lián)合培養(yǎng)模式和校企合作辦學模式。其劃分依據(jù)應該是校企合作中雙方的資源配置比例和實際控制者的差異。近年來,我國高校為提高學生的實踐動手能力采取了多種形式,主要包括：①與企業(yè)合作訂單式培養(yǎng)人才。廣東外語外貿(mào)大學以企業(yè)訂單為主要依據(jù),組織必要的人力、物力實施人才培養(yǎng),實行產(chǎn)銷銜接。內(nèi)容包括人才規(guī)格要求、教學計劃、課程內(nèi)容、教學過程、實習實訓、教學評價和畢業(yè)生錄用等方面。②建立企業(yè)實習基地,安排學生參觀或頂崗實習。高校與企業(yè)簽訂實踐基地協(xié)議,制訂專門的實踐教學計劃,實行彈性學制,安排學生參觀企業(yè)現(xiàn)場或頂崗實踐。學生運用所學理論指導實踐,同時通過實習引導理論學習。這種形式在職業(yè)教育和本科教育中都有應用。③參股加盟模式。1992年10月,為了適應擴大規(guī)模生產(chǎn)的需要,華南農(nóng)大應邀加盟溫氏集團,開創(chuàng)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化領域校企合作的先河,首創(chuàng)了高等院校持股加盟企業(yè)的產(chǎn)、學、研合作模式。這種合作形式以股份為紐帶,將雙方緊密聯(lián)系在一起,利益共享,風險共擔。該形式主要應用于合作技術研發(fā)領域。④邀請企業(yè)管理人員講課。這種方式操作容易,教學成本低。上述校企合作形式使學校、企業(yè)和學生三方均得到相應的益處,尤其是在職業(yè)教育中,在教育部的大力推動下,校企合作取得了明顯成效。
　　1.2 目前校企合作教學存在的問題
　　從實踐來看,當前我國的校企合作還存在一些難點和障礙,主要表現(xiàn)在以下幾方面：
　　(1)合作理念存在誤區(qū)。長期以來,由于傳統(tǒng)人才培養(yǎng)觀念束縛,我國高校本科教學并不重視實踐訓練。重點院校側重培養(yǎng)研究型人才,少數(shù)普通院校也忙于上檔次,爭先恐后地向研究型大學轉型。雖然大多數(shù)普通本科都聲稱培養(yǎng)應用型人才,但在實際操作中對實踐教學并沒有真正重視。分配給學生實踐的時間過少,一般只是在最后一學期給學生提供實習機會。關于校企合作的協(xié)議雖然簽了不少,但基本上都是擺設,所謂“實習基地建設”,只不過是一紙空文的口頭承諾。結果導致管理學科的畢業(yè)生呈現(xiàn)“研究外行,管理不行”的局面。作為實踐教學基地的企業(yè),只關注用自己的力量生存發(fā)展,也很少考慮能從與高校合作中受益的問題,即使關注了也是考慮技術合作,而對于教學合作問題并不感興趣。
　　(2)合作雙方目標沖突。在實踐中,企業(yè)與高校合作教學的直接目的主要是經(jīng)濟效益,而不是社會效益。沒有經(jīng)濟效益,企業(yè)不可能愿意接納學生的周期性的實踐；高校與企業(yè)合作的根本動力則來源于培養(yǎng)人才，而創(chuàng)造社會效益,缺少針對經(jīng)濟效益的可行性分析。合作目標的不同造成雙方在合作中產(chǎn)生沖突。尤其是合作進入實質(zhì)操作階段以后,一旦發(fā)現(xiàn)問題,往往使得合作難以深入進行。
　　(3)資源配備問題。一是實踐平臺問題。校企合作在設備場地的投入上更多的是依靠企業(yè)來提供。在實踐中,企業(yè)要考慮正常生產(chǎn)經(jīng)營問題,到底投入多少資源供教學使用,或者說企業(yè)能不能拿出足夠的資源,企業(yè)的資源與學生數(shù)量如何配比,也成為一個模糊不清的問題。以物流管理專業(yè)為例,其實踐環(huán)節(jié)幾乎覆蓋整個企業(yè)流程,如果沒有配套的資源作為實踐教學平臺,根本不可能完全實現(xiàn)教學目標。二是教師資源問題。誰來教學生？是高校老師,還是企業(yè)管理人員。高校老師本身缺乏實踐經(jīng)驗,企業(yè)管理人員又沒有精力來教學生,成為合作難的一個障礙。三是教材問題。傳統(tǒng)的理論教材不能滿足校企合作教學,由于沒有合適的教材,使得教師授課沒有科學依據(jù)。上述問題在某種程度上降低了校企合作的效果。
　　(4)管理體系不完善。管理體系強調(diào)系統(tǒng)性和模式化,它包括管理的方針、目標、策劃、控制、保證和改進等具體活動。管理體系是校企合作正常進行的必要保證,沒有一個完善的管理體系,會造成學生在企業(yè)“走馬觀花,淺嘗輒止”,學不到系統(tǒng)的知識。
　　(5)政策支持問題。校企合作教學打破了傳統(tǒng)的教室教學的局面,將學生引領到校企共建的教學平臺上學習,需要國家在政策上給予支持。事實上,目前教育主管部門已經(jīng)出臺了一些關于校企合作的政策,但主要體現(xiàn)在職業(yè)教育和技術創(chuàng)新領域,在本科教育層次或各層次共享方面缺少明確的政策文件。
　　總體來說,當前校企合作存在的最基本問題是校企之間如何合作,具體涉及高校、企業(yè)和國家三個層面；三者之間按照什么樣的模式去保證校企合作教學的質(zhì)量,還需要進一步探討和完善。
　　
　　2 物流管理專業(yè)教學與企業(yè)運營的互補性分析
　　
　　物流管理專業(yè)教學與企業(yè)運營存在很大互補性,無論是在專業(yè)屬性、培養(yǎng)目標還是在資源配置等方面,高校和企業(yè)之間完全可以通力合作,資源共享。
　　2.1 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位與教學資源的有限性
　　(1)培養(yǎng)目標和人才能力體系要求。從學科分類來看,物流管理應該是管理學的一個分支,屬于交叉學科。本科物流管理專業(yè)要為社會培養(yǎng)基層、中層管理人才,能夠在制造業(yè)、服務業(yè)及第三物流等領域從事有關運輸、倉儲、配送、裝卸搬運、流通加工、包裝和信息管理(或綜合性)的計劃、組織、人員配備、領導和控制工作。學生能力要求最終表現(xiàn)在兩個方面：基本能力和核心能力。基本能力包括說、寫、協(xié)調(diào)溝通和現(xiàn)代辦公設備的使用四方面；核心能力包括決策和執(zhí)行能力。基本能力為核心能力服務,核心能力依靠基本能力來體現(xiàn)。這些能力單純依靠高校自身的理論教學和模擬實踐根本無法完成。
　　(2)高校教學資源的有限性。高校在物流管理專業(yè)辦學方面投入的資源除了教師,還包括各種硬件和軟件。為提高學生實踐能力,目前高校內(nèi)部能做到的只是建設模擬實驗室或安裝模擬物流信息化管理軟件,如建設模擬配送中心,安裝ERP軟件或倉儲管理模擬軟件等。由于資源有限,教學過程中模擬的程度是有限的,不可能覆蓋物流管理涉及的全部要素。教學資源的有限性決定了校內(nèi)教學內(nèi)容與企業(yè)管理實際必然存在一定距離。同時,每所高校爭相采購設備,造成全國范圍內(nèi)的低水平重復建設,這種局面迫切需要企業(yè)從外部提供資源來化解。
　　校企合作給高校帶來很多好處：一是高�？梢誀幦∑髽I(yè)資助,改善教學條件；二是保證教學質(zhì)量,提高學生的實踐能力和創(chuàng)新能力,促進學生就業(yè)；三是能夠提高教師的教學和科研能力,推動專業(yè)教學改革。
　　2.2 企業(yè)對高校教學資源的需求