隨著高速鐵路技術(shù)的發(fā)展,高速鐵路對(duì)傳統(tǒng)鐵路和航空運(yùn)輸業(yè)在特定的交通走廊或者區(qū)域產(chǎn)生了較大競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)合理有效的高鐵和航空線路組織安排,可以弱化這種不適競(jìng)爭(zhēng),綜合交通樞紐是在這一發(fā)展背景下出現(xiàn)的新的交通運(yùn)輸體系組織模式。近年來(lái)西方發(fā)達(dá)國(guó)家規(guī)劃建設(shè)了法國(guó)巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)、德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)等綜合交通樞紐。在全面支持綜合交通一體化銜接政策的推動(dòng)下,我國(guó)綜合交通樞紐已經(jīng)應(yīng)用到了實(shí)際項(xiàng)目中,有建成運(yùn)營(yíng)的上海虹橋綜合交通樞紐、即將完工的北京第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。綜合交通樞紐整合不同交通運(yùn)輸方式,樞紐的要素凝聚能力更強(qiáng),樞紐地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局。綜合交通樞紐地區(qū)已經(jīng)成為人文地理學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科重點(diǎn)關(guān)注的研究對(duì)象。本文基于企業(yè)數(shù)據(jù),根據(jù)節(jié)點(diǎn)—場(chǎng)所模型、復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論等理論基礎(chǔ),構(gòu)建綜合交通樞紐地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)空間研究技術(shù)路線,以虹橋綜合交通樞紐地區(qū)為案例地,對(duì)綜合交通樞紐地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)空間的演化以及機(jī)理等進(jìn)行了研究,主要結(jié)論如下:首先,利用虹橋綜合交通樞紐地區(qū)企業(yè)數(shù)據(jù),分析樞紐地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特征及轉(zhuǎn)變。發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)高占比,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占比相對(duì)較低,并且具有一... 

【文章來(lái)源】：安徽師范大學(xué)安徽省

【文章頁(yè)數(shù)】：143 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

964-2016年世界高鐵建設(shè)規(guī)模轉(zhuǎn)引自文獻(xiàn)[4]

通與土地利用整合水平較高，中央商務(wù)重要的影響因素，但是政府的政策也進(jìn)行樞紐地區(qū)規(guī)劃，指導(dǎo)其開發(fā)建設(shè)。過(guò)大，可以通過(guò)模型評(píng)估高鐵站點(diǎn)規(guī)劃角地區(qū)大部分高鐵站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃不能與狀態(tài)[61]。高鐵樞紐地區(qū)規(guī)劃應(yīng)重視對(duì)節(jié)的平衡，促進(jìn)站點(diǎn)地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)問(wèn)題，針對(duì)不同的目標(biāo)化，衍生出各種評(píng)定節(jié)點(diǎn)和場(chǎng)所價(jià)值的。模型的本質(zhì)問(wèn)題是空間問(wèn)題，為解了空間指標(biāo)，并對(duì)德黑蘭地鐵站進(jìn)行實(shí)具有一定實(shí)用性[62]。David 將步行可達(dá)于區(qū)分平衡的樞紐地區(qū)，并以里斯本的為城市 TODs、平衡 TADs、郊區(qū) TODs、中來(lái) TODs 等六類站點(diǎn)地區(qū)[63]。

場(chǎng)綜合交通樞紐的魯瓦西地區(qū)（圖 1-10），位于機(jī)場(chǎng)建設(shè)前是大巴黎區(qū)域內(nèi)較為落后的區(qū)域。該發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。20 世紀(jì) 50-70 年代，機(jī)場(chǎng)-1984 年，以機(jī)場(chǎng)為重點(diǎn)時(shí)期，機(jī)場(chǎng)自身給予地面形象和環(huán)境質(zhì)量低下等不利因素沒能吸引大始，進(jìn)入飛速發(fā)展階段。巴黎北部的 Villepinte中心改善樞紐地區(qū)形象。如今進(jìn)入綜合交通樞紐中心建設(shè)完成，魯瓦西地區(qū)成為整個(gè)歐洲為數(shù)軌道交通等多種交通模式的綜合交通樞紐中心地形象徹底改觀，成為一個(gè)相當(dāng)有吸引力的地區(qū)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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