發(fā)布時間：2021-08-10 10:19

　　從國內(nèi)外高鐵快運(yùn)的發(fā)展經(jīng)驗,分析了高鐵快運(yùn)作業(yè)流程和高鐵快運(yùn)的設(shè)備要求;結(jié)合國內(nèi)外已經(jīng)開行的高鐵快運(yùn)線路的組織模式,梳理4種開行模式,并對每種模式進(jìn)行分析。 

【文章來源】：時代汽車. 2020,(14)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

高鐵確認(rèn)車

高鐵快運(yùn)市場處于市場培育初期，運(yùn)量較小，如果采用專門貨運(yùn)動車組運(yùn)輸，成本較高。此時，旅客列車車廂內(nèi)如果有未使用的空間，可用作輕便、高增值的貨物運(yùn)輸。找到車廂的空區(qū)進(jìn)行利用，快遞的體積小，如行李架座位上方的，座位空區(qū)下。如圖2所示�，F(xiàn)有的高鐵動車組，體現(xiàn)舒適度，座位較寬，乘客座位等設(shè)施占據(jù)了大量的空間，快遞貨物在座位之間的縫隙可以處理，這樣裝卸過程耗時較大，運(yùn)輸效率不高。這種開行模式進(jìn)行運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模相對較少，不需要通過專門的裝卸機(jī)具、貨物存放、安檢設(shè)備、搬運(yùn)通道、堆放，這種模式與旅客流線交叉干擾較多，但對貨源的吸引強(qiáng)度不夠大，市場發(fā)展前景較差。7 結(jié)論

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)于高速鐵路開展快捷貨物運(yùn)輸?shù)奶接慬J]. 林仲洪,余巧鳳.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2012(04)

博士論文
[1]基于貨主需求的鐵路快捷貨物運(yùn)輸組織優(yōu)化研究[D]. 張玉召.西南交通大學(xué) 2014

碩士論文
[1]高鐵與其他運(yùn)輸方式可替代性研究[D]. 趙向前.大連海事大學(xué) 2012



本文編號：3333879