當(dāng)前,以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、區(qū)塊鏈技術(shù)為支撐的新零售模式發(fā)展日趨成熟,物流業(yè)作為新零售模式運行過程的支撐條件已成為新零售健康發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。同時,新零售反之也拉動新物流的快速發(fā)展。速度、服務(wù)、成本、庫存、創(chuàng)新、開放等成為新零售對新物流的訴求,故探索服務(wù)于新零售的創(chuàng)新物流模式就成為物流相關(guān)人員急需解決的重要論題。論文以當(dāng)前新零售業(yè)態(tài)下物流模式為研究點,通過對新零售深層內(nèi)涵的解讀及新零售業(yè)態(tài)下物流服務(wù)市場供需實際,總結(jié)出傳統(tǒng)物流模式存在的問題,并有針對性地從物流流程優(yōu)化、服務(wù)優(yōu)化、成本降低、服務(wù)創(chuàng)新等方面提出創(chuàng)新物流發(fā)展路徑。 

【文章來源】：浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報. 2020,20(01)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

傳統(tǒng)物流模式圖

傳統(tǒng)推動式生產(chǎn)方式是企業(yè)通過大批量生產(chǎn)為社會提供大量單一性產(chǎn)品，以此提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。而隨著市場需求的個性化、多樣化表現(xiàn)，大批量單一性產(chǎn)品、服務(wù)遠不能滿足消費者消費需求，故基于市場需求的拉動式生產(chǎn)方式成為企業(yè)生產(chǎn)的主流模式，服務(wù)業(yè)也不例外。物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要構(gòu)成，根據(jù)產(chǎn)品特性、客戶要求及成本考量，以拉動式服務(wù)產(chǎn)品推進為方向，持續(xù)以客戶需求創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品應(yīng)成為行業(yè)參與者必須考慮的問題，具體如圖2所示。從圖2中可以看出，以拉動式創(chuàng)新物流服務(wù)應(yīng)改變傳統(tǒng)以供應(yīng)鏈核心企業(yè)為主的服務(wù)模式，市場中消費者需求才是企業(yè)重點應(yīng)考慮的要素，根據(jù)對市場需求的深入分析，物流服務(wù)企業(yè)在了解新零售市場服務(wù)需求的前提下，按照客戶需要提供其所需的服務(wù)。故拉動式物流服務(wù)與傳統(tǒng)推動式物流服務(wù)的最大區(qū)別在于采用市場倒推法，為新零售模式運行下的客戶提供有針對性服務(wù)產(chǎn)品。真正實現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)的“定制化”。（二）以區(qū)塊鏈技術(shù)推進新零售與物流產(chǎn)業(yè)融合

物流服務(wù)模式的創(chuàng)新是當(dāng)前新零售運行過程中對物流服務(wù)改革提出的最核心要求。物流為誰服務(wù)（Who）、服務(wù)什么產(chǎn)品（What）、什么時間服務(wù)（What time）、什么價格服務(wù)（How much）等都是物流業(yè)需要考慮的問題。物流服務(wù)模式的創(chuàng)新基礎(chǔ)要通過區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，通過市場驅(qū)動的拉動力，推進滿足新零售模式運行下的個性化、特性化服務(wù)。如基于新零售的物流服務(wù)模式創(chuàng)新如圖3所示。從圖3可以看出，第一，基于線上線下融合的新零售運行為客戶需要提供服務(wù)，末端配送方式可分為順路配送、專人直送、限時送、無人機、無人車等。因其完成效率所需費用的差異，產(chǎn)品價格也有區(qū)別。第二，新零售模式運行體系下的庫存控制要受終端渠道的銷售數(shù)據(jù)的影響，這樣倒逼生產(chǎn)商、物流提供商針對數(shù)據(jù)信息進行相應(yīng)生產(chǎn)、庫存建立、采購等活動的開展。第三，物流要盡量減少中間環(huán)節(jié)，如生鮮產(chǎn)品盡量采用產(chǎn)地直采進行線上線下平臺銷售，以環(huán)節(jié)的精簡提高實效。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3312372