發(fā)布時間：2021-07-14 20:15

　　針對葫蘆島港發(fā)展問題,采用層次分析法,分析了葫蘆島港的物流、信息流、資金流、商流等情況,在港口供應鏈管理理論的基礎上建立港口供應鏈的協(xié)同模型和指標評價體系,提出加大投資、改革港口管理機制、提高物流效率等葫蘆島港供應鏈協(xié)同發(fā)展對策。 

【文章來源】：遼寧工程技術大學學報(社會科學版). 2020,22(01)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

港口供應鏈協(xié)同模式示意圖Fig.1schematicdiagramofportsupplychaincoordination

第1期陳煒，等：基于AHP的葫蘆島港供應鏈協(xié)同發(fā)展研究25遼寧工程技術大學學報(社會科學版)網(wǎng)址：http://nlgc.cbpt.cnki.net/礎，但物流、信息流、資金流和商流之間缺乏有效的協(xié)同，供應鏈的協(xié)同發(fā)展還尚未完全，難以發(fā)揮綜合效應，無法實現(xiàn)國際強港的轉型目標。因此，對葫蘆島港供應鏈協(xié)同發(fā)展的研究十分必要。1港口供應鏈協(xié)同模型在經(jīng)濟全球化和國際貿(mào)易快速發(fā)展的今天，成本低，質(zhì)量高，服務好，收益高成為市場要求。在此背景下，港口發(fā)展模式暴露出很多弊端，如何提高競爭力成為港口需要解決的首要問題。目前，港口競爭力的提升和港口供應鏈之間的關系引起重視，港口之間的競爭逐步演化成港口供應鏈的競爭。因此，港口供應鏈協(xié)同模式應運而生。港口供應鏈協(xié)同模式是指港口在運行過程中將物流、信息流、資金流和商流形成一個鏈狀結構的模式。港口供應鏈協(xié)同模式的示意圖可以用圖1表示。圖1港口供應鏈協(xié)同模式示意圖Fig.1schematicdiagramofportsupplychaincoordinationmode供應鏈是由供應商、制造商、分銷商、銷售商、客戶和服務商組成，有效控制管理物流、信息流、資金流和商流的一個網(wǎng)狀結構（如圖2所示）。供應鏈的管理是指供應鏈的所有組成部分通過共同努力使整個供應鏈的運作達到最優(yōu)狀態(tài)，最終滿足客戶，為客戶創(chuàng)造價值的所有過程。供應鏈管理是一種體現(xiàn)著協(xié)同思想的管理模式，要求供應鏈各部分協(xié)同運作，共同發(fā)展。在整個供應鏈的管理過程中，客戶是最主要的關注點，滿足客戶需求以及為客戶創(chuàng)造價值是供應鏈管理的最終目標。而港口供應鏈中物流、商流、資金流、信息流的協(xié)同是供應鏈運作、協(xié)調(diào)，提高效率和效益的關鍵，基于此建立以下港口供應鏈

3所示），這給葫蘆島港資金地流通帶來消極的影響并提出了挑戰(zhàn)。2.4吞吐量不足，商流發(fā)展緩慢葫蘆島港區(qū)有2個石油化工液體泊位、1個原油泊位、2個件雜泊位、1個散貨泊位和1個集裝箱泊位，為葫蘆島鋅廠、錦西化工廠和錦西煉化總廠的生產(chǎn)原料和產(chǎn)品運輸提供保障。近年來葫蘆島港港口吞吐量發(fā)展趨勢如圖4所示,總體呈上升趨勢，但其中2012年、2013年、2014年連續(xù)三年都在不同程度上同上年相比呈下降趨勢，吞吐量增長/下降比率如圖5所示。圖32017年和2018年遼寧省沿海城市GDP總值單位：億元Fig.3totalGDPofcoastalcitiesinLiaoningProvincein2017and2018Unit:100millionyuan圖42009-2018年葫蘆島港港口吞吐量單位：萬噸Fig.4portthroughputofHuludaofrom2009to2018Unit:10,000tons圖52010-2018年葫蘆島港吞吐量增長/下降比率圖Fig.5HuludaoPortthroughputgrowth/decreaseratiochartfrom2010to2018Unit:percentage葫蘆島港的主要業(yè)務以集裝箱、原油和散雜物為主。從貨物吞吐量和集裝箱吞吐量來看，葫蘆島港的港口貨源并不多，處于中下水平。港口的規(guī)模小，泊位少，可同時�？康拇皵�(shù)量少，承載力水平低，港口的通過能力也因此較低。葫蘆島的自然資源也較為匱乏，直接影響到港口的貨源種類和數(shù)量。在葫蘆島港成為一類口岸以來，葫蘆島港不斷創(chuàng)新思路，優(yōu)化政策，采取特事特辦，專人對接，快速放行，縮短流程的有效手段。極大地帶動了外貿(mào)吞吐量的增長和葫蘆島市經(jīng)濟的發(fā)展。截止到2019年5月，葫蘆島港貨物吞吐量已經(jīng)達到1455萬噸?

【參考文獻】：
期刊論文
[1]收益共享契約下港口供應鏈協(xié)調(diào)的雙層規(guī)劃模型[J]. 嚴南南,丁伯根.  上海海事大學學報. 2019(03)
[2]基于層次分析法的港口建設模式探討[J]. 朱加永,蘇航.  水運工程. 2019(04)
[3]福州港港口供應鏈發(fā)展研究[J]. 林桂珠.  鄭州鐵路職業(yè)技術學院學報. 2018(04)
[4]港口供應鏈協(xié)調(diào)績效評價研究[J]. 顧俊,王文淵,戴維斯.  港工技術. 2018(05)
[5]港口供應鏈協(xié)同控制機制及其建構[J]. 王景敏.  重慶交通大學學報(社會科學版). 2017(05)

碩士論文
[1]供應鏈下遼寧港口群內(nèi)部競爭與外部互動發(fā)展研究[D]. 李鴿.渤海大學 2019
[2]港口供應鏈協(xié)調(diào)與互動績效評價體系研究[D]. 戴維斯.大連理工大學 2018
[3]多式聯(lián)運背景下基于收益共享契約的港口供應鏈協(xié)調(diào)研究[D]. 楊波峰.西南交通大學 2018



本文編號：3284822