本文關(guān)鍵詞：基于時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)的軍事物流配送路徑優(yōu)化問(wèn)題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：深化國(guó)防和軍隊(duì)改革意見(jiàn)對(duì)我軍的后勤保障的結(jié)構(gòu)體系和組織流程提出了新的要求。軍事物流作為軍事后勤保障的重要組成,在我軍后勤保障體系中起著關(guān)鍵作用,而軍事物流配送是軍事物流活動(dòng)的主要環(huán)節(jié),建立一個(gè)完善高效的軍事配送網(wǎng)絡(luò)則是軍事物流配送活動(dòng)的主要任務(wù)。在戰(zhàn)時(shí)條件下,由于軍事配送線路極易遭受打擊,線路周邊的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣,而且物資配送任務(wù)往往比較緊急,因而軍事配送網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)問(wèn)題研究具有重要的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。本文從戰(zhàn)時(shí)軍事物流配送網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化問(wèn)題入手,綜合考慮戰(zhàn)時(shí)軍事運(yùn)輸路徑優(yōu)化涉及到時(shí)間性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等諸多目標(biāo),總結(jié)歸納了戰(zhàn)時(shí)軍事物流配送活動(dòng)多目標(biāo)、多約束、多要求、動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn)。根據(jù)戰(zhàn)時(shí)影響軍事配送的主要因素,構(gòu)建了基于時(shí)間-風(fēng)險(xiǎn)-費(fèi)用的軍事物流配送網(wǎng)絡(luò)綜合阻抗的計(jì)算模型,即綜合考慮敵襲的道路通行時(shí)間阻抗、道路可靠性的風(fēng)險(xiǎn)阻抗、阻斷復(fù)通的費(fèi)用阻抗。在充分考慮戰(zhàn)時(shí)軍事配送影響因素的情況下,結(jié)合軍事配送網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn),建立了基于時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)(Time Dependent Network)的軍事配送網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化模型；在時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)最短路算法(TDN算法)中加入因道路遭敵襲擾中斷產(chǎn)生的等待時(shí)間,提出了考慮等待風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)最短時(shí)算法(TDN-T算法)以及考慮等待風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)綜合最優(yōu)算法(TDN-Z算法),較好地解決了時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)條件下的軍事配送最短路問(wèn)題；上述算法在以等待風(fēng)險(xiǎn)作為前提,對(duì)目標(biāo)函數(shù)從單因素優(yōu)化到多因素綜合優(yōu)化進(jìn)行全面考量,解決戰(zhàn)時(shí)軍事物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的多種類型的目標(biāo)最優(yōu)問(wèn)題,即時(shí)間短、能耗少、可靠性高、綜合最優(yōu)等優(yōu)化目標(biāo)。最后,以B戰(zhàn)區(qū)軍事物流配送任務(wù)為例,建立了基于時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)的B戰(zhàn)區(qū)主要城市的軍事物流配送網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化模型。結(jié)合戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸任務(wù)作業(yè)想定一建立了以時(shí)間為邊權(quán)的B戰(zhàn)區(qū)軍事配送網(wǎng)絡(luò),并運(yùn)用TDN-T算法求得了配送任務(wù)的時(shí)間最短路；結(jié)合戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸任務(wù)作業(yè)想定二,考慮戰(zhàn)時(shí)必經(jīng)、禁行的情況下,建立了基于時(shí)間-風(fēng)險(xiǎn)-費(fèi)用綜合邊權(quán)的B戰(zhàn)區(qū)軍事配送網(wǎng)絡(luò),并運(yùn)用TDN-Z算法求得配送任務(wù)綜合最優(yōu)最短路,為決策者提供了多個(gè)備選方案,并為戰(zhàn)時(shí)軍事配送路徑方案選擇提供了決策依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：軍事物流配送 網(wǎng)絡(luò)邊權(quán) 路徑優(yōu)化 最短路問(wèn)題 時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：E234
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 緒論12-20
• 1.1 研究背景及意義12-14
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與論文框架16-18
• 1.4 本章小結(jié)18-20
• 2 相關(guān)基礎(chǔ)理論20-30
• 2.1 軍事物流20-22
• 2.1.1 軍事物流基本概念20
• 2.1.2 軍事物流的基本特點(diǎn)20-21
• 2.1.3 軍事物流基本體系21-22
• 2.2 軍事物流配送22-25
• 2.2.1 物流配送及軍事物流配送定義22
• 2.2.2 軍事物流配送基本特點(diǎn)22-23
• 2.2.3 軍事物流配送分類23-25
• 2.3 路徑優(yōu)化基礎(chǔ)理論25-28
• 2.3.1 最短路問(wèn)題25-27
• 2.3.2 時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)理論27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-30
• 3 軍事配送網(wǎng)絡(luò)邊權(quán)研究30-54
• 3.1 軍事配送網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)31-33
• 3.1.1 動(dòng)態(tài)性31-32
• 3.1.2 多目標(biāo)32
• 3.1.3 多要求32-33
• 3.2 軍事配送網(wǎng)絡(luò)各動(dòng)態(tài)邊權(quán)計(jì)算33-44
• 3.2.1 軍事配送網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)邊權(quán)確定依據(jù)33
• 3.2.2 考慮敵襲的道路通行時(shí)間阻抗33-40
• 3.2.3 基于道路可靠性的風(fēng)險(xiǎn)阻抗40-42
• 3.2.4 基于時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用阻抗42-44
• 3.3 軍事配送網(wǎng)絡(luò)綜合邊權(quán)計(jì)算44-52
• 3.3.1 基于時(shí)間-風(fēng)險(xiǎn)-費(fèi)用的綜合阻抗計(jì)算方法44
• 3.3.2 各阻抗指標(biāo)的當(dāng)量阻抗值計(jì)算44-45
• 3.3.3 運(yùn)用排序熵權(quán)法確定權(quán)重系數(shù)45-52
• 3.4 本章小結(jié)52-54
• 4 軍事配送時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化模型及算法54-64
• 4.1 戰(zhàn)時(shí)軍事配送時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)模型54-55
• 4.2 戰(zhàn)時(shí)考慮等待的時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化算法55-61
• 4.2.1 算法基本思想56-57
• 4.2.2 算法流程及偽代碼57-59
• 4.2.3 算法適應(yīng)性驗(yàn)證59
• 4.2.4 算例分析59-61
• 4.3 多要求時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化模型及算法61-62
• 4.3.1 含必經(jīng)點(diǎn)(必經(jīng)路段)路徑優(yōu)化61-62
• 4.3.2 含禁行點(diǎn)(禁行路段)路徑優(yōu)化62
• 4.4 本章小結(jié)62-64
• 5 實(shí)例分析64-90
• 5.1 B戰(zhàn)區(qū)軍事配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析65-71
• 5.1.1 B戰(zhàn)區(qū)基本情況概述65-66
• 5.1.2 B戰(zhàn)區(qū)主要城市節(jié)點(diǎn)間路網(wǎng)概述66-71
• 5.2 基于時(shí)間依賴網(wǎng)絡(luò)的B戰(zhàn)區(qū)軍事物流配送網(wǎng)絡(luò)時(shí)間最短路徑的選擇71-78
• 5.2.1 戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸任務(wù)作業(yè)想定一71
• 5.2.2 各節(jié)點(diǎn)間道路通行時(shí)間計(jì)算71-75
• 5.2.3 運(yùn)用TDN-T算法求得配送網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間最短路徑75-78
• 5.3 含有禁行點(diǎn)、必經(jīng)點(diǎn)的B戰(zhàn)區(qū)軍事物流配送網(wǎng)絡(luò)綜合最優(yōu)路徑的選擇78-88
• 5.3.1 戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸任務(wù)作業(yè)想定二78-79
• 5.3.2 考慮時(shí)間-風(fēng)險(xiǎn)-費(fèi)用的B戰(zhàn)區(qū)軍事配送網(wǎng)絡(luò)綜合阻抗計(jì)算79-86
• 5.3.3 運(yùn)用TDN-Z算法求得配送網(wǎng)絡(luò)的綜合最優(yōu)路徑86-88
• 5.4 本章小結(jié)88-90
• 6 總結(jié)與展望90-92
• 參考文獻(xiàn)92-96
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果96-98
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集98

【相似文獻(xiàn)】

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