物流業(yè)是最主要的生產(chǎn)性服務行業(yè)之一，對帶動其他產(chǎn)業(yè)、促進經(jīng)濟增長、提升就業(yè)容量具有重要作用。早在2008年金融危機爆發(fā)之后，中央政府就將物流業(yè)列為“十大振興產(chǎn)業(yè)”之一，這一方面反映了物流業(yè)的重要性，另一方面也表明我國物流業(yè)仍然亟待更深入的發(fā)展。我國目前僅僅是物流大國，而非物流強國，數(shù)量擴張?zhí)卣髅黠@，而在發(fā)展質(zhì)量上與歐美發(fā)達國家仍然存在不小的差距。雖然我國物流業(yè)在增加值、貨運量、貨物周轉量等產(chǎn)出指標上高速增長，但必須看到的是，物流業(yè)的勞動力投入和資本投入也同時在大幅攀升，這些都表明，對物流業(yè)發(fā)展的衡量不能以偏概全地只看產(chǎn)出而不考慮投入。只有從投入產(chǎn)出的綜合視角，才能全面衡量我國物流業(yè)發(fā)展的效率和質(zhì)量，為物流業(yè)的長遠發(fā)展提供有益的啟示。全要素生產(chǎn)率是產(chǎn)出增長率超出投入要素增長率的部分，能夠科學衡量出我國物流業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。本文運用1997-2011年面板數(shù)據(jù)建立隨機生產(chǎn)邊界模型，對我國物流業(yè)TFP增長率進行了測算和分解研究。第一章首先介紹了研究背景、目的、意義以及研究方法、創(chuàng)新點，并對國內(nèi)外相關研究進行了綜述和評價。第二章是相關概念和理論方法，首先對物流業(yè)和三種效率概念進行了界定，然后介紹了... 

【文章來源】：沈陽理工大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

我國歷年物流業(yè)增加值

第 3 章 我國物流業(yè)發(fā)展的歷史及現(xiàn)狀以現(xiàn)價計算的我國物流業(yè)增加值在 1990 年僅為 1167.03 億元，到 2012 年已經(jīng)達到了 24960 億元，翻了 20 倍還多。考慮到我國長期實行低廉、穩(wěn)定的運價政策，使得基于價值形態(tài)的物流業(yè)增加值無法真實反映我國物流業(yè)的產(chǎn)出情況，造成了價值量和產(chǎn)出量嚴重背離的問題。相比而言，基于實用價值形態(tài)的貨運量和貨物周轉量更加反映物流業(yè)的真實產(chǎn)出情況，我們在下圖同樣考察了貨運量和貨物周轉量在歷年的發(fā)展狀況。

我國歷年物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)從圖3.3看到，我國物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)從1997年到2006年持續(xù)下降，這主要

【參考文獻】：
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博士論文
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本文編號：3234819