近年來,隨著"一帶一路"建設(shè)的不斷深入,中國(guó)與中南部非洲之間的國(guó)際貿(mào)易往來日漸頻繁,這就需要國(guó)際物流行業(yè)的不斷創(chuàng)新,以滿足中南部非洲龐大的市場(chǎng)需求。而隨著國(guó)際物流的效用越來越大,絕大多數(shù)的國(guó)際物流企業(yè)更加重視物流服務(wù)質(zhì)量,以求占到更大市場(chǎng)份額,提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。但基于中南部非洲多數(shù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境,加上國(guó)際物流行業(yè)本就存在的風(fēng)險(xiǎn),就要求各國(guó)際物流企業(yè)在把控風(fēng)險(xiǎn)的前提下,對(duì)自身物流服務(wù)進(jìn)行有效創(chuàng)新。 

【文章來源】：中國(guó)物流與采購(gòu). 2020,(10)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
1、中南部非洲國(guó)際物流業(yè)概況
2、中南部非洲國(guó)際物流業(yè)目前存在的問題
    2.1 各維度風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，不容易把控
    2.2 道路交通系統(tǒng)存在問題，增加車輛設(shè)備損壞率
    2.3 智能系統(tǒng)不普及，信息化實(shí)現(xiàn)難度大，“智慧物流”流于表面
    2.4 當(dāng)?shù)厝瞬潘刭|(zhì)普遍偏低，培訓(xùn)難度較大
3、中南部非洲國(guó)際物流行業(yè)創(chuàng)新渠道
    3.1 聯(lián)合其他物流企業(yè)創(chuàng)辦物流行業(yè)商會(huì)
    3.2 針對(duì)突發(fā)事件設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理制度
    3.3 跳出傳統(tǒng)物流思維引導(dǎo)的管理模式
    3.4 找到以當(dāng)?shù)匚幕癁榛A(chǔ)的企業(yè)文化建設(shè)方向
4、總結(jié)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺析風(fēng)險(xiǎn)管理視角下國(guó)際貿(mào)易物流的創(chuàng)新[J]. 賈昱程.  商訊. 2019(18)
[2]國(guó)際物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)影響因素及對(duì)策探討[J]. 韋秀蘭.  現(xiàn)代商業(yè). 2018(08)



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