為減少以集裝箱卡車運(yùn)輸為主的港口公路集疏運(yùn)給城市交通和環(huán)境帶來的不良影響,集裝箱港區(qū)逐步提出一種新的可持續(xù)發(fā)展運(yùn)輸模式——地下物流系統(tǒng),以解決當(dāng)前港口城市發(fā)展面臨的共性問題。針對(duì)上海外高橋至嘉定線的地下物流系統(tǒng)布局方案,根據(jù)預(yù)測(cè)的外高橋港區(qū)港口公路集疏運(yùn)交通量,從碳交易、時(shí)間、成本3個(gè)角度,建立綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,以此分析在集裝箱港區(qū)實(shí)行地下物流系統(tǒng)的合理性;利用Lingo12求解獲得綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)量的分配,得到引入地下物流能夠降低成本支出的結(jié)果,同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排和緩解交通擁堵的目的。此外,對(duì)碳交易價(jià)格和地下物流系統(tǒng)運(yùn)輸單價(jià)的合理區(qū)間進(jìn)行討論。試驗(yàn)結(jié)果可為地下物流系統(tǒng)建成后貨物配送計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提供一些參考。 

【文章來源】：隧道建設(shè)(中英文). 2020,40(01)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 問題描述
2 模型建立
    2.1 模型假設(shè)
    2.2 符號(hào)說明
    2.3 綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型
3 模型求解
    3.1 參數(shù)信息
    3.2 結(jié)果分析
    3.3 靈敏度分析
4 結(jié)論與討論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]集裝箱碼頭裝卸作業(yè)成本分析[J]. 黃桁.  中國港口. 2017(08)
[2]港口集裝箱裝卸作業(yè)的碳排放量計(jì)算方法[J]. 王文淵,張穎超,唐國磊,彭云.  港工技術(shù). 2013(04)
[3]大型城市地下物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局的模擬植物生長(zhǎng)算法[J]. 李彤,王眾托.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2013(04)
[4]中國碳排放變化的因素分解與減排途徑分析[J]. 李艷梅,張雷,程曉凌.  資源科學(xué). 2010(02)

碩士論文
[1]碳約束政策下的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化研究[D]. 陳怡霏.北京交通大學(xué) 2014
[2]集裝箱碼頭裝卸作業(yè)系統(tǒng)碳排放仿真研究[D]. 馬瑀澤.大連理工大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3172726