地理信息在信息化時(shí)代不斷發(fā)展中具有了新的內(nèi)涵與表現(xiàn)形式,基于此本文搜集、整理臺灣ETTC（Electronic Toll Collection）偵測站交通資料收集系統(tǒng)所得數(shù)據(jù)、臺灣統(tǒng)計(jì)年鑒,綜合運(yùn)用GIS空間分析、社會網(wǎng)絡(luò)分析、數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析等方法,定量研究臺灣地區(qū)主要城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的特征與形態(tài)。主要結(jié)論如下:1)以站點(diǎn)間聯(lián)系量來看,329個ETTC站點(diǎn)人流、物流內(nèi)外向聯(lián)系量空間近似呈圈層分布,且聯(lián)系量分布存在空間自相關(guān)特性,同緯度高速公路一號線聯(lián)系量大部分大于三號線的聯(lián)系量;2)臺灣主要城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)松散,且物流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與人流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)由北至南呈三等級分布,臺灣北部地區(qū)為關(guān)聯(lián)核心區(qū),中部地區(qū)為次核心、中轉(zhuǎn)中心、南部為邊緣地區(qū);3)從城市節(jié)點(diǎn)來看,人流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中新北市為絕對核心地區(qū),臺中市為在整體關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)中轉(zhuǎn)承接作用的重要節(jié)點(diǎn),物流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中高雄市為南部地區(qū)凸顯的次中心;4)將關(guān)鍵城市節(jié)點(diǎn)中的ETC偵測站與其他15個縣、市進(jìn)行社會網(wǎng)絡(luò)分析與空間分析,得出人流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中位于新北市、臺北市、桃園市、臺中市,物流網(wǎng)絡(luò)中位于新北市、臺中市、高雄市三地的關(guān)鍵ETC站點(diǎn);5)構(gòu)建臺灣城市關(guān)聯(lián)... 

【文章來源】：福建師范大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
中文文摘
緒論
    1 選題背景
    2 研究目的與意義
    3 研究現(xiàn)狀
        3.1 國外研究進(jìn)展
        3.2 國內(nèi)研究進(jìn)展
        3.3 現(xiàn)有研究不足
    4 研究技術(shù)路線
第一章 數(shù)據(jù)與研究方法
    1.1 研究區(qū)概況
        1.1.1 自然地理概況
        1.1.2 行政區(qū)劃概況
        1.1.3 交通概況
    1.2 數(shù)據(jù)來源與預(yù)處理
        1.2.1 數(shù)據(jù)來源
        1.2.2 數(shù)據(jù)庫構(gòu)建
    1.3 研究方法
        1.3.1 空間分異特征研究方法
        1.3.2 社會網(wǎng)絡(luò)分析方法
第二章 城市人流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)特征分析
    2.1 人流量空間分布特征
        2.1.1 人流聯(lián)系量的空間分異特征
        2.1.2 人流量的空間相關(guān)性分析
    2.2 人流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總體特征
    2.3 城市節(jié)點(diǎn)中心性分析
    2.4 人流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)次區(qū)域劃分
    2.5 人流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵站點(diǎn)識別
    2.6 討論
第三章 城市物流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)特征分析
    3.1 物流量空間特征
        3.1.1 物流量的空間分異特點(diǎn)
        3.1.2 物流量的空間相關(guān)性分析
    3.2 物流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總體特征
    3.3 城市節(jié)點(diǎn)中心性分析
    3.4 物流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)次區(qū)域劃分
    3.5 物流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵站點(diǎn)識別
    3.6 討論
第四章 臺灣主要城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)建模擬合
    4.1 城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)影響指標(biāo)體系構(gòu)建
        4.1.1 關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)影響指標(biāo)庫的建立
        4.1.2 指標(biāo)數(shù)據(jù)特征的檢驗(yàn)
        4.1.3 物流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)影響指標(biāo)體系構(gòu)建
        4.1.4 人流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)影響指標(biāo)體系構(gòu)建
    4.2 基于影響指標(biāo)體系的重力模型設(shè)計(jì)與計(jì)算
        4.2.1 物流網(wǎng)絡(luò)重力模型設(shè)計(jì)與計(jì)算
        4.2.2 人流網(wǎng)絡(luò)重力模型設(shè)計(jì)與計(jì)算
    4.3 擬合關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)分析
        4.3.1 物流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)擬合結(jié)果分析
        4.3.2 人流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)擬合結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    5.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果
致謝
個人簡歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]基于優(yōu)化結(jié)構(gòu)洞的無向加權(quán)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)方法[J]. 王麗娟,蔡曉東,楊超,甘凱今,李隆澤.  現(xiàn)代電子技術(shù). 2017(06)
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[9]基于公路交通流的城市群關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)研究——以京津冀城市群為例[J]. 傅毅明,趙彥云.  河北大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2016(04)
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博士論文
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[2]吉林省人口流動與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展研究[D]. 許世存.吉林大學(xué) 2013
[3]流空間形成與發(fā)展的信息導(dǎo)引研究[D]. 董超.東北師范大學(xué) 2012
[4]信息化水平測度及對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長影響研究[D]. 許慧玲.南京農(nóng)業(yè)大學(xué) 2008

碩士論文
[1]城市實(shí)時(shí)交通地理信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 陳子木.西南交通大學(xué) 2017
[2]地理信息技術(shù)支持的城鄉(xiāng)結(jié)合部生態(tài)用地網(wǎng)絡(luò)空間優(yōu)化[D]. 單金霞.南京大學(xué) 2017
[3]徐州市人口空間分布格局及演變規(guī)律研究[D]. 孔慧方.中國礦業(yè)大學(xué) 2017
[4]安徽省公路網(wǎng)可達(dá)性的時(shí)空演化及與區(qū)域發(fā)展的耦合關(guān)系[D]. 關(guān)穎.安徽師范大學(xué) 2007



本文編號：3147321