為將六安市規(guī)劃打造成為全國(guó)陸路型物流節(jié)點(diǎn)城市,發(fā)揮六安市區(qū)位及交通優(yōu)勢(shì),推動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、優(yōu)化城市發(fā)展格局。基于六安地區(qū)鐵路總圖規(guī)劃,結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局、交通條件、用地條件等,確定新建鐵路物流基地選址。根據(jù)選址車(chē)站棗樹(shù)店站的地理位置、鐵路條件和功能分區(qū)設(shè)計(jì),提出平行鐵路布置方案與垂直鐵路布置方案2個(gè)方案。經(jīng)綜合比選,推薦采用作業(yè)效率高、工程代價(jià)小的平行鐵路布置方案,加快實(shí)現(xiàn)六安市物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、集約化和信息化,促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。 

【文章來(lái)源】：鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2020,42(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

六安地區(qū)鐵路規(guī)劃總圖

(2）方案II。鐵路物流基地設(shè)于新建棗樹(shù)店站西北側(cè)，與車(chē)站縱列布置，貨物線垂直于鐵路布置。基地設(shè)裝卸線4條，其中，包裝成件貨物線2條(預(yù)留1條)，長(zhǎng)大笨重貨物裝卸線與集裝箱裝卸線各1條。環(huán)繞鐵路裝卸線設(shè)汽車(chē)存放區(qū)、集裝箱輔助箱區(qū)及拆裝箱區(qū)、集卡停放作業(yè)區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、綜合服務(wù)中心和停車(chē)場(chǎng)。遠(yuǎn)期將增設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)加工區(qū)、冷鏈物流區(qū)、公路港、區(qū)域分撥中心、城市配送區(qū)等服務(wù)場(chǎng)所，滿足日益增長(zhǎng)的物流及衍生服務(wù)需求。方案II布置示意圖如圖3所示。2.2.2 方案比選

六安鐵路物流基地作為現(xiàn)代化綜合型物流園區(qū)，通過(guò)現(xiàn)代物流等相關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)的打造，將有效盤(pán)活和改善傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)；通過(guò)對(duì)“運(yùn)、存、發(fā)、配、管”等相關(guān)物流環(huán)節(jié)的服務(wù)優(yōu)化和一體化整合，聯(lián)動(dòng)不同運(yùn)輸方式，為企業(yè)貨主等提供既有“共性”又有“個(gè)性”的服務(wù)，滿足多元需求，從而提高鐵路貨運(yùn)質(zhì)量、拓展貨運(yùn)發(fā)展空間，提高鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。推進(jìn)六安鐵路物流基地建設(shè)，不僅能推動(dòng)六安市城鎮(zhèn)化進(jìn)程、適應(yīng)城市發(fā)展格局優(yōu)化，還能依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，提高現(xiàn)代物流的服務(wù)保障能力，加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)制創(chuàng)新，推進(jìn)區(qū)域物流“無(wú)縫對(duì)接”，形成多式聯(lián)動(dòng)、運(yùn)作快捷、安全高效的綜合物流體系，為承接城市功能疏解提供強(qiáng)有力的保障。


本文編號(hào)：3116635