提單,既是海上貨物運(yùn)輸合同的證明,又是貨物已由承運(yùn)人接收或裝船以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的重要單證。隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展,形式的多樣化,無(wú)單放貨現(xiàn)象愈演愈烈。當(dāng)無(wú)單放貨行為發(fā)生時(shí),承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任呢?我國(guó)學(xué)術(shù)界,司法界一直對(duì)此存在爭(zhēng)議。若以提單為物權(quán)憑證,則無(wú)單放貨定性為侵權(quán),若以提單為債權(quán)憑證,則無(wú)單放貨定性為違約。我國(guó)司法實(shí)踐中侵權(quán)責(zé)任與違約責(zé)任在訴訟主體、歸責(zé)原則、免責(zé)事由、訴訟時(shí)效,法律適用以及賠償范圍等方面都存在很大差異,但具體到無(wú)單放貨案件中卻存在其特殊性。結(jié)合《海商法》以及《最高人民法院關(guān)于審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律若干問(wèn)題的規(guī)定》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《無(wú)單放貨司法解釋》）,筆者將對(duì)無(wú)單放貨侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的特殊性進(jìn)行研究,比較兩者的異同,正確認(rèn)定無(wú)單放貨所涉主體之責(zé)任,并以此作為司法實(shí)踐參考,保護(hù)正本提單持有人之合法權(quán)益。本文除引言和結(jié)語(yǔ),共分三章。在第一章中,筆者通過(guò)對(duì)《合同法》、《侵權(quán)責(zé)任法》、《海商法》以及《無(wú)單放貨司法解釋》的解讀,分析了提單物權(quán)性與債權(quán)性,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析無(wú)單放貨的侵權(quán)性與違約性。在第二章中,筆者結(jié)合具體的100起無(wú)單放貨案件,從中... 

【文章來(lái)源】：廈門(mén)大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１：無(wú)單放貨案件按年份統(tǒng)計(jì)（單位：起）??

圖２：無(wú)單放貨案件按案由統(tǒng)計(jì)（單位：％）??以案由來(lái)看，無(wú)單放貨案件的案由名稱(chēng)較為多樣，但大體可分為類(lèi)為海上貨物運(yùn)輸合同糾紛，海上貨物運(yùn)輸合同無(wú)單放貨糾紛，

從無(wú)單放貨案件原告的角度看，在這１００起案件中，以托運(yùn)人作為告起訴的案件共有９５起，這里的托運(yùn)人包括實(shí)際托運(yùn)人，即提單記載的托人并非原告，但最終法院通過(guò)法律事實(shí)認(rèn)定原告為實(shí)際托運(yùn)人。其中８９起??案件中原告既是托運(yùn)人又是正本提單持有人，其中６起案件的原告僅是托??運(yùn)人而并不持有正本提單。另外有３起案件的原告是貨運(yùn)代理公司，以契??約承運(yùn)人的身份起訴，且其中１起案件中的原告簽發(fā)的是多式聯(lián)運(yùn)提單。??１６??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]試論無(wú)單放貨法律責(zé)任的性質(zhì)以及在我國(guó)的應(yīng)用[J]. 佟炫雨.  法制與社會(huì). 2017(14)
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[3]國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)人錯(cuò)誤交付是否應(yīng)當(dāng)享有單位責(zé)任限制權(quán)?[J]. 丁蓮芝.  理論月刊. 2014(11)
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碩士論文
[1]承運(yùn)人無(wú)單放貨的法律責(zé)任研究[D]. 豐瀟.大連海事大學(xué) 2011
[2]無(wú)單放貨下各方的責(zé)任承擔(dān)與防范無(wú)單放貨的應(yīng)對(duì)措施研究[D]. 蔡海英.中國(guó)政法大學(xué) 2007
[3]無(wú)單放貨若干問(wèn)題研究[D]. 許磊.上海海事大學(xué) 2005
[4]無(wú)單放貨案件裁判基礎(chǔ)探析[D]. 鄧宇鋒.華東政法學(xué)院 2002



本文編號(hào)：3100227