汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)枪J(rèn)的世界上最復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，而庫存則是整個(gè)汽車供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的關(guān)鍵連接點(diǎn)。高效率的庫存管理可以提高整個(gè)汽車供應(yīng)鏈整體運(yùn)營(yíng)速率，并增加供應(yīng)鏈價(jià)值。庫存對(duì)于供應(yīng)鏈的總體穩(wěn)定性起到重要作用，可以有效整合供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)物流、資金流和信息流，解決供應(yīng)鏈中的信息失衡問題，減小牛鞭效應(yīng)，使庫存成本最小且總體效益最大化。鑒于汽車供應(yīng)鏈傳統(tǒng)庫存各自為政的缺點(diǎn)，本文選取以汽車供應(yīng)商和汽車銷售商組成的兩級(jí)供應(yīng)鏈為研究對(duì)象，采取一種全新的庫存管理方式——供應(yīng)商庫存管理模式（VMI），來探究和優(yōu)化汽車供應(yīng)鏈庫存管理。理想的VMI是一種雙贏戰(zhàn)略，在相互信任的基礎(chǔ)上，建立信息共享平臺(tái)，由供應(yīng)商管理庫存，在保證最終客戶需求的前提下，減小每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫存水平和成本，從而使得整個(gè)供應(yīng)鏈的效益最大化。本文引入系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)為研究工具，由于汽車供應(yīng)鏈庫存管理作為一個(gè)多節(jié)點(diǎn)、多目標(biāo)、多因素的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，本身具有動(dòng)態(tài)性、滯延性、動(dòng)態(tài)性等動(dòng)力學(xué)特性，所以系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)可以克服傳統(tǒng)靜態(tài)、孤立研究系統(tǒng)的劣勢(shì)，動(dòng)態(tài)模擬出復(fù)雜系統(tǒng)相關(guān)關(guān)鍵因素的相互關(guān)系及真實(shí)運(yùn)行模式。本文對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)理論進(jìn)行論述后，構(gòu)建了汽車供應(yīng)鏈傳... 

【文章來源】：廣西科技大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究的框架思路Figure1-1Theframeworkofpaperresearch

第三章 汽車供應(yīng)鏈庫存控制現(xiàn)狀及存在問題汽車供應(yīng)鏈被世界公認(rèn)為最復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。汽車所需零件多，超過 100 家供組成其龐大的供應(yīng)系統(tǒng)。原材料、零部件、成品等運(yùn)輸路線構(gòu)成汽車供應(yīng)鏈復(fù)雜、次的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。汽車供應(yīng)鏈就是圍繞汽車制造業(yè)這一核心企業(yè)，從原材料的供應(yīng)到的交付過程中包含的所有過程：原材料及零部件的制造和供應(yīng)、汽車的加工和組裝車的配送和交付、相關(guān)信息的共享，涵蓋供應(yīng)商（原材料和零配件供應(yīng)商），制造商（廠或組裝廠），分銷商（代理商）以及消費(fèi)者。一個(gè)成熟的汽車供應(yīng)鏈，不僅可以使點(diǎn)企業(yè)合作更加緊密，運(yùn)作有序，還可以降低成本，提高供應(yīng)鏈的整體效益。汽車鏈結(jié)構(gòu)圖 3-1 如：

過程中出現(xiàn)的意外事件，防止生產(chǎn)中斷，使企業(yè)運(yùn)營(yíng)正常有效，以保證整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期效益。3.3.2 汽車供應(yīng)鏈傳統(tǒng)庫存控制的流程在汽車供應(yīng)鏈傳統(tǒng)庫存模式中，供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都各自管理自己的庫存，只是負(fù)責(zé)自己的庫存控制，分銷。上中下游各節(jié)點(diǎn)企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)信息共享，都有各自的庫存控制策略，供應(yīng)鏈中的信息和物流都是單向傳遞。位于上游的供應(yīng)商企業(yè)并不能準(zhǔn)確知曉終端客戶的實(shí)際需求，其預(yù)測(cè)結(jié)果或不能滿足顧客所需或遠(yuǎn)超過顧客需求量，其危險(xiǎn)巨大。傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈的物流和信息流傳遞流程如圖 3-2 所示：下游零售商掌握終端客戶需求，零售商根據(jù)客戶實(shí)際需求和一定安全預(yù)測(cè)向中游制造廠商下訂單，中游制造廠商根本零售商訂單信息和一定安全預(yù)測(cè)生產(chǎn)汽車，并向上游供應(yīng)商預(yù)訂零部件，并不知道零售商的庫存水平及銷售狀況。供應(yīng)商和制造廠商同樣如此。這是一種單向的、低層次、靜態(tài)的封閉式信息傳遞方法，這不可避免造成信息放大，生產(chǎn)與需求不符合，造成極大成本浪費(fèi)，降低顧客滿意度。

【參考文獻(xiàn)】：
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