制造企業(yè)通常面臨著在制品庫(kù)存積壓的情況,究其原因,除了外部因素如客戶(hù)訂單可能不穩(wěn)定以外,企業(yè)內(nèi)部問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致在制品庫(kù)存積壓。在制品的過(guò)多積壓,不僅會(huì)增加企業(yè)的制造成本、浪費(fèi)企業(yè)的產(chǎn)能、占用企業(yè)大量的資金,而且會(huì)造成生產(chǎn)周期的延長(zhǎng),降低產(chǎn)品的交貨速度,同時(shí)也會(huì)掩蓋很多生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的如產(chǎn)品報(bào)廢率高、人員產(chǎn)能浪費(fèi)等問(wèn)題。衡量一個(gè)企業(yè)績(jī)效的基本標(biāo)準(zhǔn)就是質(zhì)量、成本以及交貨速度,也是企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的核心,而在制品庫(kù)存則是影響這些指標(biāo)的關(guān)鍵因素之一。因此,如何對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中的在制品庫(kù)存進(jìn)行合理優(yōu)化和有效控制成為企業(yè)急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題。本文在總結(jié)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外對(duì)車(chē)間在制品庫(kù)存優(yōu)化研究理論的基礎(chǔ)上,針對(duì)H公司剎車(chē)片生產(chǎn)車(chē)間的實(shí)際生產(chǎn)情況,對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中車(chē)間的在制品庫(kù)存進(jìn)行研究,以系統(tǒng)化、通用化、本地化的方法來(lái)解決生產(chǎn)過(guò)程中在制品庫(kù)存問(wèn)題。首先,對(duì)剎車(chē)片生產(chǎn)車(chē)間的在制品庫(kù)存問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并找出問(wèn)題所在,從而確定改進(jìn)方向。其次,通過(guò)生產(chǎn)計(jì)劃的優(yōu)化、ABC分類(lèi)管理以及處理長(zhǎng)期呆滯的在制品來(lái)降低待磨削在制品超市中的在制品數(shù)量。然后分析生產(chǎn)線(xiàn)的均衡性,運(yùn)用SMED理論以及基礎(chǔ)IE方法分別對(duì)磨床線(xiàn)和裝配線(xiàn)進(jìn)... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

換型時(shí)間改善前后對(duì)比

圖 4.6 實(shí)際 OEE 與目標(biāo) OEE 對(duì)比從上表中可以看到，每個(gè)月的 OEE 都沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)值，其中換型損失占到 60%，其次失，而這都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的停機(jī)，降低設(shè)備的利用率，而缺少的加工能力就需要通過(guò)安班來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)。每月的換型損失時(shí)間如下表 4.15 所示，其中總加工時(shí)間=加工天數(shù)×21臺(tái)數(shù)+加班次數(shù)×3.5×60×設(shè)備臺(tái)數(shù)。表 4.15 月?lián)Q型損失時(shí)間統(tǒng)計(jì)份 3 4 5 6 7 8 9 10 11 型間）9750 15398 16790 18400 19457 12372 10064 15276 10006 1型失）7.30% 9.34% 10.86% 12.47% 13.78% 9.69% 9.37% 10.43% 9.41% 12經(jīng)過(guò)快速換型等方法對(duì)原換型過(guò)程進(jìn)行改進(jìn)之后，換型時(shí)間降低 40%，根據(jù)上表得出


本文編號(hào)：3013772