為了分析新能源貨車路權(quán)開(kāi)放政策對(duì)城市貨運(yùn)的影響,文章運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,結(jié)合仿真軟件Stella建立了城市貨運(yùn)成本、城市交通以及城市經(jīng)濟(jì)和城市環(huán)境各子系統(tǒng)之間相互作用的反饋機(jī)制,設(shè)計(jì)了新能源貨車路權(quán)開(kāi)放政策下城市貨運(yùn)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,并以深圳市的新能源貨車路權(quán)開(kāi)放政策為例進(jìn)行了仿真模擬。仿真結(jié)果表明,使用新能源貨車進(jìn)行城市貨運(yùn)活動(dòng)可以在一定程度上降低貨運(yùn)企業(yè)的能源成本,提高貨運(yùn)企業(yè)利潤(rùn),減少城市CO2的排放量,減輕環(huán)境壓力;同時(shí),也會(huì)使貨運(yùn)企業(yè)的人工成本上升,增加城市的交通擁堵程度。最后根據(jù)仿真結(jié)果提出適當(dāng)建議:各地市應(yīng)結(jié)合本市城市配送市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)一步推進(jìn)新能源貨車路權(quán)開(kāi)放政策的發(fā)展落實(shí),同時(shí)不斷完善相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 

【文章來(lái)源】：供應(yīng)鏈管理. 2020,1(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：12 頁(yè)

【文章目錄】：
一、引言
二、城市貨車的類別
    （一）按能源類型分類
    （二）按車輛載重分類
        1. 新能源貨車
        2. 燃油貨車
三、城市貨運(yùn)運(yùn)行效果的度量
四、路權(quán)開(kāi)放政策下的城市貨運(yùn)運(yùn)行效果系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
    （一）系統(tǒng)邊界
    （二）模型假設(shè)
    （三）系統(tǒng)的因果關(guān)系
    （四）系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
    （五）模型主要參數(shù)設(shè)置
    （六）模型主要方程
五、路權(quán)開(kāi)放政策下的城市貨運(yùn)運(yùn)行效果系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真
    （一）模型初始參數(shù)數(shù)值設(shè)置
    （二）模型檢驗(yàn)
        1. 誤差檢驗(yàn)
        2. 極端條件測(cè)試
六、城市貨車運(yùn)行效果評(píng)價(jià)
    （一）能源成本
    （二）人工成本
    （三）貨運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)
    （四）交通擁堵程度
    （五）城市CO2排放
七、結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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