"三個經(jīng)濟"是指樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟、流動經(jīng)濟。西安國際港務區(qū)是全國首個以打造面向"一帶一路"的內(nèi)陸型國際中轉(zhuǎn)樞紐港為目標的國際陸港,是首個具有國際、國內(nèi)雙港口代碼的內(nèi)陸港,西安國際港務區(qū)先后4次被寫入國家戰(zhàn)略。因此,以西安國際港務區(qū)為中心構(gòu)建陜西國際陸港物流發(fā)展體系,并制定陜西國際陸港物流發(fā)展對策,對促進三個經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。本文通過分析陜西國際陸港物流現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)存在的問題,并提出發(fā)展對策。 

【文章來源】：合作經(jīng)濟與科技. 2020,(19)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

國際陸港信息平臺運行模式圖

圖1 國際陸港信息平臺運行模式圖（三）完善多式聯(lián)運標準化建設，提升信息化水平。國際陸港物流中心建設應當完善多式聯(lián)運標準化體系建設，結(jié)合陸港、鐵路、公路、沿海、內(nèi)河港口之間的無縫對接，做好信息平臺的建設工作。陜西應盡快搭建“一帶一路”智慧物流信息平臺，建立集定單信息流、物流、資金流“三流合一”的管理系統(tǒng)，推進智慧物流與商貿(mào)服務現(xiàn)代化的設施共建共享，提升國際中轉(zhuǎn)集散、分撥、配送的效率，擴大對國際生產(chǎn)要素的集聚服務能力。為西安國際陸港與海外國際陸港的聯(lián)動提供信息支持而建立的陸港物流信息平臺應是跨國大型信息共享中心。同時，加快推進港口EDI信息系統(tǒng)建設，打造智慧陸港。國際陸港信息平臺運行模式如圖1所示。（圖1)

（四）建立適應陜西陸港物流發(fā)展的陸港海港空港聯(lián)運模式。建議在西安國際港務區(qū)主導下，與西安鐵路集裝箱中心站、航空貨站、國內(nèi)海港共同研究合作與管理模式。加強與空港、海港、國際知名船公司、碼頭運營和其他各類物流龍頭企業(yè)的合作，按照國際通行標準大力推進港口口岸功能設施建設。深挖市場需求，科學布局中歐班列（長安號）的集結(jié)線路，建立以發(fā)揮樞紐集散功能、推動產(chǎn)業(yè)落戶發(fā)展為基礎的物流通道網(wǎng)絡，在西行班列的基礎上，廣泛開行西安至徐州、襄陽、義烏等內(nèi)陸腹地的集結(jié)班列，西安至各大沿海港口、沿邊口岸的五定班列，共同探討創(chuàng)新集結(jié)中心的組織運營模式，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、集約發(fā)展的綠色常態(tài)化模式，以國際貿(mào)易供需為根本指定物流通道的發(fā)展規(guī)劃，持續(xù)提高內(nèi)陸港運營效能，打造陸海空互聯(lián)創(chuàng)新合作示范區(qū)，增加與空港海港的合作運營，實現(xiàn)物流集聚。海港與陸港的聯(lián)運模式如圖2所示。（圖2)圖4 陜西城市子母港聯(lián)運模型圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]“一帶一路”背景下國際陸港物流發(fā)展[J]. 王慧珍.  現(xiàn)代企業(yè). 2019(08)
[2]“一帶一路”背景下陜西省國際陸港物流節(jié)點布局優(yōu)化[J]. 王慧珍.  物流技術(shù). 2018(09)
[3]國際陸港的物流服務供應鏈能力集成的規(guī)劃與設計——以西安國際港務區(qū)為例[J]. 徐德洪,席平.  大陸橋視野. 2012(12)
[4]國際陸港基礎理論研究與探討[J]. 朱長征,董千里.  物流技術(shù). 2009(01)
[5]內(nèi)陸地區(qū)建設國際陸港的思考[J]. 席平.  綜合運輸. 2007(02)



本文編號：3000889