在國(guó)家戰(zhàn)略的影響下未來物流行業(yè)和高速公路及其服務(wù)區(qū)的建設(shè)將迎來發(fā)展的高峰期,且在當(dāng)前昆明至嵩明的高速公路擁堵的背景下,本文依托嵩昆高速公路及大板橋服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目,通過簡(jiǎn)要分析國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究現(xiàn)狀,指出當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)布局規(guī)劃過程中存在的主要問題主要有:（1）規(guī)模計(jì)算準(zhǔn)確度低、（2）分析模型系數(shù)難確定、（3）布局過程簡(jiǎn)單,沒有分析物流關(guān)系。因此本文研究目的是在完成嵩昆高速公路大板橋服務(wù)區(qū)布局規(guī)劃的基礎(chǔ)上盡可能的分析和解決上述問題。本文在嵩昆高速公路2027年預(yù)測(cè)交通量的基礎(chǔ)上,分析大板橋服務(wù)區(qū)的駛?cè)肼屎婉側(cè)肓繀?shù);通過活動(dòng)鏈理論分析司乘人員對(duì)服務(wù)區(qū)內(nèi)單體建筑的需求,構(gòu)建單體建筑的排隊(duì)論模型并通過MATLAB軟件計(jì)算單體建筑的最優(yōu)“服務(wù)臺(tái)”數(shù),并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和考慮未來的發(fā)展需要估算各個(gè)單體建筑的規(guī)模。鑒于排隊(duì)論模型分析單體建筑規(guī)模相對(duì)繁瑣,本文提出更簡(jiǎn)便的高速公路服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模估算模型;通過參考設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及兩種模型計(jì)算結(jié)果比較,認(rèn)為此估算模型具有一定的可行性但還需進(jìn)一步檢驗(yàn)和完善。本文采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法（SLP）分別對(duì)服務(wù)區(qū)中人和車的物流量進(jìn)行分析,基于人和車的綜合相互關(guān)系交叉最少的目標(biāo)設(shè)計(jì)... 

【文章來源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖４．１?ＭＡＴＬＡＢ程序賦值示意圖??Ｆｉｇ．４．１?ＭＡＴＬＡＢ?ｐｒｏｇｒａｍ?ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ??冰?ＭＡＴＬＡＢ?Ｒ２０１４ａ??

／?！�。�?Ｘ??０１……??圖５．４?基于車輛活動(dòng)規(guī)律的單體建筑位置相關(guān)圖??Ｆｉｇ．５．４?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｓｉｎｇｌｅ?ｂｕｉｌｄｉｎｇ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｂａｓｅｄ?ｏｎ?ｔｈｅ?ｌａｗ?ｏｆ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｍｏｔｉｏｎ??（３）單體建筑位置布局方案??將人與車的綜合相互關(guān)系相結(jié)合，以為服務(wù)區(qū)構(gòu)建安全、高效的建筑和為司??乘人員和車輛提供更好服務(wù)為目的；以綜合相互關(guān)系層級(jí)高的建筑距離近且避免??人與車的活動(dòng)規(guī)律交叉為原則；依據(jù)以人為本的設(shè)計(jì)理念、人車軌跡交叉最少和??參考實(shí)際地形情況的標(biāo)準(zhǔn)選取最優(yōu)方案。??將人與車的活動(dòng)規(guī)律相結(jié)合，將前文中計(jì)算過程未提及的⑨其他輔助設(shè)施和??⑩行政辦公樓添加到位置相關(guān)圖中。得到兩個(gè)布局方案，其中以綠色實(shí)線表示人??的活動(dòng)路徑，以紅色實(shí)線表示車的活動(dòng)路徑，方案一的建筑位置相關(guān)圖如圖５．５??所示，方案二的建筑位置相關(guān)圖如圖５．６所示。?????，??屬：ｐ＼?????圖５．５?方案一的建筑位置相關(guān)圖??Ｆｉｇ．５．５?Ｔｈｅ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｆｉｒｓｔ?ｐｌａｎ??方案一：允許同類運(yùn)行軌跡相互交叉，將①停車區(qū)分為兩塊分別帶表客車和??貨車停車區(qū)

將人與車的活動(dòng)規(guī)律相結(jié)合，將前文中計(jì)算過程未提及的⑨其他輔助設(shè)施和??⑩行政辦公樓添加到位置相關(guān)圖中。得到兩個(gè)布局方案，其中以綠色實(shí)線表示人??的活動(dòng)路徑，以紅色實(shí)線表示車的活動(dòng)路徑，方案一的建筑位置相關(guān)圖如圖５．５??所示，方案二的建筑位置相關(guān)圖如圖５．６所示。?????，??屬：ｐ＼?????圖５．５?方案一的建筑位置相關(guān)圖??Ｆｉｇ．５．５?Ｔｈｅ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｆｉｒｓｔ?ｐｌａｎ??方案一：允許同類運(yùn)行軌跡相互交叉，將①停車區(qū)分為兩塊分別帶表客車和??貨車停車區(qū)，與之對(duì)應(yīng)的⑦廣場(chǎng)也分為兩塊，將④餐廳和⑤超市等綜合服務(wù)建筑??包圍其中，能夠有效分離人和車的軌跡分離，保障行人的安全。且方案一將③公??廁、①停車場(chǎng)和⑦休閑廣場(chǎng)分離，將綜合服務(wù)區(qū)域包含其中，能夠減少司乘人員??５９??


本文編號(hào)：2983385