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航空物流服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性分析——以順豐速運(yùn)為例

發(fā)布時(shí)間:2021-01-09 18:33
  在實(shí)際情況中,如果航空物流服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò)某個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生異?赡軙(huì)造成物流效率及服務(wù)能力下降,導(dǎo)致供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)發(fā)生動(dòng)態(tài)調(diào)整而出現(xiàn)級(jí)聯(lián)破壞,甚至造成整個(gè)供應(yīng)鏈的崩潰。本文以順豐速運(yùn)為例,結(jié)合五個(gè)城市的三層節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)構(gòu)建物流服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò),從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的視角展開(kāi)特性分析,分析發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)絡(luò)具有小世界特性,時(shí)效性特征明顯,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性較好,網(wǎng)絡(luò)的魯棒性較強(qiáng)。 

【文章來(lái)源】:企業(yè)改革與管理. 2020,(06)

【文章頁(yè)數(shù)】:2 頁(yè)

【部分圖文】:

航空物流服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性分析——以順豐速運(yùn)為例


順豐速運(yùn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

系數(shù),物流服務(wù),航空,機(jī)場(chǎng)


009948491,最大聚集系數(shù)值是0.6666667,即上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng),表現(xiàn)出在順豐航空物流服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò)中的強(qiáng)集聚性?偨Y(jié)發(fā)現(xiàn),順豐速運(yùn)5個(gè)城市的三層數(shù)據(jù)組成的航空物流服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò)具有357個(gè)節(jié)點(diǎn),379條線路,平均度值是2.12,平均路徑長(zhǎng)度4.584,平均聚集系數(shù)值是0.009948491,結(jié)合在R軟件中的數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)絡(luò)具有小世界網(wǎng)絡(luò)特性,說(shuō)明其規(guī)模不斷在擴(kuò)大,各節(jié)點(diǎn)間的鏈接度在增加,貨物的周轉(zhuǎn)速度較快,時(shí)效性特征明顯,平均路徑長(zhǎng)度在下降,即在這五個(gè)城市的服務(wù)鏈節(jié)點(diǎn)布局中,網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)較好。圖2聚集系數(shù)圖四、結(jié)論本文對(duì)順豐速運(yùn)的5個(gè)城市中的三層節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)所組成的航空物流服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行特性分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中度值為1的節(jié)點(diǎn)數(shù)為337個(gè),約占總量的94.4%,度值為2及以上的數(shù)量為20個(gè),僅占網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)總量的5.6%,平均每2個(gè)節(jié)點(diǎn)間存在直接的陸運(yùn)或空運(yùn)聯(lián)系。平均路徑長(zhǎng)度是4.584,說(shuō)明貨物經(jīng)過(guò)4~5個(gè)節(jié)點(diǎn)就可到達(dá)目的地,周轉(zhuǎn)速度較快。浦東機(jī)場(chǎng)和白云機(jī)場(chǎng)的集聚系數(shù)較高,表現(xiàn)出較強(qiáng)集聚性,說(shuō)明航空物流服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)較好?紤]到時(shí)間和收集數(shù)據(jù)的復(fù)雜性,本文僅對(duì)5個(gè)城市組成的航空物流服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行復(fù)雜特性分析,若能收集到所有城市的集散中心、分撥中心及終端派送點(diǎn)數(shù)據(jù),就能更全面分析其復(fù)雜特性。另外,對(duì)帶有權(quán)重特征的有向航空物流服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò)的魯棒性、脆弱性及局部演化特性的分析,是以后的研究方向。參考文獻(xiàn)[1]Ramachandran,Girish,Tiwari,Sanjay.Challengeintheaircargosupplychain[J].CommunicationsoftheACM.2001,44(6):80-82[2]YHYang,YVHui,LCLeung,GChen.Ananalyticnetworkprocessapproachtotheselectionoflogisticsserviceprovidersforaircargo[J].Journalof

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于服務(wù)供應(yīng)鏈的第四方航空物流信息平臺(tái)建設(shè)研究[J]. 石學(xué)剛,尹純建.  綜合運(yùn)輸. 2016(03)
[2]航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合管理實(shí)現(xiàn)機(jī)制研究[J]. 鐘波蘭,劉紅梅.  改革與戰(zhàn)略. 2011(05)



本文編號(hào):2967183

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