以信息融合為核心的智能制造掀起了新一輪工業(yè)熱潮,離散制造車間處于制造業(yè)物流和生產(chǎn)信息的交匯點,車間內(nèi)設(shè)備和生產(chǎn)物料種類繁多、信息交互頻繁,為了保證企業(yè)生產(chǎn)訂單及時高效的完成,必須對設(shè)備和在加工物料狀態(tài)進行實時監(jiān)控。由于離散制造車間設(shè)備多存在異構(gòu)性問題,生產(chǎn)物料加工工藝復(fù)雜,許多車間無法實時獲得設(shè)備和物料狀態(tài)信息,只能通過車間生產(chǎn)人員隨機分配加工物料進行生產(chǎn),極大地影響了企業(yè)生產(chǎn)效益。因此,離散制造車間迫切需要一種能實現(xiàn)車間設(shè)備和物料信息的互聯(lián)互通、生產(chǎn)設(shè)備加工物料的生產(chǎn)狀況的實時信息監(jiān)控,并能根據(jù)車間生產(chǎn)資源狀況做出合理生產(chǎn)調(diào)度規(guī)劃的實時監(jiān)控系統(tǒng)。本文在分析離散制造車間實際生產(chǎn)對象和業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)之上,從設(shè)備和物料數(shù)據(jù)采集、實時狀態(tài)監(jiān)控、車間生產(chǎn)調(diào)度三個方面對離散制造監(jiān)控系統(tǒng)進行了需求分析,并在此基礎(chǔ)之上設(shè)計了系統(tǒng)總體架構(gòu)與業(yè)務(wù)流程模型。首先通過使用OPC UA技術(shù)對車間生產(chǎn)設(shè)備建立信息模型,通過將數(shù)據(jù)綁定地址空間實現(xiàn)異構(gòu)設(shè)備數(shù)據(jù)采集;通過將RFID標簽綁定生產(chǎn)物料信息的方式實現(xiàn)對物料信息的獲取,結(jié)合AGV對物料的搬運定位以及加工設(shè)備提供的工序加工信息,實現(xiàn)對在加工物料配送狀況以及加工... 

【文章來源】：中國科學(xué)院大學(xué)(中國科學(xué)院沈陽計算技術(shù)研究所)遼寧省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

離散制造生產(chǎn)車間

第 1 章 緒論建設(shè)離散制造車間的第三條主線是實現(xiàn)對生產(chǎn)環(huán)節(jié)要素的精準化管理控制計劃調(diào)度、物料流轉(zhuǎn)、工藝執(zhí)行的精細化管控。在解決經(jīng)典 FJSP 問題基，加入了車間調(diào)度 AGV 物流運輸?shù)南拗茥l件，通過三層編碼的變鄰域遺對車間級工序調(diào)度進行優(yōu)化，通過基于關(guān)鍵工序移動和交換的鄰域策略對AGV 的 FJSP 調(diào)度問題進行了研究。.3 論文結(jié)構(gòu)安排本文共分為六章，各個章節(jié)具體結(jié)構(gòu)圖 1.2 所示。

圖 2.1 系統(tǒng)體系框架Figure 2.1 System Architecture Framework本文所設(shè)計的離散制造車間監(jiān)控系統(tǒng)框架由下至上主要涉及到 5 個層次，主要包括車間設(shè)備層、數(shù)據(jù)采集層、生產(chǎn)資源管理層、執(zhí)行管理層、以及數(shù)據(jù)可視化及展現(xiàn)層。各個層面的系統(tǒng)職能和具體信息如下：（1）車間設(shè)備層離散制造車間設(shè)備種類繁多，包括數(shù)控機床、RFID、AGV、立體倉庫等設(shè)備。數(shù)控機床能夠按照車間技術(shù)人員編寫的程序?qū)ιa(chǎn)物料進行加工；RFID 是通過無線方式對標簽進行讀寫操作實現(xiàn)生產(chǎn)物料的定位以及加工信息維護，并不需要與電子標簽進行直接接觸就可以進行信息交互；AGV 能通過車間事先建立好的地圖模型在車間加工設(shè)備之間進行物料配送的設(shè)備，在離散車間得到廣泛的

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[6]基于實時定位的離散制造車間物料配送關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 姜佳俊.南京航空航天大學(xué) 2015
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本文編號：2960974