文中對A公司京津冀區(qū)域配送中心選址問題進行深入剖析,提出了傳統(tǒng)重心法在選址中存在的局限性,結(jié)合A公司實際情況對傳統(tǒng)重心法進行改進。為A公司配送中心選址問題建立了選址模型,并提供了一種實用可行的求解工具。這種改進的重心法不僅使得選址過程更加快捷方便,而且選址結(jié)果更加精確實用,為A公司配送中心選址提供了有力指導(dǎo)。 

【文章來源】：物流工程與管理. 2020年04期

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

A公司物流模式對比

根據(jù)實際現(xiàn)狀，A公司對配送中心選址提出了以下方面的要求:(1)隨著近年來地價和人工成本的上漲，在京津冀區(qū)域建設(shè)配送中心的成本高昂，A公司決定選擇與第三方物流公司合作的方式設(shè)立配送中心，一方面可降低大量的資金投入，另一方面可提高物流專業(yè)性。(2)配送中心的設(shè)立要考慮各區(qū)域內(nèi)不同客戶的訂單特點，保障配送中心有能力滿足所有客戶的送貨要求，特別是零散訂單的配送。配送中心輻射半徑在600公里左右，車輛行駛時間不超過8小時。(3)選擇的配送中心要使總費用最低，這些費用主要包含配送中心至客戶的配送費用和配送中心的倉庫租賃費用。因工廠至配送中心的干線運輸均是整車運輸，在京津冀范圍內(nèi)選址此部分費用變化不大，所以總費用中不予考慮。3.2 A公司配送中心選址過程

A公司在京津冀區(qū)域內(nèi)客戶共有89家，按照理論每個客戶就是一個需求點，但是結(jié)合A公司的實際情況，將客戶按照客戶性質(zhì)和訂單特點，以城市或者區(qū)縣為單位進行劃分，共劃分為36個客戶區(qū)域。把每個客戶區(qū)域作為一個需求點，將每個區(qū)域內(nèi)客戶的運輸量匯總作為該需求點的運輸量。再利用GIS空間查詢功能獲得各需求點的經(jīng)緯度坐標，建立平面直角坐標系(如圖3)。由于不同地區(qū)運輸?shù)缆�、車輛資源和交通狀況等條件不同，導(dǎo)致不同地區(qū)的運輸費率存在很大差別;而且運輸費率會隨運輸距離長短、運輸批量大小不同而變化。因此，本文借助A公司歷史運輸數(shù)據(jù)，統(tǒng)計出運輸費率與運輸距離和運輸批量的數(shù)量關(guān)系(如圖4)，以此確定各個需求點的運輸費率。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2946795