發(fā)布時(shí)間：2020-12-29 21:29

　　為了提高高鐵物流裝卸貨物的效率,節(jié)約貨運(yùn)集裝器在車廂內(nèi)部移載的時(shí)間,最大程度發(fā)揮高鐵貨運(yùn)優(yōu)勢(shì),設(shè)計(jì)研究一種新型的物流集裝器移載裝置。對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的橫、縱向移載機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路及工作原理進(jìn)行了闡述,并對(duì)橫、縱向移載機(jī)構(gòu)內(nèi)關(guān)鍵零部件做了有限元分析。在此基礎(chǔ)上,對(duì)縱移執(zhí)行機(jī)構(gòu)的卡爪進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),同時(shí)對(duì)移載控制邏輯及效率進(jìn)行了說明,為進(jìn)一步研究貨運(yùn)集裝器的快速移載提供了基礎(chǔ)。 

【文章來源】：機(jī)械制造與自動(dòng)化. 2020年03期

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

移載裝置總體結(jié)構(gòu)示意圖

物流集裝器主體框架采用鋁型材焊接而成，外面板鋁板采用鉚接方式與框架連接，底部有長(zhǎng)、寬兩個(gè)方向的叉車槽口。集裝器底部承載框架中央有凹槽梁，梁上安裝軟齒條，軟齒條是聚氨酯材料制造，能隨時(shí)給車廂內(nèi)橫移機(jī)構(gòu)動(dòng)力齒提供可靠的嚙合，使動(dòng)力齒產(chǎn)生可靠的車廂內(nèi)橫移驅(qū)動(dòng)力。集裝器底部凹槽梁兩側(cè)框架可作為縱向移載執(zhí)行機(jī)構(gòu)卡爪的夾爪處。集裝器底板采用金屬耐磨板材，可以有效降低摩擦損耗和底板受力變形[5]。2.2 橫向移載裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

電動(dòng)推桿收縮狀態(tài)下輪轂電機(jī)下降，電動(dòng)推桿伸出狀態(tài)下輪轂電機(jī)升起。當(dāng)輪轂電機(jī)升起時(shí)，其外齒與集裝器底部限位槽內(nèi)軟齒嚙合，移載裝置開始工作。橫向移載裝置工作原理如圖3所示。2.3 縱向移載裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2946354